lacastille57

+1 avec Phil, il faut absolument faire le test du voltage à la batterie moteur tournant pour vérifier la charge. Après tu fais monter le régime et vois si la tension augmente trop, c'est peut être que le régulateur qui est cuit mais je ne suis pas sur de cette hypothèse. Si en effet la tension est mal régulée cela peut être jouer sur la qualité de l'allumage

+1 avec Silentworld = bonnet en cuir et lunette d'aviateur ... Bon courage pour la suite en espérant que cette fuite d'huile ne soit pas trop grave On a confiance en toi mon JJ, grand gourou de l'import/export

Moi j'ai voulu faire refaire celui de ma chevy 57 (le principal), et c'était 350€ ht avec changement faisceau ... l'année dernière. Du coup j'ai commandé un neuf au states, 270€ ttc rendu chez moi par la poste.. Par contre une simple réparation, cela peut diminuer le prix par 2 mais refaire un petit te coûte pratiquement aussi cher que de refaire un gros La meilleur solution est en effet d'en trouver un en bon état

Super comme info. Merci beaucoup. Petite précision : Ce poids est donné pour quels équipements ? Je suppose, Block Embiellé et cullassé avec pipie admission, chaînes distribu + carters distrib et huille. Y a 't'il collecteur, démareur, dynamo ou alternateur, couronne sortie de vilo, etc. ? Merci d'avance pour ta réponse.

Nickel ... non pas le lavage ... la fonction fichier joint :angry2:

Et au bout du tunel .... LA RESURECTION B) Bon courage pour la suite et tiens nous au courant sur l'avancement des travaux

Les caisses de ces années là me font délirer B) Trop la classe

Moi ta bÔtté, elle me bÔtte ... et laissons le chat de coté A 21 ans, je me payais aussi ma première voiture, elle était aussi considérée comme collection, mais je m'en servais tout les jours... C'était une R8 automatique de 1963. Si j'avais su, j'aurais acheté tout de suite une ricaine ... Très bon choix mon gars B)

Yes, le post de taré B) J'adore les breaks. Petite correction Celui ci-dessous ne serait pas un Chevy 56 mais un Ford 57 Country Sedan ou Country Squire et un peu plus bas le Chevy Nomad Bleu et Blanc (pas arrivé à copier la tof) est un 56 et non un 55. Sinon moi je craque complet pour les Impala 66-67 et Nova 66

Pas forcément, Demande à Mel Gibson dans l'Arme Fatal 1, je crois, Attachant au pilier de maison Sinon, très sympa en effet avec roues jumelées B)J'en ai d'ailleurs jamais vu en vrai

Oldies and Rock'N'Roll

+ 1 avec Tbird61 et Trooper. L'intérieur est top pour ce genre de SUPER caisse -_- Mais bon, tu feras bien comme tu voudras Vivement le débarquement de la "chose venue d'ailleurs "

A ce n'est que ça !!! bon ça va alors. J'ai une petite sableuse d'atelier, peut-être que je tenterais le coup. L'heure de mécanique est sacrément bien vendu !!! Moi, la réfection de mes 2 culasses me coûte 500¤ ... C'est clair qu'il va gagner du temps. Alors soit il est sympa et cela de coûte moins cher soit ...

Sacré résultat Je n'ose pas trop car j'ai peur des résidus de sable. Je vais me remonter les manches et puis c'est tout Je suit pourtant ton topic depuis le début et quelque chose a dût m'échaper, mais pourquoi tu en enmènes qu'une ?

Oh, merde, c'est un movie type drame que tu nous fais là Courage, mais belle galère tout de même cette auto

Voilà l'éxplication de mon résultat moins nickel ... Je n'ai pas assez froté et encore brossé ... J'espèrais que tu es une solution miracle Mais rien ne vaut l'huile de coude agrémenté de patience Et pour les conduits, tu as fait comment ? Pareils je suppose ? J'ai encore ma pipe d'admission à faire alors si il y avait par hasard un moyen plus rapide

Des tarés j'vous dis, des tarés ... Le projet de ouf, je ne peux que rester admiratif Et bravo, c'est une de plus qui va être sauvée En voilà une que ma femme a essayé de chouter cet été sur l'autoroute en Espagne ... juste pour la motive B)

Yes, B) tout est bien qui fini bien Le problème, à mon avis c'est que l'on mélange car on écrit ce que l'on entend. Zéro dix, peut être 0.10mm ou .010" en plus pour toi, il y avait 0.001 Enfin t'as résolu le blème et c'est tant mieux ...

Waouh, la culasse est super nickel !!! Moi je ne suis pas arrivé à un tel résultat Comment as-tu fait ?

En effet c'est bizare qu'il te parle d'une cote -0.1 Dis-lui peut-être que ton rectifieur te passe tes paliers de vilo en première de cote réparation, sans lui donner de valeur. Où alors précise lui bien que c'est des pouces. On confond souvent, mais lui doit avoir l'habitude non ?

Pour SB Chevrolet 283 ci par exemple, les cote de réalésage sur cylindre sont + 0.020" ou .020" (0.5mm), + 0.030" ou .030 (0.76mm) et 0.040" ou .040 (1.02mm). Concernant le vilo : -0.002" ou .002 (0.05mm), -0.010 ou .010 (0.25mm), -0.020 ou .010 (0.50mm), -0.030 ou .030 (0.76mm). Il est clair que cela dépend des constructeurs. Concernant les vendeurs de pièces, ils n'ont pas forcément toutes les pièces à toutes les cotes de réparations. Il faut jongler entre ce que tu peux trouver comme pièces et ce que te dis ton rectifieur. Si tu veux prendre tes pièces chez Kanter et si ton rectifieur te dis que ton vilo est trop abîmé et qu'il faut le rectifié à -0.020", alors soit tu cherches tes coussinets ailleurs soit tu dis à ton rectifieur de rectifier ton vilo à la cote max -0.060". Ce qui est à mon avis dommage. (C'est en moins, bien sur, sur le vilo Excusez-moi pour la borde :table: )

Merci. C'est vrais que cela n'est pas donné mais bon c'est du boulot et du temps je pense. Effectivement maintenant cela fonctionne.

Pareil pour moi. Le lien doit merder. Pour les villos, avec les light, cela ne doit pas être facile de les équilibrer. A moins que grâce au damper avec masselote cela soit plus facile, au contraire. Tu pourras à l'occasion me donner l'adresse et le contact de ton rectifieur qui équilibre les vilos ? Paraît-il que c'est une espèce rare en France pour les V8 Ton post est super technique et très passionnent Bravo

Merci pour le lien. Sinon j'ai nettoyé mes pistons suivant la méthode dit plus haut. Le résultat est bien mais je l'ai fait pour rien car mon bloc est trop usé et il faut que je le passe en première cote de réparration Si en effet tu as les passages qui correspondent dans ton bloc et et tes culasse, je penses que tu ne prends pas beaucoup de risque à percer tes joints de culasse.

Tu as raison Willscad, mais cela ne coûte pas grand chose d'essayer. Perso, habitant assez loins de ma préfecture, je fais faire toute mes cartes grises par courrier et c'est là que j'en profite pour joindre ma demande. Mais pour ma 1ière 57 cela a marché et pour la 2ième et bien la M'dame qui c'est occupée de mon dossier m'a appelé (sympa dèjà, non ??) en me disant qu'elle ferait ce qu'elle pourrait pour avoir le bon N° mais qu'elle avait un nouveau chef qui lui interdisait de bloquer les N°. C'est surtout à cause des garages qui peuvent immatriculer les véhicules par internet et donc à toute heure. Bref, c'est pour cela que ma 57 est immatriculée .... 1958 Si tu veux je te le passe mon N° Jérem