deville72

Et puis tenez, voici ce qui sort sur Amerisud ce matin (donc pas obsolète): Nous ne sommes pas les seuls a nous poser des questions et, surtout a etre surpris par la vignette collection de la FFVE, je partage avec vous un mail reçu d'un club d'ancienne (toutes marques). Il va sans dire que je partage totalement leur analyse sur le sujet; la vignette collection est surtout un attrape nigaud (je serait curieux de connaitre le nombre de "couillon" qui commanderont cette vignette ....) la FFVE ne sort pas grandie de cette initiative Il fallait bien qu’un jour la FFVE débarque avec une idée “sympa” : une vignette Collection à apposer sur le pare-brise des anciennes, sous statut « véhicule de collection ». Un autocollant à 15 €, renouvelable tous les cinq ans. Officiellement, un marqueur de patrimoine. En réalité ? Une opération de cash bien ficelée, un gadget inutile, et un élément de plus montrant que la fédération mise moins sur la passion que sur l’argent des collectionneurs. Il y a des idées qui sentent fort l’huile chaude, la mauvaise essence… et l’opportunisme. La dernière trouvaille de la FFVE, sa fameuse “vignette collection”, entre exactement dans cette catégorie. Un autocollant vert, vendu 15 €, valable cinq ans, censé “valoriser le patrimoine roulant”. Mais en y regardant de plus près, on découvre un gadget inutile, une opération financière rondement menée, et un nouvel exemple de cette tendance inquiétante : faire payer les passionnés pour leur passion. Une vignette qui apporte… rien. Soyons clairs : La vignette collection de la FFVE n’offre aucun droit, aucun avantage, aucune facilité de circulation. Ce n’est ni une Crit’Air, ni un passe-droit ZFE, ni un titre administratif. Juste un autocollant. Un simple autocollant, vendu comme un symbole patrimonial. Selon la FFVE, cette vignette serait là pour “rendre visible un statut administratif existant” et “faciliter la reconnaissance des véhicules de collection par les forces de l’ordre et les collectivités” Très bien. Mais depuis quand un signe de reconnaissance doit-il être payant ? Et à fortiori 15 euros ! Excusez nous Mesdames, Messieurs de la FFVE… mais nous avons déjà un titre de circulation (que nous avons payé) et qui porte la mention « Véhicule de collection » pour quiconque désire savoir ou vérifier le statut de la voiture ! Pourquoi renouveler un autocollant tous les 5 ans ? C’est sans doute le point le plus ridicule. Une vignette patrimoniale… périssable. Un autocollant historique… avec une date d’expiration. La FFVE justifie cette durée comme une “mesure de contrôle”, notamment en cas de vente ou de modification du véhicule. Pourtant le statut « Véhicule de collection » n’est pas renouvelable, il est acquit ad-vitam. De qui se moque-t-on ? Et évidemment, il faudra repasser à la caisse. Si ce n’est pas du revenu récurrent, ça y ressemble beaucoup. La FFVE claironne que cette vignette est « sécurisée » grâce à un QR Code. Mais sécurisée pour quoi faire puisque cette vignette n’ouvre aucun droit ou avantage ? Encore de de l’esbrouffe et de la poudre aux yeux. Le collectionneur : un portefeuille qui roule C’est là que le bât blesse. On a l’impression que la FFVE compte plus sur le pouvoir d’achat des passionnés que sur leur passion elle-même. On vend un macaron “pour le patrimoine”, mais on ne donne rien en retour. Pas d’avantages ZFE. Pas de facilités administratives. Pas de prérogatives nouvelles. Pas même une utilité concrète. Uniquement un symbole… monétisé. L’illusion de protection Certains espéraient que cette vignette les aiderait face aux restrictions de circulation. La FFVE sait très bien que ce n’est pas le cas. Mais elle joue subtilement avec le flou : “valoriser”, “identifier”, “reconnaître”. Ce qui fait foi, c’est pas un macaron. C’est le titre de circulation, la carte grise. C’est joli, ça rassure vaguement, mais ça n’engage à rien. Un parfait produit marketing. On paye… pour être vu C’est peut-être ça le plus ironique. Pour que ta voiture ancienne soit “reconnue”, il faudrait maintenant payer. Comme si le charme, l’histoire, l’authenticité de nos autos ne suffisaient pas. Comme si le patrimoine avait besoin d’un QR-code pour exister. Non. Ce dont le patrimoine a besoin, ce n’est PAS d’un autocollant payant. C’est de mesures concrètes, d’un vrai soutien, d’une vraie représentation. Alors, à quoi sert réellement cette vignette collection ? À part rapporter de l’argent la FFVE, la question reste entière. On nous parle de “valorisation”, mais il n’y a rien à valoriser si la vignette n’est ni utile ni reconnue ailleurs que par ceux qui l’ont conçue. On nous parle d’“identification”, mais le SIV, les CG collection et les plaques noires suffisent parfaitement. On nous parle de “sécurité”… pour un autocollant ? Soyons sérieux.

Débat stérile sans fins ...

Pour ceux qui veulent fouiller le sujet : https://www.classicautoinvest.fr/fiscalité/

Sans le prouver ?: j'ai mon attestation FFVE, ça suffit pas ? Juste que par choix je ne la valide pas à l'ANTS. Quant au type de la PAF, quand on présente un passeport, il s'en tape bien sur de la carte de séjour, ce qui compte c'est d'avoir d'abord un visa d'entrée en France.

Alors sans blabla ce serait quoi un véhicule ancien de 50 ans en CG normale ? Il faudrait remonter à la raison initiale de la création de la CG dite de collection ...

C'est simple: si on cherche à régler le jeu au neutre de la direction, il y a de gros risques... Il faut régler le jeu en dehors du point neutre et si ensuite il y a encore du jeu en ligne droite c'est qu la direction est à refaire ou changer. ça vaut pour les crémaillères comme pour les boitiers à levier.

Soupape admission fuyarde ou trop d'avance à l'allumage. Sinon, faut pas le monter sur le collecteur d'échappement ...

Au Canada, c'est aussi pour dévier la neige vers le toit quand on roule dans les bourrasques .

Ah oui, H comme hospice ... ?

Pardon, j'avais pas branché mon décodeur ...

T'es sur ? En rubrique Z1.

Au final, je m'en fiche j'ai déjà la Critai'r qui va bien ...

Salut à tous, ça vient de sortir. https://newsdanciennes.com/la-vignette-collection-est-arrivee/ J'ai testé mais ça marche pas ... En plus 15 euros pour 5 ans... En fait il faut avoir la mention CG collection sur la carte grise. Comme je suis resté en GGN je n'y ai pas droit. J'ai par contre mon attestation FFVE de 2018 toujours valide qui atteste de la réalité du caractère collection de ma péniche ... Cherchez l'erreur. Serait-ce une Crit'air déguisée permettant aux pollueurs de rouler dans les ZFE en semaine le jour ?

Y ' a du choix ici mais j'ai pas cherché ... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=appairer+une+telecommnde+chevrolet+tahoe+2003

Ok mais ça ne va pas garder l'humidité dans ce coin là ... ? Le cache poussière, je pense que c'est le joint spi pour empêcher la graisse de sortir du moyeu, non ... ? Il devrait se servir à lui même. Sinon, sacré boulot sur cette Vette !!! Encore un véhicule mieux que neuf ! ça devient la règle ici au point que j'ose pas mettre des photos de mon cambouis ...

Oui mais rien trouvé ... ou mal cherché. J'ai fait aussi zone.com, pareil... Au final je laisse tomber Vintage garage. Chez Rockauto exactement la même (SKP SK6141) est à 6,92 euros ... J'ai même trouvé du compatible à 4 euros ! A noter que sur Rockauto, si on va dans les full size GM de 70 à 76 il y a du choix inintéressant hors Cadillac dans les 4 autres marques du groupe ...

Pas grave les frais de route ça ferait parti d'une t'ite sortie dans ce coin là... Il charge 15 euros de transport si envoi... Il a aussi en NOS et là ça pique à 160 euros le bout ! Par contre je me pose aussi des questions sur celle de Rockauto à 6,94 euros... Et rendu chez moi les 2 pour 35,38 euros y compris 15,6 euros de frais de transport depuis les US ... Orléans devient le bout du monde !

A forec de chercher, je ne sais plus quoi choisir: 1/ chez Rockauto c’est la valse des prix entre la recherche par auto et la recherche par numéro de pièce... 2/ chez Vintage garage, c'est 20,90 euros mais pas de douane et transport si je vais chercher... Je penche pour vintage garage mais que vaut aussi la rotule Rockauto à 6,94 euros dont les reférences collent aux autres ?

ok, c'est noté. faut rester dans la gamme des prix moyens mais ça peut mrcher. Pour la vidéo que tu as posté je note une belle erreur: la clé dynamométrique de compétition c'est super mais il faut serrer l'axe de ces bushing de suspensions quand le véhicule est sur ses roues. C'est ce que j'avais fait sur ma Cad il y a 13 ans ... Autre procédure, les Shop Manual donnent une valeur d'angle du bras à respecter pour le serrage. Pour mon sujet actuel, ce serait plus cette vidéo qui correspond : https://www.youtube.com/watch?v=dGY5BcijdAI Sauf que moi je voudrais faire sans sortir le bras de suspension du châssis en déconnectant juste la rotule de la fusée. Sinon, que dire de cette dame qui ne change même pas le flasque du disque en lambeaux de rouille ! ?? Rien ...

Salut les mécanos! j'aurais besoin de vos avis sur le changement de ces rotules: 1/ elles furent longtemps indisponibles chez Rockauto mais sont revenues au catalogue. 2/ c'est pas que le besoin de remplacer soit présent mais j'avais détecté un léger jeu dans la rotule avant droite, jeu qui n'est d'ailleurs jamais signalé aux CT... 3/ Idéalement, comme indiqué au Shop Manual il faudrait démonté le bras inférieur et arracher la rotule avec une presse hydraulique, travail qui devient difficile physiquement pour moi. Et puis je viens de voir qu'ils existent des arraches rotules qui permettent de les changer sans tout démonter en laissant le bras en place : https://www.amazon.fr/gp/product/B075KNY8DH/ref=ox_sc_saved_image_10?smid=A3D1FWBKDAKDY2&th=1 Bien sur tous les avis ne sont pas positifs mais pensez vous que je vais sortir (et remettre) au moins deux rotules avec cette quincaillerie chinoise ou vaut il mieux arrêter de rêver ? Merci !

j'ai 2 motorisations Adyx depuis 1998 (portail et garage) et il y a bien les sécurités: cellules et inversion de sens sur effort. Et j'avais acheté en kit chez Leroy Malin.

Désolé pour toi. Mais je vois que tu en profites pour améliorer encore! chapeau bien bas ! Il m'est arrivé la même chose avec mon portail bois à deux vantaux: il se referme après un certain délai et heureusement j'avais réglé le mécanisme à la puissance la plus faible. Donc le battant à touché la porte de ma Cad mais comme au moindre effort anormal il repart dans l'autre sens... Zéro dégât. C'est d'ailleurs une obligation sécuritaire sur ces équipements je crois bien Pourtant c'est un automatisme de 1998 et il marche encore nickel. En gros t'aurais rien fait ça n’aurait pas été bien grave je pense. Bref, "si ma tante en avaient on l’appellerait mon oncle" ...

Ah oui ! Comme quoi Chevrolet est plus basique que Cadillac !

C'est ce que j'ai fait après avoir eu une panne d'allumage avec un module cramé soit disant génial et indéréglable... Depuis c'est nickel.

Certaines avec des moteurs VW ... 1,8 litre je crois.