pretender03
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Il y a 3 heures, deville72 a dit :
Et celle ci aussi d’après toi ?
19 cv mais cab.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102341947.html
Les 3.8 NAVI étaient en 14 CV
Les imports RTI en 19
Les 5.7 n'ont jamais été importées régulièrement il me semble....
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il y a une heure, The Lion King a dit :
Ça ca m'impressionnera toujours. 39 ans dehors sous les éléments, quasiment plus de planchers, un vague reste de tôle, 8 bougies, de l'essence, une batterie et gaz. Franchement, c'est beau.
CA donne moins envie de la ferrailleur maintenant qu'elle est vivante !
C'est mon rêve ultime ça. Trouver une vieille caisse du genre, refaire les planchers et les longerons mais tout laisser aussi pourri que possible dehors. Un bon 350 dessous en full tube, et rouler comme ça. Raaaah, le pied.
Ton tube est farci de vidéos dans le genre...
Que ce soit voiture, moto ou bahut...
Quand tu vois l'état, tu te dis que ca redémarrera jamais ...et miracle !!!!
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Il y a 5 heures, Phil a dit :
Ba pourtant c'est pas une Ford
Chevy Suburban modèle 2022 en version 4x4, 7 places + coffre géant, V8 5,3 litres, 355 ch, boîtoto à 10 rapports, pwaaah ça pousse comme le ML320 de l'ami @Tbird61 avec une demi-tonne et un mètre de long en plus.
Avec quelques bémols lors de la première prise en mains par le Phil, qui n'a quasi jamais conduit de voiture de ce siècle :
"comment on met la clé ?" (ya pas de clé, juste un bouton pour démarrer)
"pourquoi le bouton ne fait rien ?" (parce qu'il faut appuyer sur la pédale de frein, ducon)
"tiens, le levier de vitesses n'est pas sur la console centrale" (non)
"tiens, il n'est pas au volant" (non plus)
[5 minutes plus tard] "bon, le moteur tourne depuis 5 minutes c'est bien beau, mais si la voiture n'avance pas ça ne sert pas à grand chose. Pourquoi je n'ai pas insisté pour que le grand dadais au bureau de location m'accompagne jusqu'au garage ?
"
[5 minutes plus tard, après avoir éclairé tous les recoins du tableau de bord avec le téléphone des copines - pas le mien à clapet] "Tiens, là, au milieu de tous les boutons, il y en a des gros comme des clitoris de nonnes marqués P, R, N et D. Est-ce que par miracle ce ne serait pas...?" (si
)
"Bon, on peut mettre les valises /.../ put1 ce que ce coffre est lourd à ouvrir, ils ont oublié les ressorts ou quoi ?" (non, c'est juste que je veux aller plus vite que le moteur d'ouverture)
"Ah non il y a bien des ressorts, vu qu'il est aussi ch***t à fermer qu'à ouvrir, décidément quelle daube." (il y a aussi un moteur de fermeture, il suffit d'appuyer sur le bouton)
"Allez on décolle, je masturbe le clito marqué D et zou." (le moteur s'arrête)
"M'enfin
" (oui, il faut là aussi appuyer sur la pédale de frein, ducon)
Je passe sur le réglage des rétros et les commandes de la clim, je suis encore en pleine formation
. Et pour le régulateur de vitesse, j'ai encore tout plein de temps hein 
.
Ah ouais ....
Tu partais de loin quand même ........
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Il y a 20 heures, Parkaveniste a dit :
Pour le Duracool, j'y suis déjà, (mais je n'ai besoin que la basse pression). par contre pour vérifier le système, il me faut aussi me raccorder à la haute pression, Et pour ta suggestion Flyer, il n'y a pas de pointeau au bout du tuyau, il me faut la molette pour appuyer sur celui du circuit. Par contre je me demande si je ne pourrais pas déboulonner la partie supérieure de mon connecteur HP et y visser mon connecteur R 134 (à droite du raccord baïonnette sur la photo)
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Il y a 3 heures, Shadee a dit :
Comment je pourrais la vendre en export?
peut être la Belgique .....
Tu as posé la question à un pro de l'homologation ?
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il y a une heure, FLYER34 a dit :
Manque juste
un peubeaucoup de compétence(s)
Pour l’instant, je bute sur l’alim.
Pour faire court, le variateur 380 V qui alimente de pont 2 colonnes refuse de fonctionner avec le deuxième pont branché en parallèle.
Un convertisseur 220 V mono vers 380 V tri, commandé sur la zone, s’est avéré une escroquerie : il fournit, en réalité du 220 V tri.
https://www.amazon.es/gp/product/B07XQL934P/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Le temps manque, maintenant, pour trouver un vrai convertisseur 220 V mono -> 380 V tri avant le retour au pays.
Si vous avez des suggestions, n’hésitez pas 🥴
A suivre...
Tu recâbles le moteur en triangle et tu déplaces l'alim du transfo de télécommande ( si il y en a un)en 220
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Il y a 2 heures, pat060 a dit :
ça c'est un SUV que je veux bien conduire !!!
Tiens, ya celle de Dennis à vendre ...
https://bringatrailer.com/listing/1984-american-motors-amc-eagle-limited-4wd-wagon/
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De la lecture ....
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Une AMC dans ma wish list...
Il faut savoir qu'elles ont été importées en France au début des 80's
Et j'ai vu celle là, à l'époque dans un célébré garage clermontois ..équipée de l'iron duke ...
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J'y pense un peu tard, mais as tu regardé les filtres de tes injecteurs ?
Tu avais aussi la possibilité de les tester unitairement avec une pile et en injectant du nettoyant carbu ou similaire ..
J'en ai sauvé comme ça enl eur faisant prendre aussi un bain d'ultra sons
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Histoire d'en rajouter une couche ...
- kat55 et sebastien 01
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Il y a 1 heure, EiGhT-PaCk a dit :
Tu le sais comme moi, ce genre de gars, s'il avait vraiment voulu la restaurer, il l'aurait probablement déjà fait.
Ca fait partie de sa belle histoire pour faire passer un suppo un peu gros.
Avec un peu de chance il va finir par te recontacter, parceque, comme il l'a dit, c'est la seule du pays et donc personne ne sait ce que c'est, il va avoir besoin de place ou il va voir les tarifs des pièces difficiles à trouver ... Et ouais, la réalité, parfois, ça ramène un peu sur terre
Patience !Cépafo...
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il y a une heure, Comet72 a dit :
Wohlala...
Wohlalalala...
Wohlalalalalalalala...
Bon, ce matin je sors la Camaro 2000. Je viens de faire les freins avants, 'fallait en plus les roder...je pensais faire une centaine de bornes, j'en ai fait 300. Viré les t-tops, petites routes, commedabe...le bonheur.
Je pensais avoir une journée tranquille, mais ça s'est très mal passé. Je vous épargne ce que j'ai croisé sur la route, sinon on va pas s'en sortir.
À l'aller déjà, je tombe là-dessus:
Puis là-dessus:
30 bornes plus loin, là-dessus:
Le sort s'acharne. 20 mètres, paf:
Je vois la même Camaro que moi au bord de la route, à moitié abandonnée...je regarde l'heure, merde pas le temps de m'arrêter sinon je vais être trop tard pour aller bouffer au bistrot...on verra au retour si j'y pense.
La photo veut pas se mettre droite, mais ressorti du bistrot, 500 mètres et ça repart:
En rebroussant chemin, je retrouve la Camaro, je m'arrête pour voir, voilà:
Bon, franchement, tout ça on s'en fout un peu. Enfin moi, en tout cas. Mais au moment de retourner à ma bagnole, debout face à la Camaro noire je lève le nez...putain j'ai aperçu le coin de la calandre et j'ai cru que j'allais verser en pleine rue:
-"Hein?!?!?!?!?! Nom de Dieu de bordel de merde! Une AMX! Je rêve?!?"
Le reste se passe de commentaire:
Je suis encore sous le choc. La première que je vois en vrai de ma vie.
Pour être précis c'est une AMC Spirit AMX. On va pas y aller par quatre chemins, vous le savez c'est LE genre de truc qui me fait bander, et vous pouvez me sortir toutes vos Mustangs de secrétaire et m'en faire des alignées de 20, j'en aurais toujours rien à foutre: C'est mieux.
Tour pour bien faire:
1979: Première année de production
50'000 exemplaires environ
...et surtout: V8 304ci, seule année disponible. Dans une coque de 1200 kilos, sortez les mouchoirs, ça débouche les sinus. Et ne parlons pas de la gueule...
Donc bref, j'ai des téléphones à faire, et vite. Si j'ai une seule et unique opportunité de coffrer ce machin, vous en faites pas, je viens d'acheter un gros Tahoe avec un crochet au cul et j'ai la double-essieu devant la porte...je vais savoir comment faire, ça va pas trainer.
J'ai déjà trouvé le proprio et ses coordonnées, le mec vit visiblement sur une autre planète niveaux tarifs (ceci explique cela), mais c'est le genre de merde que je suis prêt à payer deux fois la côte juste pour qu'elle change de mains. Quelle caisse!
Stay tuned. Si j'ai le temps je creuserais aussi pour les autres, mais bon...sans blague y'a une priorité là, le reste c'est du courant...
Comet, c'est comme ça qu'on t'aime grand fou ......
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il y a une heure, FLYER34 a dit :
Ce moteur est mythique (au moins pour moi 😉).
Cela dit, il me semble avoir lu, ici ou là, qu’il n’était pas, non plus, exempt de défauts de conception.
A la différence près que bosser sur un Cummins c'est ,en terme d'accessibilité, des vacances à coté des Duramax et autres Powerstroke
A tel point qu'il n'est pas rare qu'ils lèvent littéralement les cabines pour pouvoir travailler dessus
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Ben voualà.....
Un truck d'homme quoi ....
Maintenant, t'as un 3 ème diplo qui tiendra compagnie aux 2 autres ...
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Faut tout simplement faire des essais à différentes pressions et voir ce que ça donne...
Et vérifier régulièrement celle ci pour voir si il n'y a pas de fuites
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Il y a 11 heures, The Lion King a dit :
Tiens, ça m'annonce le boulot du weekend: remplacement du radiateur de chauffage sur ma 21. Tomber l'intégralité du tableau de bord et la colonne de direction.
Rassurez-moi, il n'y a pas que moi qui trouve que ces ingénieurs sont vraiment des *****? ^^
Entre Rino et Citron ils se démerdent pas mal en effet ...
Va faire celui d'une xantia et on en reparle ......
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Il y a 2 heures, Parkaveniste a dit :
Google? Trop intrusif pour être mon ami; je n'utilise pas. Par contre je connais Multitanks et j'y ai pensé au déjeuner. J'y vais de ce pas!
Quand il est bien paramétré , il n'est pas intrusif du tout ......
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Il y a 1 heure, Parkaveniste a dit :
Et on ne peut pas en trouver en Europe? Le prix US Rockauto est pratiquement multiplié par 6 avec les frais de port et custom.
Si j'ai trouvé le bidule en question ce serait GPD 5811348 OU GPD 5811347, Pour moi ils sont semblables mais il est dit ailleurs que l'un sert
pour la basse pression (pourtant le connecteur est standard sur la Buick) et l'autre à la haute pression.
Comme d'hab Google encore une fois est ton ami .....
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il y a 30 minutes, Zitoune a dit :
Il faut un adaptateur je crois! Une pièce qui a aussi une valve et qui va venir débloquer celle du tuyau quand on se clipse dessus. Je ne suis pas sur de me comprendre....bref. Voici ce que j'ai:
Sur ta voiture, la Schrader a été remplacée par un connecteur puh-pull pour pouvoir remplir en R134
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il y a une heure, alex67120 a dit :
J'ai fait l'essai ça bouge bien mais il s'écartent pas 😅
Pour trouver l'écartement des visses faut t'il visser à fond la visse de réglage puis tourner le moteur pour trouver l'écartement maximum, puis desserer la visse pour trouver les 0,4mm ou faire l'inverse enlevant la visse de réglage puis faire tourner le moteur pour écarter les visses patiné, puis remettre la visse de réglage pour trouver les 0.4mm.
Bon j'espère que vous me comprenez 😆
Google est ton ami ....
A partir de 1.00 ......
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Il y a 1 heure, FLYER34 a dit :
Je tirerais 2 fils depuis les clignotants avants pour alimenter les nouveaux feux arrières et trouverais une combine pour alimenter directement les feux de stop depuis le contact des freins, en supprimant le passage par la centrale de clignotants pour ce circuit.
Plus facile à dire qu’à faire 😉
C'est le plus facile effectivement ..
Mais je consulterais d'abord le wiring diagram de la bête...
J'espère que tu as le shop manual ....
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il y a 37 minutes, Alban42800 a dit :
Oui complétement. C'est mon choix de ne pas virer tous les habillages. L'idée est de pouvoir revenir à la configuration d'origine donc je ne modifie pas l'existant. L'aménagement tiens sur 2 demi planchers, que l'on peut retirer en moins d'une heure.
Du coup, on perd beaucoup de place. Je ne pense pas qu'on dormira à 4 dedans, et en même temps les enfants grandissent et préfèrent la tente maintenant. Du coup les bivouacs sauvages vont demander de l'organisation pour trouver le bon terrain.
Tu dois pouvoir revenir à la config d'origine pour passer le CT
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1997 Chevrolet Tahoe
dans Années '90
Posté(e)
Eh ben ...
C'est la mouise sur les TAHOE en ce moment ..
Courage les gars .....