deville72

Tout à fait et on voit que @STG est bien le gardien de la Galaxy ...

Perso j'avais pris ça: https://www.amazon.fr/dp/B07B7F5T8D?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Mais Phil a forcément un plan chez Ali à moins cher en attendant le gratos sur Temu !

Peut être mais là c'était gratuit . En fait j'ai pas regardé, c'est pas trop ma tasse de thé ces trucs là...

Premier épisode: https://www.programme.tv/programme/c296584-americars-pieces-detachees/coup-d-accelerateur-sur-la-ford-hot-rod-de-31-6948927/

Moi aussi mais quand ils auront virer le squatter de la Maison Blanche ...

J'ai joué avec le serrage à pince de cette came: oui ça définit une position qui conditionne la position à mesurer et donc le retour à la niche des balais ... Et j'ai mis du temps à trouver le bon réglage... Surtout que ça doit fonctionner avec le pare brise sec, puis quand on le mouille (pour éviter de faire sous le pluie !), ben ils repartent pour un cycle et un autre et un autre ... En fait à sec il faut (selon moi ...) que quand ils arrivent ils aient un peu de peine à se coucher à leur place ... Faut un calme olympien pour ne pas péter le boulard ... Allez, au boulot et patience !

Comme promis:

Oui, c'est dans la tringlerie mais j'étais optimiste car ça ne ressemble pas tout à fait. Demain je fais un scan de mon Body shop manual. Le mécanisme que j'ai côté moteur EG c'est le lave glace.

C'est Amazon "enfants du désert" ... Bidon de 4 litres. Je vais prendre en additif chez nous: https://www.amazon.fr/gp/product/B0FDB6HQW3/ref=ox_sc_saved_image_1?smid=A2OW4FUYNWFJ2M&psc=1

j'ai eu ce problème sur ma Cad et c'est le même système. Le manuel donne le réglage d'une came dans le mecanisme sous la grille. En gros, quand on change trop la position, soit il reste dehors comme ça ou dans le sens opposé ils descendent bien mais repartent de suite. C'est assez fin... Patience est ton ami...

Oui, j'avais vu mais diesel c'est la même que pour essence ?

J'ai pas trouvé (ou mal cherché) mais pas vu de Rimula en 20 W 50 ?

Tant que c'est collé sur une Ford, ça peut aller ...

J'ai connu cette époque où les deux LHM existaient et l'interdiction du mélange étaient bien connu. Mais il y avait toujours de plus malins que les autres et comme le dit Phil ...

J'aurais pas osé entré sans demandé vu que là bas ça canarde à la moindre intrusion dans une propriété privée ...

Le pognon évidemment ! Exemple avec les 20 W 50 pour moteur en bidon de 5 litres métal de luxe à 60 balles alors que je nourris mon 472 depuis 21 ans avec le même grade mais de chez Nortoto à 22,99 balles...

Oui, DA, BA, même combat , la rouge va bien, aussi bien que le rouge pour nous !

Ah la NSX ... En Autriche il y a une dizaine d'année je tombe sur une Honda moi aussi mais une S 2000... Elle était à 9000 euros J'ai pas finalisé mais quand je vois les prix aujourd'hui ...

Il n'y a plus de CT véhicule non roulant, ce qui implique de la rendre roulante et surtout exempte de défaut critique...

Auto distribution et Autobac/ plusieurs diamètre et au mètre.

Peut être quelques ricaines connues chez nous et présentes ici: https://newsdanciennes.com/salon-auto-moto-classic-de-toulouse-2025-lannee-de-tous-les-records/

Sur la mienne elles sont toutes noires, mais est-ce d'origine, ça ne fait que 21 ans que je l'ai ... Qui sait ?

Je comprends mieux ! Je disais ça car ton correcteur a cité une boite de chez GM ...🤭

" Boite THM excellent fonctionnement, vidange récente (2019) avec huile spéciale." Vraiment ?

J'ai moi aussi une TH 400 mais avec un pont court (3,15 pour cause de roulage initial en Suisse)) et entre 90 et 110 km/h (en 3) le régime moteur (big bloc) reste autour de 3000 tr/mn. Le régime moteur maxi étant de 4000 tr/mn je dois bien arriver à 130 sans trop de soucis. Le convertisseur de couple doit jouer aussi car dès la troisième passée à partir de 110 le régime moteur ne monte que très lentement.