yann

les ricains, appellent ça un " time capsule ", en gros, une voiture d'époque resté neuve C'est ce qui fait tout l’intérêt de cette pontiac, par rapport a une autre, donc rouler au quotidien avec cette beauté, serait ( je pense ) une bêtise On est quelques un sur le forum, a rouler TLJ en européenne "oldtimer ", et on sort l'US le we , pour le plaisir

Elle est tout simplement.......superbe C'est hallucinant de trouver encore une auto dans cet état d'origine et si peu kilométré. Surtout, conserve la pieusement, car a mon humble avis, tu n'es pas près de retrouver une si belle pièce de collection

En relisant ton post, je me dis qu'il faut que je trouve le même rapidement.......

Bravo pour cet achat C'est un très beau modèle et relativement rare en CGF. Pour ta peinture, tu devrais essayer le Meguiar's Renovateur ultime, ça fait des miracles sur les peintures légèrement passées.

Ou en annonce.....

http://www.442.com/oldsfaq/ofblk.htm#Small%20Block%20Blocks%201964%20-%201990 Le cast number du small block 330 ( 1964/66 ), c'est 381917. Tu trouveras ces chiffres au dessus de la pompe à eau, et ça te confirmera que tu es en présence d'un 330 ci Ensuite, pour savoir si tu as bien LE moteur d'origine , il faut vérifier le VIN code number. Sur un 330 ( 1965/67) il se trouve sur le devant de la culasse coté passager. Si la série de chiffre correspond à ton n° VIN derrière le pare brise, c'est que le moteur est bien celui d'origine, sinon, c'est qu'il aura probablement été remplacé. Et pour la couleur, le mieux c'est de regarder sur ton data plate A-A PAINT 1°A- teinte carrosserie 2°A- teinte du toit ça te donnera la teinte d'origine, mais pas forcement la couleur actuelle.....

Fichtre.....j'aperçois un petit poc sur le PC arrière sincèrement, elle est très belle, et cette teinte la rend vraiment désirable je vois que tu as les ceintures au ciel de toit, c'est une option ? (petit hs) la gs400 qui était dans le hangar, tu pourrais m'en dire plus ? couleur, intérieur, options ?

pour l'essence, du SP95 ou a défaut du SP98, mais surtout pas de E10 les ceintures arrières, sont ventrales, elles sont peut être cachés sous ta banquette si pas visibles. Pour ta plaque avant, tu auras besoin ( mais pas indispensable ) d'un support de plaque ( 68-72 Cutlass Front License Plate Bracket )

Très joli modèle Par contre, tes roues ne sont pas d'origine, les SS II sont apparues en 1968. En 1966 c'était les SS I : Pour les pièces spécifiques Cutlass, tu trouves tout chez : http://www.fusick.com/catalogdownload.htm @+

Dis moi Laurent, entre le combi et la Pontiac, ça ne serait pas une GS 1968 des fois...????

Très sympa cet attelage J'aime bien la cox, mais la T-bird, c'est quand même mieux

Dommage qu'il n'ai pas fait une petite présentation de son van, il a l'air vraiment sympa.

Hummmm, ....Que du beau monde Il a l'air sympa le chevy vert tout au fond

Des news de ta Chevelle ?

Malheureux....Tu vas t'attirer les foudres de Dominique

Je vois qu'il a fait beau chez toi aujourd'hui, gare aux orages ce soir Au fait, qu'est ce que ça fait d'avoir une Buick de 1968 avec 52 miles au compteur......

j'aime bien relire les anciens post, et je confirme : 1968 est un bon cru chez Buick

Merci les gars Je trouve aussi que l'année 1968 est une réussite chez Buick La Wildcat, la Riviera et la Skylark, ont des lignes très fluides, et particulièrement élégantes. ( ce n'est pas mino56 qui me dira le contraire )

Après une petite remise à niveau ( filtres, bougies ) il me restait les centres de roues avec le blason, à remplacer ( 3 sur 4 étaient cassés ). J'ai trouvé ça chez http://www.oldbuickparts.com/catalog/

Tu trouveras tout chez Fusick.com http://www.fusick.com/catalogdownload.htm Ils ont un catalogue de 117 pages, rien que pour les Cutlass/442

:megatop: Il est super ce van, exactement le modèle que j'aime ( Low top 1983/84) avec les petits feux à l'arrière. Les jantes modernes, j'aime moins, mais ça lui va bien. La conversion est réalisé par qui ? + de photos STP ( surtout l'avant )

Très jolie,j'aime beaucoup la couleur; Une petite photo de l’intérieur STP ?

Salut Chris, Elle est chouette cette Eldorado. Elle partage le même body que la Toronado et la Riviera. J'aime beaucoup la ligne avec cet arrière "taillé à la serpe" , très représentatif des '80. Au moins avec toi, elle va retrouver une seconde jeunesse

J'en ai eu une de 1970, et j'ai un peu de doc sur ce modèle. Si tu as des questions , n'hésite pas, ça sera avec plaisir. Encore une fois, bravo pour ce très bel achat, tu as fait le bon choix.

je n'ai jamais compris l'engouement spéculatif sur ce modèle ( même si j'aime beaucoup le fastback 67/68 ) Pour un prix identique ( voir moins) tu touches un GTO ou un 442 de la même époque, avec une finition supérieure. La tienne est quand même une exception, mettre la main sur un code J full stock, ça relève du saint Graal.... Continue de nous envoyer des photos de la restauration, surtout les détails, c'est super intéressant . Petite question Serge, un Fastback '68 sans veilleuses dans les ailes arrières.......C'est possible selon toi, ou c'est à fuir ?