deville72

Au fait, c'est pas les ML qui ont été fabriqués aux US et que ça pechait au niveau finition ?

...berk !!! ...je préfère de loin la Veyron !! On cause d'autos ici, non ? Pas de casseroles je crois...

C'est fait mais fallait bien l'allumer pour voir ce qu'il y avait dans la boite !

Exact pour le neuf, surtout quand on voit Chevrolet qui va sortir la Camaro en concession à 39 000 euros en V8... Que vont devenir celles du marché parallele ? Pour les anciennes, bon, à voir certaines autos, ce sont surtout les ricains qui doivent être heureux de s'en être débarassées...

Trop de tatouées, dommage ...

C'est pas le passager arrière qui freine sur l'arbre de transmission ?

Interessant ce texte, accessoirement il nous indique aussi que les préfectures ont quelques difficultés de comprehension à la lecture... En effet, beaucoup d'US cars passent de 6 à 5 places assises à l'occasion d'un changement de CG sous pretexte que la place du milieu à l'avant n'a pas de ceinture. Le texte ci dessus cause de "places latérales avant", c'est clair pourtant: cela sous entend que la place du milieu n'est pas concernée par la ceinture. Je sais maintenant pourquoi ma Cad est une 5 places. Merci,

Boaf... On en causait hier sur un autre post: une Cadillac de cette classe avec un V6 ? Audi fait mieux pour maitriser les remous d'air; la blonde est bien ebouriffée...

""Au lieu de faire baliser les nouveaux, regarder juste sur une concentration le nombre de caisse avec leurs assurance et CT à jour sur le par-brise, ca m'a toujours fait marrer, en plus se sont les premiers au départ des cruising car ils se disent y à tellement de voitures que je me ferait pas arrêter (vu et entendu)"" Moi aussi j'ai entendu et je ne donne plus mon avis car je ne vous dis pas les réponses... Mais il ne faudrait pas non plus faire comprendre aux nouveaux qu'on peut rouler sans CT ou assurance à jour... Quant à la conformité des véhicules, comment dissuader de magouiller quand Nitro nous présente plusieurs engins illégaux dans chaque exemplaire... Nitro et les autres d'ailleurs... C'est vrai, ça me désole, mais il est plus "safe" de faire une bagnole sans moteur qui sautille sur place que de rouler avec certaines Citroen B 14...

Ces saloperies de bobines d'allumage dite "crayons" sont dans certaines marques de vraies merdouilles ! Ces soucis sont communs à toutes les voitures à essence modernes, américaines ou pas... Quand on a des Sagem sur une auto française vaut mieux toutes les remplacer de suite même si elles marchent encore.... Quand l y a des coupures d'allumage, le calculateur cherche à trouver un compromis "roulable"(injection, câlage) tout en coupant l'injection du cylindre qui ne pete plus. Mais si plusieurs bobines lâchent (et ça arrive !!!) il n'arrive à plus rien de viable...

Au cas où... Je présume que toutes les "crecelles" possibles genre roulements d'alternateur, compresseur clim, pompe de DA ou palier de pompe à eau ont été éliminés des suspects ?

Ouilles !!! C'est pas 2 chaines de distri mais 3 ou 4 ! Quelle usine ! Je connais un bon V6 où on fait tourner ces 4 ACT avec une seule courroie...

C'est certain... Voilà ce qui arrive quand on demande un docteur sans dire qui est malalde...

De la 5 W 20 ? Je commencerais par remettre de la bonne vieille 20 W 50 minérale, c'est fou le nombre de poussoirs que ça soigne !

Plusieurs chaines de distribution? Là, je suis curieux de savoir ce que c'est comme moteur et auto qu'il y a autour...

Je n'ai pas la science mécanique infuse et divine mais si ton auto est d'origine, il faut prendre le modèle qui correspond à la boite et à l'auto. Par exemple une TH 400 de Corvette n'est pas réglée pareil qu'une Cad. Pour ma part je resterais dans des marques connues genre AC Delco. Du made in Mexico toujours moins pire que du China . Sinon, je pense qu'un distributeur qui fait des pubs dans Nitro devrait avoir ça en stock. Ils sont quasiment tous réglables par une vis qui se trouve au fond du tube de branchement du tuyau. Perso, je n'ai jamais touché à ça.

Et puis ? Comment va ce modulateur ? Pour savoir, debrancher le tuyau d'aspiration branché dessus. Si on voit de l'huile rouge dedans, il est mort.

Exact ! ça aussi ça peut arriver si fuite de l'echangeur dans la boite à eau du radiateur.

Alors elle doit partir en fumée... Je m'explique: Quand la membrane du modulateur de la boite auto devient poreuse l'aspiration de l'admission moteur fait remonter l'huile dans les cylindres. Il n'y a donc pas de fuites apparentes mais le moteur doit fumer bleu un peu. c'est suivant l'importance de cette fuite à la membrane et elle peut être parfaitement invisible. Bonne recherche.

Interessant, mais pourquoi avoir choisi quelques autos avec des moteurs et des soubassements si peu soignés ?

Ah ben si on cause du cheval, fiscal et corse de surcroit, on n'est pas sorti de l'auberge ...

Avec une proportion de véhicules Diesel / essence au ratio catastrophique je ne vois pas l'intéret de rallonger encore les SP avec de l' Ethanol alors qu'on se sait plus quoi faire de ce carburant et qu'on doit importer massivement du mazout !

Il y a eu un très bon article sur le sujet dans LVA il y a quelques semaines. En gros, les ancetres devraient se "regaler" du retour à l' Ethanol car c'est avec ça qu'elles étaient nourries à l'époque. Les gros soucis sont pour les moteurs qui se goinfraient au bon vieux super bien plombé, soit environ depuis l'après guerre jusqu'à la fin du vingtieme siecle.

Bon, ben si c'est la fête aux Cadillac par ici, je m'en va plus loin ? Faudra un jour admettre que pour monter dans les tours et mouliner, il vaut mieux prendre autre chose qu'un V8 américain, c'est plus facile ...

Au risque de sombrer dans la sénilité à force de repeter, ce n'est pas une histoire de moteur pointu ou pas... C'est une histoire de matériaux utilisés pour stocker et alimenter le moteur en essence. Reservoir et tuyaux acier (autos ancennes), pas bon avec éthanol! Plastiques (autos modernes), RAS.