deville72

Peut être réinitialiser en débranchant la batterie 5 mn puis rebrancher. Un reset quoi. En principe le manuel de bord donne une procédure pour réinitialiser la clé et télécommande.

Et aussi pour Mitsubishi avec son Pajero qui en Espagne change de nom !

D'où les initiales du nom de cette compagnie qui reflètent une certaine vérité ...

Je posais juste une question à la base sans donner mon avis. Je ne dois pas être le seul, ici ou ailleurs, à faire "ce blocage systémique"...

Vaut il mieux rester en CG normale ?

Merci pour le lien, bon plan en effet !

C'est le genre de modèle qui se faisait bien avant 1957, dès les débuts des réseaux électriques !

J'ai trouvé leur site mais rien trouver pour peinture à flanc blanc ... Je l'ai trouvé aussi sur Amazon mais elle serait moins adaptée aux pneus radiaux. En tous cas merci à vous deux d'avoir cherché !

Ce n'est pas un lettrage mais des liserés. T'as une idée pour la "barbouille adaptée" ? Pour la patience, ça va, j'ai !

Tout essayé, rien à faire ! Si j'insiste j'arrive au noir du caoutchouc ... Pas grave, ça me fait une Rat Road Deville ... 😄

Bon pneus, j'en ai sur ma Cad. pas chers mais un seul souci: les liserés blancs deviennent gris jaunâtre, tristes et sales même si l'auto est à l'abri des UV...

Ou grattouille ???

Et oui, en sortie de moule de fonderie, il y avait souvent des bavures à cette époque...

Et même la même huile pour moteur, bv et pont comme dans quelques anciennes Peugeot ...

Petits ou grands coups, peu importe, tant qu'il n'y a pas un peu d'essence dans la cuve ça ne pétera pas ... Ou alors tu as un câble d’accélérateur qui active directement la pompe à essence mécanique mais j'y crois pas trop...

Je connais l'argile surtout pour ses effets néfastes sous les maisons et immeubles qu'elle adore tortiller ...

Tant que l'essence n'est pas arrivée dans le carbu, ça sert à rien. Un seul coup est nécessaire pour activer le starter.

Mais c'est normal pour un accouchement !

La température, degrés Fahrenheit ou Celsius ?

Pour la pompe, la même existait chez nous sur les Simca 1307/1308/1510 et Solara. https://www.serie04.com/fr/direction/21731-pompe-de-direction-assistee-echange-standard.html Un peu moins cher ici mais je crois que c'est chinois: https://www.fruugo.fr/90507a3-71317a1-pompe-de-direction-assistee-pompe-de-direction-pompe-de-puissance-pour-mercruiser-4cyl-43l-v650l-v8/p-272581471-604705444?language=fr&ac=ProductCasterAPI&asc=pmax&gad_source=1&gclid=CjwKCAjww_iwBhApEiwAuG6ccHxEGWR9srRXPcPJDDHYiyVhB_Cr-TuawJyEMjwjRv6ujUhWiKk99BoCMb4QAvD_BwE

Ah oui, tombe est le mot juste ....

Un remède ? Je ne sais pas mais si les cuves se vident ou plutôt l'essence dans celles ci s'évapore, c'est qu'il faut une mise à l'air libre pour que le carburant parte vers le ou les venturis. Alors j'ai déjà pensé à un petit clapet electromécanique qui se fermerait à la coupure du contact... Mais bon, pourquoi se compliquer la vie? Pour moi, avec un 472 ci, il suffit de tirer 5 à 10 secondes au démarreur et zou...

Même pas une petite pompe à essence électrique ? Parce que 6 mois avec une pompe mécanique à membrane, j'y crois pas.

Même pas, je crois bien que c'était une base Opel genre Ascona de l'époque ou Chevrolet Cavalier...

+ 1 !!!! Surtout quand on sait ce qu'il y a sous la capot ....