yann

C'est clair Le super châssis des A-Body GM 1968-72, en fait une voiture homogène et très plaisante à conduire Juste un petit détail..... En 1969, les entourages de phares sont noirs. Ils sont argentés à partir de 1970.

1970 la tienne, isnt'it ?

Elle est splendide cette Cutlass. La teinte est probablement d'origine, Burgundy Mist "code 67" ( a vérifier sur le data plate ). On sent que l'ancien proprio a fait une restauration de bon gout. Pas de jantes de kéké, pas d'échappement "ki fé" du bruit. La sonorité est très agréable et se rapproche beaucoup de celle d'époque. Bravo pour cette très belle trouvaille

Quelques fois, c'est aussi la FFVE qui se trompe....Exemple, mon ex PU Dodge, avec le 360 ci est passé pour 28 cv fiscaux. ( théoriquement, un 360 fait 34 cv )

Arghhh......Mon garage est déjà rempli...... Par contre, cette petite GS 400 serait bien pour accompagner ta Skylark et ton Sport Wagon..... Dans le même style, en voici une autre....

Ahhhh, le code G..... :megatop: (ne pas confondre avec le point du même nom ) Rien que pour toi Laurent, un 442 1968 code G, avec intérieur assorti Willow Gold (code 944). Il ne lui manque que le toit vinyl Gold (code 8) pour être parfaite.

Tu as oublié les vitres teintées. Je trouve que ça donne tout de suite un look plus sympa ( que les vitres blanches) Je te le redis, la couleur est tout simplement magique et avec l'intérieur assorti :super:

Encore un bel achat Laurent Un modèle simple, rustique et full stock, c'est le cocktail idéal. J'aime beaucoup la teinte.

4 roues, un volant et un V8, tu as l'essentiel...... Je te rejoints sur le coté "rustique", c'est ce qu'il y a de plus désirable et surtout de plus fiable.

Tu as bien fait de nous la présenter, elle est super sympa cette caisse. Je ne vais pas faire mon pleurnichard, mais + de photos, + d'infos, + d'anecdotes ....STP

Jolie caisse C'est une impression d'optique ou l'aile arrière est plus rouge que le reste ?

Suis allé voir les vidéos de l'édition 2013......Super sympa. Je sais Dominique que tu ne commandes pas le soleil, mais si la météo est la même que l'an passé, tu peux compter sur moi.

Si c'est de l'eau de mer, je ne te dis pas l'état de la remorque..... Je les trouve de plus en plus beau ces wagons Buick , si j'avais la place et les moyens, ça me tenterait bien.

Ce n'est pas gagné, pas facile de trouver un jour qui satisfasse tout le monde, et comme tu as pu le voir sur le forum, le post n'engendre pas beaucoup de réactions....

c'est le même article qui à été déclencheur dans mon cas, et voilà comment grâce à Christian, 2 Skylark '68, sont arrivées chez nous Pas facile Christian, de concilier, plaisir perso et vie de famille Pour Carantec, c'est sur, mais avant.......

Merci Laurent, j'apprécie le compliment du spécialiste éclairé que tu es Pour la tienne, je me suis fait avoir comme un bleu...... J'aurai juré que c'était une Custom. Salut Tom, je suis passé par ce garage : (adresse effacée suite à enfumage.... )

Tu dois faire la demande ( en anglais) lors de la commande. Pour les tirets entre les chiffres, tu demandes : "Hyphens between numbers"

Elle est magnifique et bien connu du forum, car il s'agit de celle de Laurent (Harry). Skylark Custom ' 68, Desert beige, toit burnished saddle, une combinaison de couleur peu courante

Je ne peux m’empêcher de vous montrer un autre GS400 '68, de teinte Scarlet Red ( code R), en vente en même temps que le miens (mais en Hollande celui là). J'avais contacté le vendeur à l'époque et j'avoue que j'étais hésitant, mais les Bucket seats et le vinyle top , ont eu raison de mon choix..... Elle possède quelques options absentes sur la mienne : La clim, la montre, le volant réglable, la radio AM/FM et le limiteur de vitesse ( merci Christian pour l'info )

Tu les trouveras ici http://www.states-plates.com/store/plate-wizard/ Sympa Christophe tes nouvelles plaques

exact Christian, un cabrio 455 1971, rouge, qui résidait du coté de Bégard (j'ai eu l'occasion de discuter avec son proprio , il y a quelques années) Paru dans v8 mag, ( shooting réalisé sur le tarmac de Lannion) Mais pas en aussi bel état que le coupé Suisse, et avec roues et calandre anachronique D'ailleurs, je ne sais pas ce qu'elle est devenue cette GS. Son proprio (ancien carrossier) semblait très attaché à cette voiture, peut être la possède t'il encore ?

Puisque tu en parles, les moins jeunes se souviendrons du Nitro 186 de juin/juillet 2000, ou il y avait un article sur un splendide coupé GS455 1970, dans un état proche du neuf.

Les anecdotes, c'est ce qui fait le charme et rend chaque auto unique. J'apprécierais vraiment que tu nous racontes ton histoire. A propos d'histoire, voici la suite de la mienne.... Fin Janvier, je reçois ma nouvelle acquisition. Trop content de découvrir l'histoire de cette auto, je me précipite dans la boite à gants, et là…..RIEN ! Ce vieux crabe de Mervin ( l'ancien proprio) avait tout simplement gardé tous les documents se rapportant à ma voiture ( manuels, factures, bon de commande). Je lui écrit pour lui demander des explications, et dans sa grande bonté, il accepte de me les vendre pour 500$….(l'enfoiré) Après un moment d'hésitation, et sur les bons conseils de Laurent et Christian (merci à eux), j'ai fini par verser la somme réclamé. Bien évidement, il a refusé Paypal, ça aurait été trop simple, j'ai donc fait un virement international, avec les frais qui vont avec. ( p*t***de banque), et sans être certain qu'il m'envoie les documents à l'arrivée. Il à quand même tenu parole. J'ai reçu tous les papiers : - Owner's manual - warranty information - protec O plate - les factures d'entretien depuis la 1ere propriétaire - bon de commande original, du 2 Janvier 1968 Le tout, accompagnés d'un petit mot, me demandant de lui rembourser les frais d'envoi, a savoir.....18,25$

Merci pour le lien, ça ne manque pas de choix

Pas sur Christian. J'ai relu l'article de Nitro sur la tienne, et il apparait qu'elle était plus optionné que la mienne. Tu avais : - Toit vinyle - Les bucket seats - La console - Vitres et siège électrique - moteur 350 4 bbl - Freins à disque Une superbe auto cette Custom '68