Gégé83

Voici donc quelques semaines,  j'ai fait l'acquisition de ce superbe H2 de 2009. J'avais déjà possédé un 2008 il y a 5 ans, mais qui avait tragiquement fini sa vie...(brûlé). C'est donc son remplaçant que je vous présente aujourd'hui: 148000 kms, rehausse 3 pouces, ligne Gibson, pneus en 37 pouces, intérieur cuir Sedona ❤️ et j'allais oublier... ethanol E85.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

Application d’apprêt phosphatant dans le pare-choc et sur les supports 
 

 

 

 
Puis application de peinture noire sur les supports
 

 

 

 
Puis mise en peinture de l'intérieur du pare-choc avec une teinte que j'ai fabriqué 
 

 

 

 

 

 
Je peux maintenant enlever la protection du pare-choc
 

 
Puis nettoyage du chrome , a droite c'est nettoyer et pas a gauche 
 

 
Puis le pare-choc est nettoyer , il n'est pas parfait , il a quelques défaut mais il présente bien encore 
 

 

 

 

Allez, un peu de couleur....😉
 
 

Le démontage avance bien....
 

 

 

 

 

 
Globalement la caisse est saine, 2/3 micro trous de rouille dans le plancher, et les ailes arrières attaquées. Que du classique, vraiment elle était sauvable.
 

 

 
Les silentblocs sont tous neufs!
 

 

 
Le châssis est super sain.
 

 

 
 

 

 

 

 

Petit rasso .. le dernier de l’année …. La météo … 🤣
 
Très agréable cette balade ! Par contre .. j’ai remarqué que l’air des aérateurs de fonctionne pas, ni le désembuage… ni la Clim.. comme si les boutons de commandes n’opéraient pas … je vous raconte pas la buée.. de nuit … 
 
 
 

Chevrolet Camaro
 

 

 
 
 
GMC El camino
 

 
 
 
Chrysler 300 C Touring
 

 

 
 
 
Chrysler 300 M
 

 
 
 
Chevrolet  Cheyenne
 

 

 
 
 
Chevrolet Corvette
 

 

 

 
 
 
Jeep  Wrangler
 

 

Petit up
 
Ça roule toujours, toujours aussi pratique .
 
Le boîtier du thermostat fissuré l’été dernier , rapide à changer.
 
Dernièrement, vidange de boîte et 2 nouveaux silencieux pour faire un peu moins de bruit qu’avec les anciens .
 

Petit up
 
Quelques News, en voulant changer la couronne de mon pont pour passer d’un rapport de 2,56 à 3,08 on se rend compte que c’est impossible à monter sur mon différentiel…
 
Donc un différentiel neuf et auto bloquant + rapport à 3,08 en rodage pour 600km.
 
Et 2 ressorts arrière + les 2 amortos à air neufs, belle différence de comportement.
 

La fuite est réparée ! Soudure 
 
Pendant qu’elle était chez le docteur, j’ai profité pour faire changer les fluides (moteur,boîte, différentiel) 

Et cerise sur le gâteau. Installation des flancs Blancs conforme à l’origine ! 
 
J’adore cette voiture … 

C'est l'impérial de robert-louis. Etat clinique...

Toujours sur les routes, le vieux machin! 

 

 
Plaisir intact. Presque 5000 bornes depuis juin, c'est pas mal.
 
Dans les anecdotes: En traversant la belle ville de Neuchâtel j'ai reussi l'exploit de perdre au plein milieu de la route cantonale la luge qui va sous le moteur, une belle plaque d'alu pleine de 5 millimètres d'épais, elle doit faire dans les 20 kilos (strictement d'origine par ailleurs)...je vous raconte pas le merdier. 
 
80km/h en train de m'engager sur la piste tout à gauche de la trois voies pour dépasser:
 
-"TAH-BADABOIING-CRRRRR!!!"
-"Euuuh...quoi?"
 
Coup de bol, y'avait rien derrière...j'ai pu monter sur le trottoir et tranquillement aller faire ma brocante au milieu de la route: Récupérer la luge, la mettre dans le coffre...scruter sur 300 mètres les trois pistes pour retrouver mes 4 boulons et mes 4 rondelles...j'ai quand même mis presque une demi-heure avant de retrouver la dernière. 
 
J'étais content de moi, juste avant le CT je les avais démontées et polies les luges en alu (il y en à trois), j'avais bien nettoyé et...graissé...les boulons de fixation...mauvaise idée. 
 
Mais bon je commence à avoir l'habitude de perdre des pièces, il y à quelques années j'avais déjà laissé au milieu de la route un ancrage de caisse qui avait pété net après un nid de poule...j'avais jamais autant ri de ma vie. Y'a pas de miracle, c'était du 4x4 d'homme: Essieux rigides, barres de torsion de camion, pour parfaire le tout une lame maîtresse de rajoutée à l'arrière: C'est une vraie planche. La moindre aspérité de la route et tu décolles.
 
Mais bref on s'en fout, c'est ricain, c'est du solide. Faut juste pas oublier monter à pieds joints sur les boulons pour qu'il reste entier. 
 
Sans déconner, une vraie merveille ce bahut. Je ne pourrais plus m'en passer. J'ai encore déplacé un compresseur de 150 litres ce matin avec, j'aurais même pu en mettre un deuxième dans le coffre, le top. 

Merci! 
Fin de la décontamination, polish et cire. Le toit et les ouvrants furent particulièrement longs et pénibles à rattraper, mais c'est fait. 
 
Masquage, histoire que tout ne blanchisse pas et histoire aussi de ne pas tout abraser...le tout en haut d'une échelle, indispensable vu les dimensions du bahut (qui plus est, rehaussé...)

 
J'en ai aussi profité pour démonter les joints des hauts de portes, mal positionnés (j'avais pas encore remarqué...) remplis de terre et de merdouille, pour pouvoir nettoyer-traiter la rouille de surface des gouttières-polisher et cirer derrière, et les joints sont allés prendre un sérieux bain dans l'évier et brossage énergique jusqu'à ce que ça ressorte propre. 

 

 

 
Les ouvrants une fois faits, ça ressemble à ça:

 

 
Le toit terminé...ça va, ça brille...

 

 
Et le bahut entier terminé:

 

 

 

 

 

 
On est pas mal, on est pas mal...pour une vieille peinture jamais entretenue et 280'000 kilomètres je suis content, il à de la gueule. 
 
Et comme j'espère ne pas avoir à recommencer avant quelques années, vu qu'il squatte en face de la porte de l'atelier dans lequel je meule/soude/ponce/fais de la poussière à longueur de semaine, j'ai mis trois ronds dans une housse XXXXX...X...X...L:

 

 
Il paraît encore plus gros houssé, c'est assez drôle...on peut encore mieux distinguer l'inspiration "parpaing avec des roues aux coins" dans les lignes! Et les jantes moches, qui vont partir se refaire une jeunesse un de ces quatre...
 
Prochaine étape pour celui-là: Reprendre la remise en état mécanique, y'a encore bien du boulot. Et dépenser des ronds chez LMC pour finir l'esthétique (rétros, moulures, etc.)
 
D'ici-là, cette après-midi j'ai ressorti de l'oubli la H.O., dernière caisse du lot qui à besoin de passer par la case lavage-décontamination-polish-bordel, etc...20 ans abandonnée dehors, on part de loin, même si j'avais déjà enlevé l'été passé la mousse, les araignées et le gros des stigmates d'un entretien inexistant.
 

 

 
Rendez-vous dans une centaine d'heures. Je suis pas inquiet...

Puis mise en apprêt blanc de la porte 
 

 

 

 

 

 

 
Puis Thibaut est aller acheter de la peinture il y a 2 ou 3 semaines .
Donc voila ou en est la Cadillac pour le moment  
Prochaine étape , mise en peinture de la porte et de son cadre fixe sur la voiture , puis remontage de la porte .
Et ensuite ça sera au tour de l'aile avant coté conducteur  

Merci! Ouais, comme tu dis ça prend vite du temps...bon, moi j'aime assez faire ça, surtout en partant d'une base en triste état, on voit rapidement le avant-après, c'est motivant.
 
Merci, ça fait plaisir. À vrai dire le tout c'est de savoir reconnaître le potentiel d'une  bagnole, même pourrie, au moment de l'achat...le reste c'est juste du boulot. 
 
Bon ben le Tahoe n'est pas fini, j'ai pas mal de boulot qui s'est greffé dans le courant de la semaine, mais c'est en bonne voie. 
 
Flash-back: Je l'avais déjà entièrement fait. Sauf le toit. Un très, très gros boulot surtout de décontamination puisque l'ancien proprio n'avait pas trouvé de meilleure idée que de gicler les volets...bleus...de sa villa à deux mètres du Tahoe, avant de le laisser plusieurs années stationné en panne appuyé contre une haie de thuyas...il était pas beau à voir, mais j'avais pu tout rattraper. 
 
Rutilant, je l'avais donné au copain carrossier pour refaire la traverse arrière, les deux bas d'ailes arrières et regicler le bas de la tailgate. 
Il à vraisemblablement coupé les parties rouillées, paille de meule et limaille dans tous les sens...avant sûrement de passer à autre chose. Il à dû le planter dehors dans la cour, en plein automne, au milieu de la campagne...ça a duré deux mois. Le vous laisse imaginer la suite...
 
Quand je l'ai récupéré, il était rouge. De rouille. Sur les vitres arrières j'aurais pu râper le morceau de parmesan pour mettre sur les pâtes de midi. C'etait il y à 6 mois...il m'aura fallu ça pour me remotiver à recommencer. 
 
Mais c'est fait. Je me tape le toit entre lundi et mardi...et du coup je vais acheter une housse pour le couvrir. La bonne nouvelle c'est que j'ai pu tout renlever à la clay bar, et forcément, avec un polissage supplémentaire il brille encore pire qu'avant. Un vrai miroir.
 

 

 

 

 

 
Donc voilà. Après il faut que je ressorte la H.O. de son trou, je vais l'attaquer dans la foulée. 20 ans aux intempéries, vous allez voir le changement, ce sera je pense assez parlant...
 

Maintenant que les trous son bon après avoir essayer le rétroviseur , je peut rebouché les troues du rétroviseur qui n'étais pas d'origine 
 

 
Rebouche par soudure
 

 
Meulage des point
 

 
Il y a plus qu'a continué les préparation de la porte 
 

 
 

Puis en apprêt de l'ensemble 
 

 

 

 
Une finition sera faite par la suite quand tout ce qui est découpe de la portière sera terminé 

Beau boulot 
mais comme dit  Gilles il y a encore du boulot 
courage 

Une fois la porte sablé , mise en apprêt pat Thibaut ( pour récapitulé , la Cadillac est a Thibaut et je luis donne un coup de main en carrosserie , et lui a apprêté la porte et il me l'a emmener )  
 

 
La partie basse est vraiment en bon état 
 

 
La seule partie du bas de la porte a faire sera cette angle 
 

 
Les bouchons a sortir , en regardant bien on peut voir un petit enfoncement entre la poignée et le verrous 
 

 

 
L'emplacement du rétroviseur 
 

 
Je commence par le bout de l’arrête de la porte , qui n'est pas de le rouille , mes des troues du a un pointage pour redresser l'angle pour un ancien accident ( je pense )
 

 
Découpe 
 

 

 
Nettoyage 
 

 
Mise en apprêt
 

 
Montage a blanc du nouveau morceau 
 

 
Mise en apprêt de la partie intérieure du nouveau morceau 
 

 
 
 
 
 
 

Merci! 
J'ai terminé vendredi...et en effet, on à déjà vu pire...

 

 
Impressionnant la quantité de contaminants que j'ai retiré du vernis. Le parc de bagnoles pour l'export ou elle croupissait depuis une année et demi bordait la voie ferrée...ça pardonne pas...la clay bar je peux la jeter, elle à changé de couleur.
 
La Pontiac y est aussi passée la semaine d'avant...là aussi, ça fait mal aux yeux. 

 

 

 
Si j'arrive à rester motivé et vu que le matos est dehors la suite c'est:
-Tahoe 
-Camaro H.O.
 
Alors oui, le detailing c'est chiant, c'est physique, c'est long...mais toujours un sacré plaisir que de voir ces caisses perdre les stigmates d'années d'abandon et de mauvais soins et de redevenir gentiment désirables. 

Puis nettoyage des autres baguettes 
 

 

 

 

 

 

 
D'origine il y avait un joint mousse le long de la baguette ( surement pour les vibration entre la caisse et le baguette ) et du joint de tôle de carrosserie /PU pour jointé l'ensemble , puis la baguette est ensuite vissé .
Moi j'y ai mis un joint blanc pour les fenêtres de la mêmes épaisseur , avec de chaque coté du silicone transparent pour étanchéifier le tout 
 

 
Puis remontage des baguettes 
 

 
 

 
Ensuite la prochaine étape c'est le remontage du joint , mais comme il faut sortir dehors la Buick pour avoir plus de place pour ouvrir les portes pour le remontage du joint , j'ai en attendant continué par une autre étape , une grosse pièce
 

 
Je mettrai la suite des photos prochainement , avec aussi la suite des travaux sur l'Eldorado 69 du collègue  

Bonjour à tous ,
 
Pour ceux qui ont vu ma présentation j'avais pour projet d'acquérir une ES, chose faite !
 
Petite mission ce week-end après avoir pris l'avion samedi pour Beauvais en partant de Béziers où mes parents m'ont récupérer pour ensuite descendre sur Troyes récupérer cette charmante ES , nous avons repris la route le dimanche matin en partant de la région parisienne où mes parents habitent pour rejoindre Montpellier ..
 
Déjà 1000 kms à son bord et c'est que du bonheur , je trouve le moteur très linéaire et sur les petites routes pas besoin de rétrograder tous les trois mètres le moteur en restant en 5 repart bien , j'ai mis un petit moment à m'habituer au speed control je n'avais jamais vu ça encore (c'est ma première ancienne) mais mis à part qu'il n'y a pas la clim et que nous avons eu très chaud c'est une voiture vraiment agréable.
 
Niveau de la voiture les entretiens sont à jours et elle est saine à rouler, seul bémol l'esthétique qui mérite une bonne peinture (dès que le budget y sera elle ira mais projet immo avant)
et le radiateur suinte un peu mais visiblement ne m'a  pas empêché de faire toute cette route et le niveau n'a pas l'air de tellement diminuer , le vendeur m'a fournit un radia de Lebaron v6 qui est un peu plus large je pourrais peut être l'adapter avec une patte de fixation déportée autrement j'en achèterai un sur rock auto.
 
Des petites photos :
 

 
J'aimerai lui trouver des monogrammes d'origine mais ça attendra sûrement la peinture, j'aimerai bien installé les veilleuses comme sur les shadow aux us , et à voir pour des feux modèles us ont en trouve pas mal sur eBay et surtout retrouver un pommeau de vitesse d'origine.
 
Voila c'est tout pour le moment , je vous laisse me donner vos impressions
 
 

Des nouvelles de Maryline:
Le moteur boîte ont été montés dans le compartiment moteur mais malheureusement il manque encore des pièces pour pouvoir la mettre en route. Je continue donc mes recherches pour faire avancer le projet.
Je vous mets une photo du chantier actuel

Salut , oui cela fait maintenant deux jours qu'il n'y a plus de fumé , le feux est bien arrêté .
On a commencé a récupérer la Buick 41 , et il reste encore la Dodge a récupérer , mais c'est vrais qu'un feux est vite arrivé .
Le feux avait éter causé par une benne de la déchetterie qui a pris feux , rien d’exceptionnel sauf que la déchetterie ce trouve a coté de la forêts , et le mal a était pris un peut trop tard et au final c'est un grand incendie qu'il y a eu .
On a eu de la chance , je vais pouvoir ressortir tout ce que j'ai mis dans le coffre de la Buick et tout remettre a sa place .

Remontage du support du filtre à huile, après sablage et polissage.
 

 
 
Dans ce support il y a un clapet de dérivation. Qui permet à l'huile de passer si le filtre est bouché.
Même si l'idée m'a effleuré, je ne l'ai pas supprimé. (j'ai simplement augmenté le tarage)
Pour infos je n'utilise que des filtres huile à grand débit et possédant aussi un clapet by-pass.

Car je préfère l'idée d'une alimentation en huile polluée, plutôt que pas de pression d'huile en fin de ligne d'arbre.
 

 
 
Puis je me suis fait quelques joints...
Pour les raccords d'échappements, j'ai rien trouvé de satisfaisant.
Donc je les ai découpé dans une plaque de cuivre recuite de 2 mm d'épaisseur.
 

 
 
Voilà, c'est prêt à découper.
 

 
 
Le cuivre est un matériau malléable qui se travaille bien .
 

 
 
Donc dans l'élan je les ai tous fait. 
L'avantage des joints cuivre, c'est qu'ls sont réutilisable après démontage.
 

 
 
Dans la foulé un petit coup de sablage au coude pour l'envoyer au traitement Cerakote.