pretender03

Suivre le faisceau, un fil dénudé peut toucher une masse métallique aléatoirement

Tu mets une autre batterie, un booster ou une voiture branchée en parallèle et tu sera vite fixé sur la suite à donner ..

J'avais eu un peu près le même problème sur la mienne c'était la platine électronique à l'arrière du tableau de bord qui avait perdu des vis donc ca ne faisait plus un contact franc avec l'afficheur et ca mettait le binz le combiné se démonte facilement, 6 vis de mémoire ( pas oublier de dégrafer le câble sur la colonne qui fait bouger le curseur d'affichage des rapports)

Je plussoie

https://www.dreams-cars.org/forum/forum/15-présentations/

Est ce que les jeux ont été revérifié au montage ?

Merci de passer par la case présentation et ensuite de poser sa question ... Si elle présente un quelconque intérêt , peut être que quelqu'un y répondra ...

Bjr Passage par la case présentation et ensuite on verra ce qu'on peut faire pour toi ...

Raison de plus de ne pas se faire mettre encore une fois ....

Monsieur est caractériel ...

C(est un ranger Europe, pas US

Etant donné que ce sera très certainement facturé au temps passé Bien malin sera celui qui pourra te donner un tarif sur photo..

Au début des 80's, la majorité des bahuts étaient encore avec des boites non synchro( et pas que Fuller) En commandant le bahut, suivant les marques , , tu choisissais ton camp, Fuller , ZF ou autre ...

Chez Fuller , tu as 9, 10, 13 ou 18 vitesses en non synchro Le double débrayage est une option pour les rookies ....

On est d'accord mais avec un véhicule déjà dédouané ... Enfin , moi je comprends comme ça ...

Je pense que Serge s'assure de ce "détail" avent de poster des annonces ..

Est tu sûr que tu peux rouler avec des plaques WW en suisse alors que ta voiture n'est pas dédouanée ?

De toute façon interdit en France ...

Le GVWR doit être impérativement en dessous de 7716 lbs (pour les door tag qui n'ont pas la conversion )... Et bien vérifier que le VIN du door tag corresponde au VIN derrière le pare brise .. Enfin si on te dit qu'on peut déclasser un PL en VL en le passant à la DREAL avec ticket de pesée toussa , saches que ce sont des conneries ..... Le déclassement n'est possible qu'avec un certificat papier du constructeur

Une fois que tu auras évacué toutes les merguez, pas tant que çà....

Et pas importés du canada il y a 6mois avec 300kgs de rouille dessous .. Eviter aussi les 2500 (PL) qui se sont refaits une virginité avec un carton de 1500.(VL)... Les posts 95 , faut le scanner OBD2 kivabien pour pouvoir lire toutes les infos en direct de tous les ECU et de tous les capteurs .. Sans lui en cas de soucis , pas de salut .. Et ça vaut pas 50 balles ..

Je suis amoureux ...

Tous ceux qui te diront que tu peux homologuer ce "machin" sont des guignols ...

Moi, j'ai ça

A démonter uniquement lorsqu'on passe au grand lavage /nettoyage du bloc ( après réalésage par exemple)