pretender03

Tu peux aussi regarder sur le net, pas mal de sociétés de visserie sont en ligne Tu peux aussi mettre des écrous cuivre Enfin, si un magasin de fournitures industrielles (Descours et cabaud; orexad, etc ...) et n'est pas très loin de chez toi, tu peux aller y faire un tour, souvent on a de bonnes surprises..

Aucun souci..... Passées au mines telles quelles avec les dérogations qui vont bien .....

Suffit de l'emmener au bon endroit .... Toutes mes US sont passées avec des feux rouges et des plaques réduites....

Disons qu'il est possible que le banquier demande l'origine des fonds (avec justificatifs) avant qu'il ne soit obligé de le déclarer à son autorité de tutelle dans le cadre de tracfin ( blanchiment d'argent).....

https://www.expondo.fr/msw-chariots-de-deplacement-vehicule-hydrauliques-680-kg-chariot-380-a-660-mm-2-unites-10060930?gclid=EAIaIQobChMIjq3elciA6AIVWofVCh0vZAe0EAQYBSABEgLj3_D_BwE

Pour délirer sur le sujet .....

Tu te fais pas iech, tu commandes tes pièces, tu les remplace (oublie pas les joints) et ensuite tu commande tout ce qu'il te faut chez Multitanks ( c'est en france), anti fuite, huile , gaz et fexible qui va bien https://www.multitanks.com/fr/duracool/3-duracool-12a Je l'ai fait sur ma PAC gonflée en R22 et les chignoles prévues pour du R12 à la base

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traduction :circuit sonde température liquide de refroidissement ouvert Comme dit Twenty la sonde est certainement dans le sac Et comme d'hab le shop manual et la toile sont tes amis .... en image , c'est du PU mais les >DTC sont génériques

Helvétie jusqu'au bout .....

Quand ils arrivaient à chopper le 1/100ème c'était déjà très bien, d'ou les périodes de rodage plus ou moins longues de façon à appairer les pièces, chose qui n'existe plus aujourd'hui du fait de la précision des machines.

Tu as repris la compression en mettant de l'huile dans le cylindre ?

ça m'a juste l'air bien dégueulasse ...nettoyage, graisse cuivre et roule ma poule

Un plateau, c'est large.... Si le gros passe, la remorque passe.... Alors qu'avec les demi portions .....

Si c'est pour tracter du lourd de temps en temps, ton 454 peut faire le job ....

Déjà commencer par le plus simple Mettre un peu d'huile dans le cylindre fuyard et reprendre les compressions, si elles remontent, la segmentation est dans le sac Sinon investiguer dans les haut moteur

1.5 mm sur ces machins là, c'est un boulevard... Qu'une pédale de frein soit dure moteur non tournant est normal vu que tu n'as pas d'assistance ...

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Un compressiometre n'est pas spécifique aux US Normalement, il est vendu avec les différents embouts adaptables sur les différents puits de bougie ... Si ton "mécano" n'as pas ça, cours Forrest, cours ....

J'ai déjà eu ce souci sur plusieurs voitures et à chaque fois c'était un problème d'encrassement du système de roue à rochet

Ça passe à la FFVE ?

Très simple pour pouvoir rester dans un PTRA de 3500 kgs et de ne pas être obligé pour le client de passer un B96 ou un BE Sur mon SUV, j'ai un poids maximum tractable de 1410 kgs pour rester dan les 3500 de PTRA et de ne pas avoir besoin de permis Donc le lui commande une remorque avec un PTAC de 1410 kgs

C'est comme partout, il y a des bons et il y a des pinces ..... J'ai 'impression qu'on revient au temps des joyeusetés que l'on rencontrait avec les préfectures ou suivant l'endroit et la personne les réponses étaient différentes ...

1 WW est valable 4 mois ....

Ne pas confondre capacité technique et capacité réglementaire Dans ce cas, il est indiqué "jusqu'a", sous entendu en fonction de chaque pays Les seules données acceptées sont celles indiquées sur la carte grise ..... La notice technique est souvent commune avec plusieurs pays.... On a le même problème avec les tracteurs agricoles ....