deville72

Ah ben si on cause du cheval, fiscal et corse de surcroit, on n'est pas sorti de l'auberge ...

Avec une proportion de véhicules Diesel / essence au ratio catastrophique je ne vois pas l'intéret de rallonger encore les SP avec de l' Ethanol alors qu'on se sait plus quoi faire de ce carburant et qu'on doit importer massivement du mazout !

Il y a eu un très bon article sur le sujet dans LVA il y a quelques semaines. En gros, les ancetres devraient se "regaler" du retour à l' Ethanol car c'est avec ça qu'elles étaient nourries à l'époque. Les gros soucis sont pour les moteurs qui se goinfraient au bon vieux super bien plombé, soit environ depuis l'après guerre jusqu'à la fin du vingtieme siecle.

Bon, ben si c'est la fête aux Cadillac par ici, je m'en va plus loin ? Faudra un jour admettre que pour monter dans les tours et mouliner, il vaut mieux prendre autre chose qu'un V8 américain, c'est plus facile ...

Au risque de sombrer dans la sénilité à force de repeter, ce n'est pas une histoire de moteur pointu ou pas... C'est une histoire de matériaux utilisés pour stocker et alimenter le moteur en essence. Reservoir et tuyaux acier (autos ancennes), pas bon avec éthanol! Plastiques (autos modernes), RAS.

Ouahhoouuu ! le Pyranha est ici aussi ? http://www.piranhas-fr.com/

C'est un ancien qui m'a donné le conseil quand je l'ai vu faire ça devant moi à la pompe. Entre 0,5 et 1% ça doit aller. Le but n'est pas de traiter le moteur, les soupapes, leurs sieges ou autres. C'est juste pour protéger le circuit carburant d'une oxydation toujours possible. Dans ton cas, un demi litre si tu veux. ça craint rien de toutes façons. Quant à "Nick et les scooters" faut prendre un cachou ou une camomille là ! ça frise la depression ! Non, non, pas tuer les scooters, pas les mettre sur le capot, pas beaux ça !!! (humour!!!)

Bon, des fois j'oublie... ça fait 8 euros de gagné. D'ailleurs je ne sais pas si c'est aussi cher que ça de l'huile à Mob ? 150 euros, tu forces un peu... Chez nous c'est environ 1,30 euro mais ces enfoirés de pétroleurs avaient monté les prix pendant la pénurie !

C'est comme on veut... 1 litre pour 105 litres, ça fait que 1% et niveau prix, je vois pas le problème comparé au prix du plein d'essence ? Et toujours moins cher et plus utile que les substituts de plomb ou autre elixir magique... Pas de l'huile pour 4 temps puisque ça part dans les cylindres et l'echappement.

Depuis qu'on ne trouve plus que du E10, je suis passé au 98. Pas pour le moteur lui même mais pour le circuit d'essence avec tuyaux et réservoir métal. Pour les autos "tout plastoc" à ce niveau, pas de soucis avec le E 10. Mais on consomme plus, alors? Sur ma Cad je rajoute aussi un litre d'huile à scooter dans le réservoir à chaque plein. Pas pour lubrifier les hauts de cylindres, non, juste pour limiter la corrosion du réservoir au carbu tant ces essences d'aujurd'hui sont sèches et instables...

Pour ma cadillac 72, j'ai trouvé sur E.Bay le poste d'origine, à prendre "tel quel". 30$ et 60$ de port... Nettoyage, révision et il marche impec: AM, pas grand chose... FM, nickel et 8 pistes ok. L'Amérique quoi! Les faux vieux postes ne trompent personne et sont très chers pour ce qu'ils sont... Et ils n'ont pas le son qui va bien à mon gout.

Perso, j'ai un technicien qui vient à domicile et recharge la clim pour 120 euros. Je trouve ça pas mal surtout qu'il a tout l'équipement: pompe à vide, balance, gaz et vannes. Un vrai frigoriste quoi, pas un brancheur de station automatique... Il fait aussi bien les autos que les engins de chantier, hélicos ou avions privés anciens ou modernes. Le R12 peut être remplacé par le R 413 qui présente l'avantage de ne rien avoir à faire comme modifs de raccords sur une installation d'époque (Frigidaire pour GM) en R12. Ma Cadillac tourne comme ça depuis 3 ans sans soucis.

J'ai comme dans l'idée que je vois un connecteur pour le Lean Burn System, ce boitier qui gère l'avance et fixé sur le filtre à air. De plus en 78, c'était encore en service chez ces fous de chez Mopar je crois... Je connais car j'ai donné avec cette saloperie sur mon Monaco de 77 en 400 ci. Sinon, pour repartir à zéro, le boitier bleu vu en début de post, les resistances ballast, un allumeur complet et ça devrait rouler sauf si des soupapes d'admission sont cramées...

Mais elle est canadienne ou européenne cette Mercury 55 ? Et elle est annoncée pour 3200 miles !

C'est clair.... Et s'il fallait virer tout ce qui prend des chevaux au moteur, autant virer le pont arrière et les roues, hein??? Vraiment, je vois de ces sujets par ici... Genre "j'ai acheté mon huile, par où je la mets dans le moteur ?"

Trop fort, ça , trop fort !