zaware

Membres Actifs
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de messages

    1 566

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par zaware

  5. TREMBLEMENTS

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Alors, je n'ai toujours pas pu y regarder mais j'ai dû le déplacer et j'ai pu constater qu'en fait, il ne tremble qu'en accélération: Beaucoup de 10 à 50 km/h, puis de moins en moins plus la vitesse augmente.

     

    Dès qu'on relève le pied de l'accélérateur pour laisser décélérer il ne tremble plus.

     

    Qu'en dites-vous ?

  7. TREMBLEMENTS

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Alors question roues et pneus: Je me suis mis dans une descente à 60 km/h, donc tremblements, et j'ai passé le "N". Dès que en "N", plus de tremblements. Repassé en "D" les tremblements ont repris aussitôt. Donc pour moi, pas les trains roulants.

    Je pensais aussi aux supports/silent-blocks moteur, boîte et pont (jonction). C'est ce que je vais regarder dès que je l'aurai mis sur chandelles.

    Merci.

  8. TREMBLEMENTS

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Bonjour, bonjour,

     

    Voilà: J'ai un souci avec le C10 ( L6 - TH350 - 4X2 -  1981 ) . J'ai un gros tremblement qui commence à 25,30 km/h. C'est venu d'un coup d'un seul, à priori après "gros patinage" au démarrage sur sol mouillé.

     

    J'ai bien une ou trois idées, mais je voudrais quelques avis sans influencer.

     

    Je n'ai pas encore jeté d'oeil ni sous le capot ni dessous l'engin; pas encore eu le temps.

     

    Merci d'avance.

  20. Reflexion autour d'un meeting

    dans Anecdotes

    Posté(e)

    L'américaine étant devenue à la mode depuis, combien maintenant, 5, 7 ans, le nombre de proprio a sérieusement augmenté et par extension le nombre de blaireaux aussi. Surtout forcément sur les modèles phare "qu'il faut avoir" et la Corvette fait malheureusement partie de la liste... Ou heureusement pour ceux qui souhaitent revendre celle qu'ils possèdent depuis 20 ou 25 ans........

    J'étais ce WE à un petit festival country où il n'y avait par le passé qu'une petite dizaine de voitures, et là, il y en avait une bonne vingtaine. Ce que j'ai apprécié c'est qu'il y avait 4 ou 5 récentes et sur la quinzaine restante, beaucoup de 40's, 50's, et 60's patinées, une ou deux bien rouillées, mais ok mécaniquement. Plutôt "rock'n'roll', avec des proprio qui ont l'esprit...  Ceux qui ne sont que bagnole, américaines aujourd'hui quand elles étaient allemandes, italiennes ou anglaises hier, ne viennent pas sur les festivals.

  25. Carbu edelbrock

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, Gilles a dit :

    OK, je ne voulais pas être désagréable (c'est ma nature).

    Outre ce dont mes honorables collègues ont déjà parlé, je reviens sur un classique GM: la crépine dont parle Tigrou  @The Lion King , c'est en fait une affreuse merdouille qu'on appelle aussi la chaussette (parce que c'en est une),  qui se trouve au bout du tube qui aspire l'essence dans le réservoir, et qui après quelques décennies à tremper dans le super, a tendance à se transformer en une boule de blob, de jaune à brun sombre, et qui selon une vie qui lui est propre, va ramollir et permettre le passage de l'essence, ou durcir et obstruer le tube, ou se fractionner en petits bouts que tu vas retrouver dans toute la tuyauterie, ou la pompe, ou même tes cuves de carbu et tes pointeaux de carbu. Les spécialistes US ne savent pas tous que ça existe, et c'est franchement pas glamour à aller chercher, bien moins que remplacer un carbu: ramper sous la caisse, défaire toute la tuyauterie, défaire les sangles, descendre le réservoir (dans certains cas, ça implique aussi de tirer les jumelles de suspension arrière, et donc de poser la caisse sur des vérins, bref, une vraie joie)  

    Je confirme; je l'ai fait voiture sur chandelles, couché sur le dos sous le réservoir (à moitié plein... ou vide faut voir le bon côté des choses...) Une fois "désanglé" je l'ai posé sur mes jambes repliées sur mon torse, puis dépliées pour faire descendre et glisser par terre. Remonté de la même façon (mais vide ! 2 fois car le premier coup j'avais oublié de rebrancher la masse.)