americoast

Salut Gilles, merci pour tes conseils. Oui la partie verte se remplie d'essence. Pour le niveau de cuve, il est réglé, OK, les pointeaux sont neufs et en bon état. J'ai pas vérifié si les secondaires sont bien fermés, je vais le faire. J'ai pas de prises d'air, les durites sont neuves et tout a été testé au nettoyant frein. Pour le coup de la pompe, j'ai effectivement lu un peu partout que si elle envoie un peu trop, les edelbrocks n'aiment pas ça et ça les fait déborder. C'est une bonne piste. J'ai un peu regardé les régulateurs de pression. Ils ont pour la plupart une prise de dépression. Est-ce que je peut mettre ce type de régulateur ? J'ai du mal à trouver des modèles abordables, avec juste une entrée et une sortie, sans ligne de retour. Le 14.7 je l'ai en régime de cruise, je pensais l'atteindre aussi au ralenti, tant pis. D'ailleurs pour le réglage des vis de richesse au ralenti, il vaut mieux régler ça avec l'AFR ou avec la méthode lean best idle quite à avoir un AFR dans les choux ?

Salut, Hier en voulant agir sur les vis de ralenti pour appauvrir légèrement le moteur pour passer le CT, je me suis aperçu que même fermées à fond, les vis n'agissent pas sur la carburation. Mon AFR au ralenti est de 13.8, j'aimerais l’amener à 14.7. En regardant dans le carbu avec une lampe pour voir si de l'essence sortait par les primaires (ce qui n'est pas le cas) je me suis aperçu qu'autour des secondaires, c'était rempli d'essence, genre piscine. Est-ce normal ou bien j'ai une fuite à quelque part ? J'avais refait le carbu il y a quelques mois, je n'avais rien noté d'anormal... Ma pompe à essence est un modèle stock.

Les optiques sont nickels, par contre les ampoules je sais pas de quand elles datent, je vais commencer par les changer

Ok, je pensais que c'était l'inverse. Ne vaudrait-il pas mieux que je les inverse, pour éclairer plus le bas côté et moins en face ?

Ça fait à peu près ça

J'essaierai de faire des photos dans la semaine s'il arrête de pleuvoir. Tout est dans le bon sens (il y a des détrompages sur les optiques et les ampoules).

Salut, J'ai voulu régler les phares de ma camaro, mais j'ai l'impression que les phare droit et le gauche envoient un faisceau d'une forme différente. Sur les véhicules actuels, c'est normal, mais pour ma camaro je me pose la question, les optiques semblent identiques. Les ayant démontés, je sais pas s'il y a un droite et un gauche ou pas... (Camaro 78-81) Avez vous des infos ?

Merci pour les explications c'est super clair. Effectivement je n'avais pas bloqué le piston pour faire la purge. ça veut aussi dire que si on fait une purge à la pédale, le piston se déplace. Par contre si on fait une purge par aspiration depuis les cylindres ou étriers par aspiration, est-ce que le piston bouge aussi ?

Hello, j'arrive pas à tout saisir sur l'histoire de la position du clapet et du voyant frein, enfin je comprends le principe mais j'ai un doute. Le mois dernier j'ai refait tous mes freins car j'avais un tambour arrière qui restait bloqué. J'ai changé cette "proportioning valve" ainsi que tous les flexibles. J'ai purgé et en démarrant la voiture le voyant frein s'est allumé. j'ai pompé une dizaine de fois sur la pédale et il s'est éteint tout seul. D'après vous tout est ok ou il faut que je fasse un "reset" ? j'ai pas tout compris.

Hello, Pour ceux qui ont pété leurs vis de purge, je peux vous filer des bouchons comme sur les photos. Ils ont un joint torique, j'ai mis ça sur mon bloc avec un peu de loctite 517, ça va super bien.

Tu peux repérer les fuites de liquide de refroidissement (à condition qu'il soit fluo) dans le noir avec une lampe UV.

La mienne est toujours passée avec la même configuration...

Salut, pour le lave glace j'ai mis ça, ça fonctionne bien et c'est pas cher.

Et celle-ci ? https://www.lesanciennes.com/annonce/chevrolet-camaro-z28-1972-a652121

Tu peux en trouver en France pour plus cher mais au final avec les frais de port et de douane ça peut être intéressant... https://ars-shop.fr/axe-de-pompe-a-huile/3338-axe-renforce-pour-pompe-a-huile-origine-ou-haut-debit-pour-v8-chevrolet-small-block-283-400ci-672036002138.html

Il n y a rien de fixé, il suffit juste de tirer la tige. Le montage est très libre avec la bague acier. Si tu as la bague plastique il faudra tirer plus fort.

Entre la pompe à huile et le distributeur, il y a uniquement la pièce indiquée par STG. J'ai aussi préféré mettre un modèle avec baque en acier.

Mets de la loctite 3020 sur le joint papier, tu n'auras pas de problèmes de séchage (attendre 10/15 minutes à l'air libre avant d'assembler)

Merci pour ta réponse détaillée 👍

Elle est superbe ! N'y connaissant rien, quelle est la différence avec une roadrunner ? Et par rapport aux charger/coronet ? Elles se ressemblent beaucoup.

Il y a d'ailleurs de super reprises dans toutes les saisons de sons of anarchy, notamment par le groupe "The forest rangers".

Pour celle-ci il y a pas vraiment de version originale, mais en voici 2 que j'aime:

Super merci, je vais regarder, je n'ai jamais eu de réponse de Goodies and family...

ça a quand même l'air d'être de la top qualité non ?

ok merci !