zaware
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merci les gars; c'est sorti. dégrippant et marteau.
j'avais peur de le chibrer un peu plus et de ne pas arriver à le sortir..
ahhhh, c'est joli....!!
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bonjour, bonjour,
alors voilà: je remplace un moyeu roulement sur la firebird 94. j'ai bien enlevé les 4 écrous qui le tienne, mais rien à faire pour l'ôter.. je pense qu'il doit être "soudé" par le temps et la chaleur.
donc: quelqu'un aurait-il une ruse pour arriver à l'enlever....? MERCI !
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ça redescend depuis que tu les a graissés; c'est plus libre. et c'est donc que tu as une petite perte quelque part.
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ça ira très bien. et le diamètre doit faire en sorte que tu forces un peu pour emmancher; ça doit être étanche à la jonction.
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j'attendais le premier qui le dirait..
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bon, le choix est fait, ça va être réfection....j'ai une proposition intéressante a une distance "raisonnable" de chez moi.
les seules "propositions intéressantes" dans ce domaine sont les gens "connus" avec des résultats reconnus par un bon nombre de clients.
il vaut mieux envoyer ta boîte chez quelqu'un que tu "connais" à l'autre bout de la France en payant un peu plus de port qu'à côté de chez toi chez un pseudo "spécialiste".
Après, la main d'oeuvre varie entre celui qui a des charges, celui qui n'en a pas, celui qui est gourmand, celui qui est correct.
Pour une TH350, pour la MO on parle en centaines d'euros à partir de 500. si on aborde le mille il faut être vigilant. ça prend pas 3 jours...
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C' est normalement de la durite "spéciale" mais j'ai remplacé les miennes par de la durite carburant et ça fonctionne.
( bravo à Phil pour son humour... en forme !
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au vu de son état et du fait que ce soit un 6 en ligne, la Volaré c'est 2500 maxi.
la PA est au bon prix ( après essai et inspection ). étonnant que le "défaut d'étanchéité moteur" et le "ripage" aient disparu à la contre-visite......
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elle est à quel prix ? ( désolé si c'est mentionné quelque part dans le post.....)
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eh, eh, eh ! c'est une belle voiture aussi....!!
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c'est un beau château .
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Mais...euh...... entre une Volaré et une PA, ce n'est pas plutôt une question de choix entre une ancienne et une youngtimer ? entre une voiture plaisir de week-end et une voiture plaisir daily ? ( conso entre autre ) . entre de la mécanique de base et l'approche de l'électronique ?
et si elle dort dehors, pourvu qu'elle soit étanche, il vaut mieux que ce soit la Volaré; car l'électronique de la PA ne doit pas trop aimer l'humidité permanente... non ?
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je dois le faire sur l'OLDS et j'ai bien prévu de virer la roue et la cloche de roue ( avec tout ce qu'il y a dessus..) pour pouvoir accéder plus facilement aux boulons divers....
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OLDS 403 CI: à priori, 21° à 1100 tours.
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tu dois avoir une mousse à l'intérieur du reniflard, qui "garde l'huile". tu enlèves le reniflard, tu le trempe et le secoue dans de l'essence pour "dégraisser", tu le laisses sécher et tu le remontes.
après, si c'est pas mieux, au point de te gêner dans l'habitacle, c'est qu'il remonte trop d'huile. Alors tu mets un "vrai" reniflard et tu modifies l'embase de ta gamelle si elle n'est pas prévue pour... afin que le carbu réaspire les vapeurs.
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Ouais, c'est un reniflard "sauvage". enleve-le et nettoie la mousse à l'intérieur. à faire de temps en temps.
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Super!!! donc la hauteur des aiguilles se règlent!! il faut le savoir quand même!
Ok, mais maintenant, comment faut t'il les régler?
moi, je serais toi, avant de trifouiller le carbu de fond en comble, je vérifierais la "propreté" de l'essence, du réservoir, de la crépine qui est dedans..
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Et aussi: régler en D ou en R revient au même, l'essentiel est que tu sois en prise.
sauf qu'en R, à priori quoiqu'il se passe, tu te feras pas écrabouiller........... à moins que ton carbu soit dans la malle bien sur......
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EBAY MOTORS: front license plate bracket firebird 1995.
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c'est vrai que le ralenti préconisé est très bas ! mais quoiqu'il en soit, il doit de toute façon être réglé en prise: R de préférence,
voiture calée bien sur.
est-elle restée longtemps sans tourner avant que tu ne la remette en route ? après avoir bien secoué l'arrière de la voiture, tu devrais contrôler l'aspect de l'essence avant le filtre en la faisant tourner au démarreur pour voir son aspect...
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jauge ou pas, 4 litres c'est bien !
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c'est vraiment une chouette caisse !!!!
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vidange de pont
dans Huile
sur !!!!!!!!!
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eh, eh, eh ! c'est une belle voiture aussi....!! 
hydra matic 2vitesses
dans Transmission
Posté(e)
si la boîte "prend" toutes les positions c'est peut-être juste ton indicateur de position qui se balade. Si ta biellette avait pris du jeu tu n'enclencherais pas toutes les positions; non ?