Camaro82

elle presente super bien c'est clair,rien a dire.....mais bon 5500 euros pour une 2l8 ???

puréee la vache,meme le converto c'etait de la daube ? enfoiré de ricains !! courage man,et comme quelqu'un disait ,moi j'aurais deja peté les plombs et mit une boite meca . d'ailleurs ma prochaine caisse ,ricaine ou non sera en boite manuelle. non pas que j'ai eté emmerdé sur ma boitoto mais je veut pas etre dependant de cette epée de damocles qui coute un rein et une couille le jour ou ca deconne. c'est bine quand ca marche mais c'est trop de stress et ca rajoute de la maintenance... sur une boite meca ,ya part l'embrayage ya quoi a faire?rien ,nada et un embrayage ca peut tenir longtemps si on roule pas comme un goret . courage

c'est super beau ! le premier je le verrais bien sur un t-shirt !!

+1 avec le gelbe . en plus consommer du 10-12 litres je voit pas l'interet meme en y reflechissant pendant des heures ... si on veut rouler au quotidien en us sans se ruiner ,je pense que pour la conso ,un 6 cylindre ou un 4 cylindre avec une boite meca sont bien plus indiqué . et si tu veut une caisse qui se traine mais indesctructible ,une merco w123 mazout genre 240d t'emmeneras au bout du monde sans probleme ....et 2 fois meme !mdrr

vire les ....c'est pas important . sur ma camaro yen avait pas et la plupart des us n'ont pas ces trucs ,c'est que ca doit pas etre indispensable pour faire un reglage correct non ? (la je fait ma logique inverse de celle de caram .) surement que ca doit servir a se donner un repere pour peaufiner le reglage quand t'e en butée ou autre du style... enfin pour les elements 'classe' de ce carbu comme tu dit caram,ya qu'a voir la couche de gras qui degueule de partout sur ce carbu pour savoir sans etre ingenieur qu'on a pas affaire a un v12 maranello hein ... le but de comet c'est de regler son moulin correctement .on est pas au stade goodwood-peeble beach la (du moins pas encore ....)donc pour moi ,il est urgent de regler son moteur avec ou sans ces vis on s'en fout ,leur presence ou leur absence n'empeche pas de pouvoir faire un bon reglage.

c'est tout ce que je te souhaite l'ami .

en fait d'apres ce que j'ai compris ,les huiles modernes full synthese sont bien plus detergentes que les minerales ou semi. ce qui fait que sur des vieux moulbifs dans leur jus ,ca peut decoller des boue et autres merdasses plus ou moins grosses et boucher les trou de lubrification de vilo par exemple ou obstruer certaines passages d'huile .=> pas bon du tout . apres sur des moteur refait a neuf dans les regles avec segmentation,realesage et tutti quanti et surtout un gros decrassage des conduits ,une huile de synthese bien cheros va etre plus performante qu'une basique a 10 euros. perso depuis la refection de mon moulbifs ,mon prof de meca m'a dit que si je voulait je pouvais passer en synthese maintenant . donc me suit pas priver ! et depuis j'ai meme pas remit 0,5 l en 4000 km ! le truc c'est de prendre le bon grade ,une huile trop fluide genre 5w30 /5w40 ca ira pas ,comme dit phil ,c'est plutot destiné a des caisses modernes avec des jeux de fonctionnement bien plus petits que nos v8 fonte qui date de l'antiquité. apres ya le delire des additifs contenu dans l'huile genre le zddp (le zinc quoi )qui si il est en faible quantité n'est pas conseillé sur les moteurs a poussoirs hydraulique a tete plates.des fiole de zddp existe pour palier ce probleme. enfin bon en resumé,moteur refait =>synthese ou minerale moteur dan son jus => minerale ou semi a la rigueur.

c'est un phenomene courant sur les mazout modernes. trop d'huile => auto combustion.=> moteur kaputt .

a mon avis tu doit avoir le reglage de l'avance un peu aux fraises ... ca peut etre plein de trucs et c'est vrai qu'une caisse ca a besoin de rouler,mais un reglage de l'allumage avec une lampe strobo ca serait pas du luxe et tu devrais le faire tourner mieux que ca(et ca n'importe quel mecano pas trop manchot te le fait sans probleme pour pas grand chose) ,surtout si tu as le combo bougies/faisceaux/delco en super etat comme c'est le cas je crois .

mais fait moi peter ce bestiau bon sang !!!!!!!!!!!!!!!!!!

ou alors pour rester dans l'us et poursuivre ce que dit phil, les camaro/transam/corvette des années 90/2000 sortent dans les 300cv voir plus avec toujours une architecture digne d'une quatrelle (en exagerant bien sur) v8 5l7,aac central ,tige ,culbuteur comme avant mais ca prend 6000 rpm voir plus ,c'est fiable et ca envoie du paté. en le bricolant un peu c'est assez 'simple ' d'aller chercher les 350/400 cv ...et des vrais ,pas des virtuels de forza motorsport4 . un copains avait une z28 de 99 boitoto ...conso 13l/100,jamais de soucis et 300 cv. les toutes dernieres stang ont un v8 de 5 litres avec 4 aac en tete,ca prend 7500 rpm avec toujours du couple en bas,distribution variable et tutti quanti....on est loin du 390ci tracteur de caravane ! et je parle pas des new shelby,boss 302 et autres zr1 qui ne rentrent pas dans le cadre de ce sujet. apres si tu veut de la perfs,faut regarder avant les 70s et meme si c'est des blocks plutot coupleux qu'autre chose,ya des moteurs bien plus 'sportifs' (au sens americain)que les autres . je pense notamment aux 351 cleveland des bonnes années par exemple ou autres...mais ca court pas les rues,c'est sur . mais a mon avis,au dela de la puissance réelle de ces moulins,la vrai bride de ces berlingue c'est la boite et/ou les rapports de ponts. je veut dire qu'avec une boitoto 3 rapports et un pont long,tu auras beau avoir un trucs de 300cv ,tu n'auras jamais la nervosité de la meme caisse equipé d'une bonne boite meca bien etagé. meme avec des v8 depollué a la puissance au litres ridicule des 70's ,ya moyen de lui donner des ailes avec une boite meca. enfin c'est ce que je pense,je me trompe peut etre...mais c'est le ressenti de beaucoup de proprio. je suis sur qu'avec un v8 de 5litres d'a peine 185 cv et une boite 4 qui tire un poil court ,ca doit surprendre son monde.

je suis d'accord avec vous mais je nuancerais quand meme . maintenant avec internet et le developpement des sites d'annonces tres actifs sur le bon coin,ben on trouve de tout et la plupart du temps les bonnes affaires sont a l'autre bout de la france . avant yavait pas ce probleme ,on regardait les annonces dans les canards point barre ,mais maintenant d'un simple clic tu peut choisir ta region ou toute la france ,la methode de recherche a evolué ,on peut tout voir en 30 sec ,les moins cher comme les plus recentes...etc etc etc donc ben normal que le gars demande un max d'infos avant de faire 500 km en train ou de se farcir les peages ,l'autoroute,les bouchons.... ca me rappelle une anecdotes , avant d'acheter mon actuelle camaro,j'etais sur une alfetta gtv 78 . pas de tel,j'envoie un mail et lui demande son num ...on sympathise et je l'appelle. grande discussion pour en savoir plus sur la bete,je demande des photos car le vehicule et a la rochelle et ca fait un sacré bout depuis metz ! le mec agé galere un peu avec les tofs mais son fils s'en occupe...j'ai 6-10 tofs histoire de me faire une idée mais on voit pas les dessous et la corrosion chez alfa c'est une grande histoire d'amour. mais ca sent bon quand meme,coup de bol ,un copain retraité d'un forum est motivé pour aller faire une inspection car il habité pas loin (merci internet !) il me refait des tofs et me doit vas y c'est une belle caisse pas de danger . sur ce le mec repare en atendant un etrier foireux le temps que j'organise un road trip . je me decide ,prend mon sac a dos et decide de l'acheter un faisant quelques detours chez les copains en passant . metz la rochelle via paris c'est pas un cadeau aussi (et c'est pas donné) ...merde faut poirauter 2 h a la gare,prendre le metro et se taper 5 h de train derriere ,le tout avec un gros sac d'affaire en tout genre. bref j'arrive a la rochelle tout naze ,je voit la caisse ,purée elle en jette avec ses pare chocs chrome et son gris metal .le type demarre ,on roule,rahhh ca chante juste et ca marche bine ,l'a l'air en forme le bialbiroute .15 min plus tard ,on s'arrete et j'inspecte la carrosserie . purée c'est quoi ces cloques la ,et le hayon est rouillé a fond...et pourquoi tout le pourtour est rugueux avec un aspect bizarre ...mmmm je la sent pas. le mec m'a vu depité me fait une grosse ristourne,merde je suis chaud mais ca pu la mega facture pour tout refaire...qu'est ce que je fait ? on laisse tomber je dit degouté ,j'ai meme pas essayé la caisse . le type me refait une ristourne ,pas la peine je dit ,je m'atendais a mieux. il me ramene a la gare ,me refait une ristourne et dans ma tete je gamberge a mort . ............................................................................................. au final je l'ai pas prise, a la place j'ai dormi sur place et me suis tapé un bon restau sur le port . revenu bredouille ,perdu plein de fric dans l'affaire et depité . 6 mois plus tard j'ai acheté une camaro pour le double du prix et mis du fric aussi dedans . avec le recul ,je regrette ,c'etait pas une mauvaise affaire loin de la ,j'aurais du la prendre merde !!! au prix ,j'en retrouverait jamais dans cet etat . moralité? rien ne vaut une visite personnelle,meme si c'est loin.vaut mieux perde 100-150 euros que de louper une affaire . un jour je vous raconterais comment j'ai fait 700 km avec une remorque au cu pour rien....

ca fait du bien de le voir motivé le comet !!! garde le cap l'ami ...

je savais pas que ca existais ! quand je me rappelle comment j'ai galeré a mettre mes pastille,faut bien les aligner sans les faire morfler.... meme qu'il yen avait une qui etait tombé dans le bloc !j'ai du mettre 30 min a la repecher...

ca me rappelle quand j'avais vendu mon alfa gtv v6 . je vend ma charrette un samedi soir ,tout en regle...apres quelques semaines je recoit 1 pv salé pour un gros exces de vitesse + de 40 km/h de memoire avec 3- 4 points en moins je crois ,je regarde la date et le lieu ...bingo c'etait le gus qui s'etait fait plaiz' sur l'autoroute du retour. je vais aux flics leur explique le bazar,faut joindre une copie et adresser ca aux services des amendes je sais plus trop ... 3 jours apres je recoit encore un autre pv ! je regarde la date et l'heure...re-bingo c'etait le gus qui s'est fait flashé le jour de l'achat a quelques km d'intervalles du precedent flash !!! les boules !!! je contacte le gus par mail d'un ton un peu enervé ,lui explique clairement que je paierai rien et qu'il a interet a se bouger les fesses pour faire la cg ....lui precisant au passage que si on sait pas rouler avec un v6 turbo ,on achete une r21 mazout ! il conteste pas et va s'occuper de tout . ok.... apres quelques temps je recoit un courrier avec la majoration des deux pv avec plus de 300 euros a chaque fois !!! merde c'est quoi ce binz .????!!! je vais aux flics en mode stress...et en fait fallait que j'envoie tout les documents en recommandé sinon ca passe pas. pfffffff soulagement .... bref ....c'est chiant mais si ta pas fait un feu de joie avec tes documents de vente,tu paierai rien. juste tout faire en recommandé c'est tout .

petit recap' sur les bougies chaudes ou froides : http://www.ngkntk.fr/Puissance_et_indice_thermique.819.0.html http://www.ngkntk.fr/Dechiffrer_les_references_NGK.818.0.html sur les moteurs tres poussée c'est plus froid que chaud donc pour ta charrette ,un indice chaud 4-5 chez ngk irait bien je pense. chez summit,voici le choix possible pour ton bahut : http://www.summitracing.com/search/Year/1978/Make/JEEP/Model/CHEROKEE/Engine-Size/5-9L-360/Part-Type/Spark-Plugs/?Ns=Price|Asc a savoir que sur les bougies de type platinum ,on ne regle pas l'ecartement avec un jeu de cales standart ,il faut utiliser un jeu de cale en bronze .

de toute facon il m'a dit que si il achetait une stang c'etait fastback ou rien alors ... il en marre de tout ces coupé. j'ai pas encore eté voir sur ebay....des que j'ai 5 min je regarderais histoire de me faire une idée sur les tarifs.

par rapport a un bouquin que j'ai , en 65 ya eu 77 000 fastback sorti des chaines.prix de base 2553 dollars . 35 % des mustang 65 etait en l6 , 41% en 66 ,30 %en 67 et 18% en 68 doit bien yen avoir quelques unes a vendre non ? apres je suis bien d'accord avec vous...pourquoi s'emmerder a denicher un fastback l6 qui va etre galere a trouver ,qui va couter aussi cher ou presque qu'un v8 et moins fun a conduire ? c'est juste pour savoir la cote que peut avoir ce genre de mustang...comme j'ai dit simple curiosité. peut etre que quelque part en belgique ou sur ebay ya une belle fastback a vendre en super etat a un prix tres correct ...qui sait ?

je suis d'accord avec toi phil,c'est d'ailleurs a peu pres le discours que j'ai tenu a mon pere . en fait l'idée c'est de savoir si ca ne sera pas plus interessant financierement parlant .mon pere se contrefout du coté perfs...meme un 4 cylindres au gaz ca lui irait .il veut juste le look et le mythe.son trip c'est les 65-66-67 par exemple un fastback v8 en bon etat pas maquillé ca va chercher combien en france ?cher n'est ce pas ...je connais pas bien mais rien en dessous de 25 000 de toute maniere voir bien plus si super etat, big block bla bla bla ... alors que bon si aux usa les fastback avec les l6 sont bradé because personne en veut et que c'est possible d'en trouver une belle a 15000 euros pourquoi pas ? je ne connait pas la cote de ce genre de mustang.. et a choisir entre une fastback ultra cheap zero options avec un l6 mais en super etat pas maquillé et un coupe v8 cache misere moteur rincé ,le choix est vite fait...

hello la compagnie ca mouss ? hier au detour d'une conversation avec des amis dont mon pere ,on s'est mis a causer mustang 1 er gen. comme ca sans conviction mais mon pere s'approchant de la retraite aimerait bien un fastback un jour mais avec le 6 en ligne rapport a la conso,la simplicité d'entretien et l'accessibilité. soit. c'est la que je me dit que ca doit pas etre fastoche a trouver...deja pas beacuoup de fastback a vendre ou assez cher ,alors quitte a mettre le prix autant que ce soit avec un v8 selon moi. ...a part ca , dans quel ordre de prix se situe une fastback avec un l6 selon vous ? en france ca doit se compter aux compte goutte mais aux us ?les tarifs las bas a votre avis ? si vous avez des infos ..c'est juste par simple curiosité.

prend le bianco nuvola de chez alfa ,utilisé sur les 147 gta ...tu verras ca dechire avec des reflets sublime!

hello j'aurais besoin de savoir quel dimension de pneu peut se monter sur une roue de secours de taille 4b*18 et une autre de 7j*17 . bon ok c'est du pouces et 1 inch = 25.4 mm tres bien ca nous fait donc largeur =101.6mm * 18 pouces d'un coté et 177mm *17 pouces de l'autre . ca c'est la taille de ma jante ok . mais comment je fait pour savoir les pneus a monter dessus et que veule dire les lettre b et j ? j'ai trouvé des infos sur le web mais je m'embrouille.... si vous pouviez m'aider ca serait sympatoche.

on parle de la PRESSION d'huile pas la temperature . chui sur que c'est celui de la tatra qui fonctionne....

les mano de pression d'huile sont deja integré au tdb et ce ,sur presque toute les voiture du monde !!!! ta jamais eu de caisse comet ? clairement indispensable pour surveiller le berlingue....

vla tout ce que j'ai, issue de mon 305chevy j'avais chauffé le damper sur une plaque chauffante pour l'enfiler....c'etait pas a fond mais quasiment,bien plus facile de le mettre que de l'enlever .... hein mon lolo ? je te raconte pas la methode de gitan que j'ai utilisé... avant apres c'est tout ce que j'ai ...je sais pas si ca va pas t'aider ...sorry