deville72

C'est facile à salir un peu ...

On en trouve encore,pour les tableaux de bord.

Y'en a qui mettent un F à la place du B ....

Pareil sur ma Deville il y a quelques année: L'allumage électronique, c'est génial quand ça marche mais quand il tombe en panne c'est fini, rideau, l'auto ne bouge plus. Donc retour à l'origine: rupteurs et condo et plus de problème et surtout avant de lâcher ça prévient clairement avant de stopper la voiture. On a le temps de corriger, remplacer ou régler. Avec un dwellmetre pour plus de précision.

D'origine si c'est comme sur ma Deville et il y a des chances, ce sont les modèles vissés.

Ouais mais quand même les croisillons des cardans en prennent plein la tronche et les roulements de sortie de pont aussi. Après en compétition le gain de poids est appréciable et ça se change souvent je pense ...

Ah oui la tuerie british avec les cardans qui tiennent les roues arrières ... Très fragile.

Elles sont comme ça les anciennes! Insistes, ça va venir !!!

Je disais ça car lors de mon service national chez les "gonfleurs d'hélices" à Creil (BA 110) en 1973, j'ai vu plusieurs fois les pompiers intervenir sur les trains d'atterrissage en magnésium des chasseurs SMB2 qui prenaient feu surtout parce que les jeunes pilotes qui sortaient de Rochefort étaient souvent un brin optimistes sur la force de freinage ...

Le magnésium est inflammable et sur une culasse ?? ...

Mack wrecker 6/6 d'après: https://www.google.com/search?client=lens-firefox-fcm&sa=X&sca_esv=d0ce05c189b2c34f&lns_surface=26&sxsrf=ANbL-n49ucIPTNY_JA27ihLDXySOKiV6SA:1769860211796&udm=26&vsint=CAIqDAoCCAcSAggKGAEgATojChYNAAAAPxUAAAA_HQAAgD8lAACAPzABEIAIGIAGJQAAgD8&lns_mode=un&source=lns.web.fcm&vsdim=1024,768&gsessionid=4D9Pn0eoeH0IaEHHT8LofNN9EwC5wNJrNhEzGzGmik3tIIObiDqIuA&lsessionid=eqPOCAMeXs1vG5M7fk7D8S8VTOVJPT6QTzla3OmVZHkYgapOzrpaaw&vsrid=CLGVzeWBkaGv-wEQAhgBIiRjYjlkMTgzNS04ZGI1LTRmMDUtYjk3OS1mODY1MDk3YTkwMGQyBiICd2UoHTi0ob732rWSA1AA&q=&ved=2ahUKEwikseeJ27WSAxVmVqQEHQOwBNgQs6gLegQIDhAB&biw=1536&bih=703&dpr=1.25&aic=0#sv=CAMSVhoyKhBlLXFMRGp0LXRjdU5FWmlNMg5xTERqdC10Y3VORVppTToOOER5SjF6Y0EwYkNlV00gBCocCgZtb3NhaWMSEGUtcUxEanQtdGN1TkVaaU0YADABGAcgwcrTowEwAkoKCAEQAhgCIAIoAg

Je connais juste l'architecture habituel des moteurs en soupapes latérales, pas plus ... Je dirais que si tu veux faire baigner sièges et portées de soupapes (sachant que sur un latéral elles ont la queue en bas ... ) il faudrait remplir d'huile collecteurs d'admission et échappement. Ensuite faire tourner un peu le vilo pour mouiller tout ça.

Quand je tapre "ampoule", ça ma donne ça ... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=ampoule

Magnifique caverne pour les renaissances à venir ! 👍 👌

Bravo, on a hâte de vivre ses premiers tours de vilo tout seul, juste avec du carburant ! 👌👍

J'avais eu ça sur ma 1308 GT du siècle précédent. Difficile de s'en débarrasser. En démontant le carbu je voyais toujours du sable en fond de cuve ... Sur une injection, voir aussi du côté du régulateur de ralenti.... https://www.uspiecesautos.com/allumage-carburation/2411-regulateur-de-ralenti-smp-ac1.html

Depuis 12 ans je pense que l'affaire est bouclée ...

C'est bien pour ça que j'en ai un que je garde, charge à l'ancienne au dixième (environ) de la capacités de la batterie pendant 10 heures et pas de soucis.... L’intelligence des chargeurs modernes me laissent perplexe mais j'en utilise un juste pour tenir la charge et faire les cycles de maintien, jamais pour réveiller une batterie sous les 10 volts, ça marche pas ...

J'avais fais moi même à la ficelle avec repères au sol du garage, règle de maçon et niveau à bulle pour le carrossage... Résultat dérive à 0,7 au CT.

Bien sûr mais j'ai aussi vu des 2 CV et 4 L remonter tranquilles des files de bagnoles immobilisées.

Ah ben oui, entre une TA et une Propulsion c'est le jour et la nuit sur la neige...

Dans la troisième vidéo, il a pas tout compris de l'esprit d'une ricaine le garçon...

Après ce facile entrainement au Venezuela, le champion des gazons à trous ferait mieux de se concentrer sur le Kremlin, y a urgence là, vraiment ...

Si tu cherches des pièces il y a un spécialiste de ces engins, très médiatique en Allemagne ! https://www.facebook.com/MorlockMotors/about/?locale2=fr_FR&_rdr

👍👍👌 Sur la mienne, l'isolant se fixe avec des clips larges à l'intérieur du capot, tu dois avoir des trous dans les renforts du capot pour les fixer. J'ai les clips mais plus l'isolant depuis avant 2004...