silentworld

MErci pour toutes ces infos précieuses...!! Alors je vais essayer de répondre au plus précis possible afin de pouvoir vous donner les bons paramètres : Moteur chevrolet 350 ci d'origine monté avec un carbu 2 corps passé à un 4 corps edelbrock série 1406 600cfm, avec le spacer et la pipe 4 corps. Ma consomation en conduite cool genre 80 / 90 KM/H avec quelques accélération en majorité route nationale, trajet court ( environ 10 / 15KM ) se situe à 17 et quelque l/100 km. Quand je l'ai remonté par l'autoroute callé à 110/120 km/H j'ai constaté un 15,5L/100km. Le nuage est surtout au démarrage, bleu mais reste transparent et surtout il est concentré au démarrage au moment de l'allumage du moteur, l'a on constate dans la seconde après ce gros nuage... précision il ne sent pas l'huile mais plutot l'essence... Je n'ai pas constaté de nuage en roulant il faut effectivement que je me fasse suivre... Les bougies je les ai changé il ya environ un mois, elles étaient propres , il y en a deux je crois qui présentaient un filletage gras... mais pas de douche d'huile !! Voilà ce que je peux vous en dire en esperant que ça vous aidera à m'aiguillé... Fab56 => la compréssion ce mesure moteur en marche ?

[MODE NOVICE ON] Comment mesure t'on la compréssion? avec quel outils et surtout quel valoir constater pour un 350 ? [ MODE NOVICE OFF ].... Merci pour vos conseils et remarque pour le moment à part la consomation d'huile que je surveille genre maniaque sur le qui vive, le reste à l'air ok ! j'ai peut etre mais sans autre point de comparaison ça me semble difficle d'affirmé, une puissance qui me semble un peu faible, même si c'est un petit moulin !

Salut à tous, Suite à une remarque d'un ami, suite au gros nuage bleu qui s'echappe de l'echapement de la monte carlo au démarrage, j'ai vérifié mon niveau d'huile et effectivement ce dernier baisse au fur et à mesure.... Il m'as parlé que cela pouvait provenir entre autre des joints de queue de soupape.... alors mes questions sont les suivantes : 1- A quoi ressemble ces joints sont -il facile à changé ? 2- A par de la culasse de quoi d'autre la consomation d'huile peut elle venir, sachant que je n'ai pas de trace d'huile au sol ? 3- Que faut - il prévoir pour la refection d 'un small block chevy 350 ? 4 -Quels sont les signes indiquant qu'une refection moteur est à prévoir ? Merci à tous pour vos réponses....

Yes JJ, viveent les photos en esperant que tu fasse bonne route !! On veux aussi des photo de la TA de chris qui doit être impatiente depuis le temps...

Je connais pas le freinage a 4 tambour en tout cas avec les disques à l'avant ça freine !!

La portiere part en carrosserie le 8 juin ...

Puis une mise en peinture à l'hammerite je n'aivais que ça sous la main... Une fois le patch posé je me suis attaqué a la plage arrière qui était morte de cher morte le carton avait bu toute l'eau qu'il avait pu et ça depuis un bon bout de temps, j'ai douc retaillé une plage dans un contreplaqué que jai vernis pour l'immité la retenue d'eau et d'humidité en cas de recidive de fuites : Au passage les cotes que je n'ai pas cru bon de verifié était d'une précision douteuse... heureusement que c'est quand même rentré ainsi que les haut parleurs, malgrès je l'avoue un petit coup de stress.... Une fois tout remonté le résultat est impec à mon gout.... pour l'arrière c'est bon, reste plus qu'a refixé la banquette inférieur dans les attaches et la c'est pas du gateau :

Voilà après avoir fini l'inspection et la refetion je vous fais un petit résumé... j'ai commencé par faire un joint elastomère sur la lunette arrière premier test, echec l'eau passe toujours , j'ai fini par voir que l'eau passait en fait par la base des clips pour les baguettes, dinc j'ai refais le joint au endroit nécéssaire et impecable l'eau ne passe plus J'en ai profité pour refaire le logement pour le gros joint du coffre qui commençait a montrer des trace de rouille et j'ai également refais un joint autour, parce qu'il y avait une fuite, les boulons qui tenaient la baguette inférieur du vinyl on également retrouvés leur étanchéité, donc cette fois ci le coffre ne prendra plus l'eau !! J'ai ensuite entrepris l'inspection de l'intérieur donc démontage complet de l'arrière : Je me suis attardé sur la plage arrière qui présentait des signes de corrosion vues les fuites ce n'est pas etonnant du coup traitement des bord de la baguette noir au fond. et j'ai trouvé un beau trou de rouille que j'ai decoupé et reformé un patch dans un capot qui m'as gentiement été donné par le mec de la casse : Puis ej me suis essayé à la soudure étain, depuis le temps que j'avias envie d'essayé c'est chose faite !! résultat pas trop mal étant donné que j'ai fait ça à la lampe a soudé et que l'endroit était quand même pas très accessible, j'ai failli foutre le feu à la feuille d'isolation malgrès la protection antiflamme... du coup après je faisait bien attention :

Normalement les durites de chauffages sont bien plus petites en diamètre que les durites de radiateurs, je ne pense pas que l'on puisse les monté à la place des durites de chauffages à moins de trouvé des réducteuss et d'avoir la place des les faires passées .

Le Baron / Harry merci de vos renseignements j'ai compris mon erreur car j'essayais d'enlever le haut en premier ce qui était inutile.... j'ai donc démonté la banquette arrière les garniture arrière et plage arrière, pour inspecté cette dernière et l'entourage de la fenetre malgrès les fuite importante j'ai trouvé quelque dépot de rouille superficiel et un trou de l'autre coté de la fuite, il devait y en avoir une deuxieme la partie à été découpé, j'ai pu récupéré un capot à la casse pour taillé un patch y a plus qu'a assemblé et c'est bon... je ferais des photos ....

Salut je sui dans l'exploration méticuleuse de la voiture j'ai retrouvé de la rouille dans une niche du coffre plaqué par le planché !! du coup action réaction... sinon le plaché ok, les entourage de vitre ça semble bon, par contre je cherche a démonté la banquette arrière et là je trouve pas... est ce que quelqu'un peut m'en dire plus ?

En fait ce qui c'est passé avec cette portière, c'est qu'une réparation à la fibre a été commencée mais pas faite de manière suffisament longue du coup au lieu d'arrangé le problème ça à encourrager la rouille à ce propagée... d'où ce résultat plus qu'embettant... l'autre portière est impecable aucune trace de rouille ni même de boursouflure.... le reste de la voiture je suis en train justement de l'inspecté pour voir si jamais je trouve d'autre départ de rouille !!

Si c'est pas malheureux de voir des monte carlo dans cet état... pour ma portière elle est encore loin d'être à changé la rouille est perforante certes, mais elle n'est pas encore sufisamment répandu sur la portière pour la changer, je pense que la réparation et le double traitement, antirouille + cire, devront la sauvé !!

Yes et le mec est un habitué des anciennes donc il sait les bichonnés, et je peux vous dire que j'étais très content quand il m'as dis 216€... je m'attendais à bien plus !!

Suite pour la portière j'ai té faire faire un devis aujurd'hui cher un carrossier qui travaille correctement, qui m'as été indiqué par un ami... verdict 216€ avec démontage, préparation, traitement des corps creux, pièce formées pour le patch et peinture !!! J'ai trouvé ça très correcte comme tarifs du coup la voiture part en carrosserie le 8 juin !!

Comme tu dis French Riv plus qu'a trouvé donc je sais ou elle est localisé, la fuite, et c'est un endroit ou le joint est abimé, pas de corrosion c'est déjà ça... je comptais faire un joint avec du joint élastomère bien le comblé et le lisser... est ce que ça pourrait allé...!!

Bon verdict impec j'ai pu les enlevées avec un outil courbé... impecable pas d'attache cassée ni le parebrise !!

French Riv =>Effectivement j'avais vu cet outils mais ce que je comprends pas c'est comment ça fonctionne ? il faut tirer une languette pour désengagé la clips ?

ah ça donne envie d'essayé ça mais vas bien falloir que je le fasse parce que faut absolument que répare cette fuite !!

Salut à tous, voilà suite à une sortie très mouillé ce weekend j'ai découvert une fuite au niveau de la vitre arrière, je souhaitais savoir comment on pouvait démonté les baguettes chromées qui l'entourre sans tout cassée....( toujours sur la monte carlo bien sur !! ) Merci d'avance.... Silentworld

Je vois que ça avance Ricky c'est bien pour les cligno si tu peux les planqué !!! JJ dépeche toi de retrouvé le net HS : Mon dieu que ces plaques sont immondes... quid des format US avec des mocheté pareil

On aime ou on aime pas ça les gout et les couleurs ça ne ce discute pas en tout cas les préparateur qui travail sur ces films ne sont pas des amateurs et pour avoir vu le making of du deux je peux vous dire que le tuning de l'evo est plutot violent et tout y passe extérieur / moteur / intérieur et pas à la keke tuch fait comme une merde.... par exemple la trans am que l'on voit à la fin est une years one bandit avec un 7.0l de 550 HP moi je veux bien qu'on me la donne

Bon courage pour le faisceau éléctrique et le reste... bonne continuation et vivement ça résurection !!

Apparemment la mercury serait une 1969 mais je sai spas si l'appelation Monterey est exacte peut etre le coupé avait un autre nom

Quel travail !! vraiment je suis admiratif elle vas etre neuve cette bagnole