lacastille57

Phil a tout à fait raison, le filtre à huile est bien placé au dessus du collecteur d'échappement à gauche et coté radiateur. Cela ressemble beaucoup à la photo qu'il a mis. Donc à la vue de la photo de ton moulin, il n'y en n'a pas. De plus, vue la conception de ce genre d'option, cela ne serre pas à grand chose Pour le manuel, le shop manuel que tu as affiché est pour les 62, donc il faudrait savoir si c'est le même pour 63. Il vaut peut être mieux prendre un des autres bouquins. Mais des fois 2 bouquins vallent mieux qu'un Pour tes commandes, si tu veux faire baisser les frais de port, il faut demander une livraison par la poste (shipping by USPS Airmail Parcel Post 4-10 days). Cela te permet de peut-être échapper au frais de douanes. Il y a pas mal de topic sur ce sujet sur le Forum de la DC genre Celui-ci Pour ton nez de pont, il faut changer le joint spie qui est coté arbre de transmission. Généralement c'est là que le bas blesse. Il fau déconnecter l'arbre en dévissant les 4 boulon qui tienne les U de maintient des croisillion. Pousser l'arbre vers l'avant pour que l'abre glisse un peut dans la boîte puis il faut trouver un systéme pour bloquer le yok en sortie du pont car ce gros écrou peut-être serré avec un fort couple et parfois collé. Après tu sors la pièce et tu change ton joint. Bref un bon petit boulot

C'est vrais qu'il y a quelques disproportions mais avec un nez pareil, difficile d'être harmonieux et la Miss cléopatre est mise au placard Quelle belle mécanique, merci pour ces belles photos Phil Le bruit d'un moteur pareil doit être vraiment sympathique

Dans l'ordre de mes préférences : 59 Desoto, y a pas photo La Buick crème, S'cusez mais connais pas trop les modéles et l'année B) La Boat Taïl puis ford 59 et après 57 B) Mais bon c'est toi qui vois et on finira bien par le savoir mais est-ce que c'est sur qu'il y aura vraiment une autre importation ??

Est-ce que Môssieur Willscad pourra nous dire, lorsque'il aura trouvé son super produit, où est-ce qu'il l'a acheté pour voir si on pourra faire de me même ? Merci d'avance potosse B) D'ailleurs est-ce que c'est ça ?

Je ne peux pas trop t'aider pour la traduc, car mon translater, qui est en faite ma moitié, n'est pas là to night. But, ma Chevrolet, qui a un moteur tout neuf, pisse la flotte par le chaud d'éppapement (attention, contrepètrie B) ) et crache la calamine au démarage à froid. Puis une fois la bestiole bien chaude (Non, là je n'y fait pas exprès ) tout est nickel. Il y a toujours beaucoup de condensation au moment du démarage et c'est normal. Euh, ça va là Môssieur le modétasoeur, c'est assez soft ??

On a vraiment tout faux, car pour les histoires de surchauffe, on est pas sur le bon topic B) :jesors:

A mon avis le thermostat est peut être un peu taré haut en T° ... vu la chaleur que prend le topic

Ca y est moi y en a voir la photo Mon pc rame un peu je crois Sinon pour les potes de la DC en vendée s'inscrire ICI

Moi y en pas voir la photo, alors moi y en pas comprendre topic

Oui, mais de préférence en tôle ... comme ça elles ne peuvent pas s'échapper

Hum, ça commence à me plaire là

Y tourne pas longtemps el'berlingot

+ 1 pour tous, les 20 ans et enfants qui se lèvent tôt. Ados, ils nous réveillrons aussi tôt mais parce qu'ils rentreront de leurs sorties nocturnes Comme nous on l'a fait d'ailleurs

Se serait à mon avis pas du luxe de faire nettoyer et vérifier ton radiateur. J'ai un pote à qui il arrivait fréquemment des problèmes chauffes sur un Chevy 55 qui sortait pourtant d'une restauration est c'est son radiateur qui était en parti bouché. Sinon c'est quoi cet espèce de liquide blanc dans ton fluide de refoidissement que l'on voit bien sur la photo ou il y a ton vase d'expension ?? On durait franchement de la mayonnaise B), résultat du m'élange entre liquide de refroidissement et huille Je voudrais pas te saper le moral mais cela ne m'inspire pas confiance B) A moins que cela soit de simples reflets Pas Phil, mais Tbird (pardon), pour la vidange du bloc, sur les Chevy nous avons une vis de chaque coté de celui-ci et au milieu , il n'en est pas de même pour les Lincoln ?

Je comprend mieux ton avatar maintenant. Ca c'est du boulot, Bravo Vu l'ampleur du travail on peut prévoir un super résultat Bonne continuation

Tu sais que tu peux assurer une voiture même si elle n'est pas encore à ton nom, il suffit de faxer la carte grise même barrer voir même un simple coup fil si tu est déjà client et ils t'assurent. Perso c'est toujours la première chose que je fait comme ça t'es couvert quoiqu'il arrive. En tous cas Phil à raison pour ta notice, il ne faut pas trop t'y reporter car en 57 pour les PowerGlide Fonte à 2 rapports, les vitesse sont dans autre ordre à savoir P-N-D-L-R alors méfiate mon petit DEMON

Au moins tu auras bon faire comme on dit le coins, c'est quand même plus facile quand il n' y a plus rien. Après tu peux repeindre sans crainte et cela fera du beau boulot Tu verras tu ne le regretteras pas Pour la BVA, après t'auras ça :

Ton histoire ne rend pas jaloux et on est content pour toi Elle donne espoir à tous ceux qui voudraient faire le pas pour aquérir leur première ricaine dans de bonnes conditions. C'est un très bel exemple à suivre. - Etre patient - Bien faire son choix - Voiture saine et peux de kilomètres - Peu de changement de main et historique connu - Le plus dans son jus possible Tout bien quoi Bravo

Et voilà, je pars une petite journée faire du ski et quand je rentre je lis ton topic avec sa dose de messages, photos et autres annecdotes, génial Merci bottle Zero La surprise cadeau est vraiment sympa et trop cool Monsieur vous portez ce tee-shirt comme un gangt

Super choix, et c'était le choix à faire C'est souvent comme ça, un bon felling entre l'acheteur et le vendeur et Zou ça roule On attends la suite avec les photos !!!

Merci Môsieur, c'est la classe. Quand j'ai refait mon moteur on m'avait conseillé de sortir l'ensemble moteur-boîte car c'est plus simple. Après tu sépares la boîte avec le convertisseur qui reste sur celle-ci. De toute façon, au remontage il faudra que tu assembles d'abors le convertisseur sur la BVA et après tu assembleras le moteur et la BVA, sinon tu as toute les chances d'abimer le joint à lèvre qui est entre le convertisseur et l'arbre de la boîte. D'ailleurs si il faut le changer ce joint spie car c'est souvent source de fuite. Enfin tu sais déjà peut-être tout ça

S'cusez pour la bourde Heureusement y en a qui suivent

On peut aussi utuliser du savon sec. Pour la 205, j'en est une mazout qui a plus de 260000kil et qui m'enmène tous les jours au boulot qu'il fasse -15 ou +30°, elle est toujours là. Alors cela me rassure car même quand elle ne roulera plus elle me servira encore Sinon je vois que la fin de la soirée a été pleines de petits noms finissant en "ou" B) Vous avez rêver l'un de lautre cette nuit ou bien C'est choux tout plein les filles

Sympatoche cette Merc Eh les Helvetes, vous êtes loins de Genève car je suis de l'autre coté de la frontière et on pourrait peut-être se voir ??? Genre, American Live, Colombier, Role