Camaro82

je pense qu'il faudrait avant tout jeté un oeil aux coussinets avant tout .

je plussoie avec kingswood...enleve le carter et jette un coup d'oeil par le dessous. je serais meme d'avis de demonter un coussinets de bielle pour voir sa tronche. faut juste pas oublier une clé dynamo au resserage.

aie....pas bon ca .

je pense que c'est tout a fait possible dans la mesure ou les papiers suisse sont tous au nom de l'actuel proprio et non avec 2 cg de retard ,ce qui est parfois arrivé. j'ai fait comme ca pour une camaro de 82 ya quelques années et pas de pb. arrete toi a la douane presenter ta caisse et remplir les fafs ,ca devrait aller sans soucis.

as tu contacté phillipe a jarny(la grange de l'ancienne ) ?

ta interet a donner des news demain !!!

toujours aussi pimpante cette comet,content pour toi. j'espere pouvoir la voir et faire un tour avec un de ces jours...

relit stp,il ne parlait pas de manque d'huile mais d'une chute trop importante selon lui de pression d'huile...

c'est normal que ta pression baisse quand le moteur est chaud....dit et redit plusieurs fois .

en terme de perfs ,je pense qu'une nova ss de chez yenko avec le 427 doit etre dur a fumer quand meme. elle est donné dans le bas des 13 au 1/4 mile

certaines caisses de chez yenko par exemple...camaro/nova. les camaro zl1 avec le l88 tout alu aussi .

je dirais la cobra ...la version race sortait dans les 485 cv non ?

ya une prochaine sessiosn a la fin du mois,tu es le bienvenue

tu sais c'etait quoi ? un joint d'admission fuyard...il a fait quelques runs le vendredi et a du declarer forfait pour le week end. il a quand meme signé 2 runs dans le milieu des 10....sa nova est a vendre au fait.

j'ai pas eu le temps ,j'etais au coté de mon pote a la nova mais si tu zieute bien,on en voit quelques unes en arriere plan sur quelques tofs... quelques videos... http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sVWR1IcQCHw

je ne sais pas si c'est une vrai mais steeve saleen est un preparateur ford qui a commencé a modifier des fox puis les mustang 4 et surtout les 5eme gen .(il fait des supercar aussi,ta entendu parler de la saleen s7?) a bitburg yavait tout un clan de fordiste qui ont debarqué avec 5-6 mustang fox preparé et des capri aussi .

hello la compagnie. ce week a eu lieu la premiere session de drag a bitburg(allemagne). j'ai eté dormir sur place depuis jeudi pour donner un petit coup de main a un poto avec sa nova drag qui sort d'une grosse remise a niveau moteur(bbc 555ci ) le chevy tahoé qui a servi a transporter tout le bazar la nova a part ca temps un peu pourri samedi ,mais globalement ca va . pas de problème sur la nova a part un bout de teflon trouvé dans un pointeau de carbu et un problème avec l'enregistrement des données via tout un bazar de chez innovate. beaucoup de caisses dans les bas dans les 10 sec,et quelques unes dans les 9 et meme dans les 8 dont une cuda qui a signé un 8,2 a 265 km/h le vendredi!!!

c'est bien une connerie je confirme,mais t'etais bien parti au depart. une huile de grade w50 te gardera une pression d'huile a chaud plus elevé qu'un grade w40 ou qu'un grade w30.c'est normal l'huile est plus 'epaisse' (c'est pour simplifier,on va pas commencer a rentrer dans le details sinon a pas fini...) sur les moteur bmw motorsport qui prennent grave des rpm,castrol 10w60 recommandé. bref on s'en fou ... et bien sur qu'une huile 15w40 peut faire l'affaire. mais toujours est il qu'on sait toujours pas ce qui est preconisé comme pression mini a chaud sur cette olds....donc on avance pas.

c'est normal que la pression d'huile a chaud baisse ,toute les voiture font ca les ferrari et meme les olds. normal aussi que quand t'accellere ,la pression monte. tout ceci est normal. maintenant ,pour savoir si ya un blème ou pas .rouler 20 a 30 min a allure normale puis mater le mano ,au ralenti la pression ne doit pas descendre en dessous d'une valeur mini(indiqué quelque part dans le manuel ou sur le net,ou au debut des graduations rouges) perso je pense que sur ce genre de moteur ,ne pas descendre en dessous d'1 bar (15psi)c'est je pense la limite mini mais a verifier avec de la doc. le mieux ca serait d'avoir 1,5 bar soit 22 psi mais impossible d'etre precis sans un vrai mano. une huile avec un grade 50 a chaud t'aidera a garder une pression d'huile convenable.

comme dit jerem ,une huile plus epaisse changera ta valeur . 15 c'est quoi des psi ? dans ce cas ca fait 1 bar... si apres 20 min de roulage ,au ralenti ta 1 bar je ne pense pas que ca soit domageable. apres si ta 1,5 ou 2 bar meme apres une grosse bourre c'est mieux. met de la 20w50 et voit le changement . que dit le manuel ? ecoute ranchero et mesure avec un vrai mano avant de stresser.

il semblerait que ca soit une th 350 . apres ca c'est la theorie...faudrait se mettre dessous en voir la forme du carter d'huile pour identifier clairement la boite.

les th 200 aussi avait 3 rapports. des v8 en en trouve a un peu tout les prix,tout depend de ce que tu recherche(des watts a gogo,un truc fiable,un truc pas cher) dans le 54 pres de jarny,ya un pote a moi phillipe qui tient un petit garage appelé la grange de l'ancienne ,il a surement un 350 qui traine sinon il peut faire marcher ses contacts... c'est pas tres tres loin de chez toi ,si t'es dans les parages ,essaye de prendre contact.

voici la malette en pouces que j'avais acheté lors de la refection du moteur de ma camaro 82. comme tu peut voir ya de tout,clé plates,douilles,embouts ,ca m'a eté bien utile ! acheté 100 euros en allemagne ,marque rothewald. bon revers de la medaille,c'est pas du top qualité,le gros cliquet est zero ....mais tu prend un gros cliquet facom kivabien avec un adaptateur au bout et ca le fait . et au niveau clé plates ,ya pas les grandes tailles aussi . dans ton cas essaie de t'equiper au fur et a mesure avec des jeux de douilles puis de clé mais de qualité ...inutile d'acheter la mega servante qui va te couter un bras .

pourrait tu developper comet stp ?le devis comprend quoi exactement ? pour le freinage c'est typique des caisses qui n'ont pas pas bougé mais avec les tarifs rockauto et tout ,etonnant que ca coute si cher...