yann

ça donne envie de trouver une machine à remonter le temps Belle caisse Lego51, les A-body Pontiac 1969 sont à mon avis les + aboutis.(avec la Skylark/GS '68 et la Cutlass/442 '70) Pas mal de boulot sur la tienne, mais en convertible L6, elles se comptent sur les doigts d'une main aujourd'hui Bon courage

Sur une GS, j'opterais pour des liserts rouges, mais c'est un gout perso. A l'époque,(1968/69)seule la GS 400 recevais des liserets rouges, pour les autres, c'était liserets blanc, ou flancs noirs pour les entrés de gamme. Allez, une petite dernière, ensuite j'arrête de polluer le post de Harry. :cowboy:

Toujours aussi craquante cette Buick +1 pour les liserets Sur la Skylark (toute carrosserie confondue), les liserets passent mieux que les lettrages.....enfin, a mon avis.

Entierement d'accord avec toi, le vrai plaisir c'est de cruiser entre potes sur un filet de gaz en écoutant la douce sonnorité du V8.....Marre des meeting statiques ch....t, ou l'on te fait remarquer que ta peinture n'est pas parfaite. En tout cas, tu as sacrément bien bossé sur ton auto Persevérance

Salut Christophe, Sympa ton F150, 1979, dernier millesime avec cette face avant, tu as fait le bon choix, le 302 est un super moteur, pas puissant, mais fiable et économique. @+

Découvert chez un pote avec le n°2, exactement ce que j'attendais depuis la disparition de V8. Ne reste plus qu'a présenter de belles '80, pour que le tableau soit parfait.

ça à l'air sympa, je vais tacher de me rendre disponible kenavo

Très beau pace car et vraiment pas courant, je ne me souvient pas en avoir déjà croisé un sous nos cieux...

Salut Dominique, J'ai eu l'occasion de lire le reportage l'autre jour au Leclerc, vraiment très intéressant et les photos , superbes......Félicitation Quand à la photo devant le Motel...j'adore

Superbe ton wagon Harry, et pas courant par chez nous en plus...... Dans le même style, je suis tombé sur ce Vista Cruiser sur ebay, super rare avec la motorisation W30 et les bucket seat, je ne savais même pas qu'il existait au catalogue.

C'est vrai, de mémoire je faisais 15 litres avec mon 5,7L TBI Higt top, à l'usage, l'injection a l’avantage de démarrer au quart de tour, par tous les temps. Pour ce qui est des millésimes, je préfère les grands feux arrière a partir de 1985 Après c'est vrai aussi que les anciens ont moins d'électronique, donc moins de soucis dans le futur. De toute façon, le + difficile est de trouver un G20van en parfait état

Je suis d'accord, mais le soucis en France c'est que le véhicule doit avoir + de 30 ans pour la CG collection, ce qui nous repousse à 1981 ! Perso, les vans de cette époque ne m'emballent pas trop. Celui ci est récent mais présente l'avantage d’être en Injection catalysé, il est donc homologable (pour le moment) chez nous, si l'on souhaite se lancer dans la galère de la Drire et de l'Utac..... J'ai bien potassé la question et voici ce qui en ressort: -soit + de 30 ans pour avoir la CG collection -soit - de 16 ans pour une homologation Française Tout ce qui a + de 16 ans est encore homologable si en parfait état, avec moteur injection et catalyseur. Tout ce qui à + de 16 ans et - de 30 ans en carbu, ce n'est plus la peine..... Pour en revenir au Starcraft, je suis tombé dessus par hasard, mais en Hight Top, il ne passe pas dans mon garage......Trop bête Par contre celui ci.....

celui ci, tu en penses quoi ? http://www.annonces-americaines.com/6/-div...res-6593-1.html

C'était un '89 aménagé par Chupp&Sons, avec seulement 72 000 miles quand je l'ai vendu, et ça me tende bien des fois de replonger, mais les beaux exemplaires peu kilométrés sont très rares, mêmes aux USA, et puis j'ai mon Oldsmobile, ça compense un peu le vide....

C'est marrant, le mien avait le même souci sur le capot, je regrette vraiment d'avoir du m'en séparer, mais il me fallait des fonds pour acheter la maison...

Il a l'air super sain ce Mark III, c'est assez rare de trouver un G20 dans cet état. Bravo pour cette acquisition, en TBI c'est un régal à utiliser. Prend en soin

Salut Dominique, Fidèle à Buick on dirait....En tous les cas, elle est superbe, et pas courante sous nos cieux. Il me semble qu'il y en a une dans le 22. Bonne continuation et bon courage

Très belle ta Catalina July, et cet intérieur vert est de toute beauté, ça fait plaisir de savoir qu'il y aura un beau modèle de plus en Bretagne. Par contre pour les roues, je peux me tromper mais je trouve qu'elles ressemblent beaucoup à celles du chevy G20.....

A l'époque, on avait acheté l'auto en commun, donc j'ai du faire cette concession, mais je n'ai pas refais la même erreur depuis, et l'achat de la Cutlass s'est fait avec mes propres deniers.... Donc plus de raison de divorcer

Si mon ami, c'est mon épouse qui à retiré le vénilia lors de l'achat en 2006 (elle déteste le faux bois). D'ailleurs, cette Caprice était à l'origine sans faux bois puisque il s'agit d'une Classic et non d'une Estate

Salut Nick Félicitation pour ce très bel achat, vraiment sympa et peu courant ce Safari J'ai vu que la Caprice de ton pote Fred était elle aussi entre de bonnes mains, celles de Kara, c'est super de voir que les autos que l'on a aimé, continuent leur chemin.... Bonne route et si tu passes dans le sud Breizh, fais signe ...

Une petite préférence pour la Challenger R/T 1970 a coté.....

Whouaaaa, beau modèle et pas très courant en France, félicitation pour cet achat

Très bon achat, elle est vraiment sympa cette Skylark, et la couleur est plutôt jolie.... D'ailleurs c'est quoi comme teinte ?

1971 442 coupé, joliment nommé "Holiday coupé" dans le catalogue d'époque.