lacastille57

Je te souhaites qu'une chose mon Lolo, si un jour tu as l'occasion de faire comme nous ... vas y fonces

Mon 4 portes est en radio mais le coupé est monté classic de chez classic alors je suis en diago ... je te dis pas comme l'avant danse ... et les travers dans les ronds point sur route mouillée ... là c'est du sport ... mais je m'y suis fait et en faite j'adore rouler avec ... c'est vraiment à l'ancienne... C'est comme dans les films, se couine dans les virages, ça papine en sortie de rond point ... j'adore

Mais je suis aussi d'accord avec Tbird, cela me paraît toujours anti-mécanique de faire tourner aussi rapidement et dans les tours, un moteur fraîchement remonté .... Ceci dit 1500-2000 tours, ce n'est pas si haut tout de même

Il a raison Silentworld, un petit diagnostique te fixeras vite. Si il y a trop jeux dans la roue, alors laisses tombé, sinon tu enlèves la roue et sort le tambour, c'est vite fait. Sinon, vraiment belle. J'espère sincèrement la voir de près mon Bouteillou ... Peut-être début juillet ... qui sait

Pour moi toutes pièces neuves en mouvement et en frotement c'est tout de mieux de les roder. C'est toujours mieux pour sa longévité. Maintenant il faut utiliser la bonne méthode.

Super content que se soit qu'une fausse alerte pour ton histoire d'essence. Qu'as tu comme pneumatique ? Tu roules à la vintage en diago ou t'es passé aux radio ?

A mon avis Andy bloc complet, mon frére (avé l'accent malgré bien ) !!! Bon ok moi aussi je sors

+1 avec Trooper, des flancs blancs et se sera le top ... Mais bon, elle vraiment top !!!! Lego51 ... 'ttention parce que pendant qu'Andy gère Andy vague

Perso, c'est ce que j'ai fait. Pour l'instant 6000 bornes depuis et apparemment cela se passe bien. Mais je suis 100% d'accord avec musclecar, tu auras beau prendre toutes les précautions du monde, si tes pièces sont dobées ... c'est cuit. Je travail dans la mécanique, et en service contrôle/qualité, et je sais qu'une simple différence de nuance sur la composition de l'acier, même si cela reste dans les spécif, et bien la durée de vie de la pièce pourra changer et je ne te parle pas des traitements thermiques Bref c'est un peu la loterie ... surtout avec l'arrivée sur les marchés des sous-traitants asiatiques en tout genre Mais pour ton moulin moi j'y crois, cela va tourner comme une horloge

Trop content pour toi mon Bouteillou Une bonne bouffé de bonheur que tu mérites bien Qu'est-ce qu'elle est belle cette caisse !!! Des photos certes ... mais de la vidéo aussi bon dieu, qu'on attende un peu ces 50 ans d'histoire d'Amérique. En tout cas qu'elle beau voyage elle a fait pour son cinquantenaire

Bien vu, c'est toujours chiant ce genre de truc au milieu d'une étape comme ça En tout cas, cela ne va trop tarder de sentir la gasoline cramée

"tous les matins quand je vais pisser un coup .... Fanamc connait déjà la bête " .... :book: Bizarre voir même tendancieux votre histoire Ok Je sors !!!!

Alors alors elle est ou cette Fury bon gu, de bon gu, de bon gu

C'est ce qu'i y a de pratique sur ces veilles autos, les pannes sont souvents simples à réparrer. Tout se démonte ou presque. Tu as vérifié ton contacteur de feux ? Perso, après grattage de tous les contacts j'y met une petite giclée de WD40 et zou, c'est repartie pour 10 ans

Il a raison l'ami Fanamc, on est tous tendu comme des arbalètes lorsque l'on utilise nos voitures, surtout après de gros boulot que tu viens de le faire. Je ressend tout à fait ce que nous explique musclecar, c'est tellement vrai ... Et pourtant le seul remède est de rouler le plus souvent possible !!! Et quelle satisfaction après une bonne balade voir un très long trip

On croise les doigts l'ami Pour ton poussoir, il m'est arrivé la même chose avec des poussoirs tous neufs. Pour un autre problème, j'ai dût démonter ma pipe d'admission, et j'en ai profiter pour changer tous les poussoir, ne sachant pas lequel se vidait.

ATTENTION : Je suis d'accords avec Tbird, ne roule pas ainsi. Il faut absolument te procurer la bonne jauge car pour les boîtes autos, trop d'huile est aussi dangereux que pas assez. En plus, quand tu vidanges, il en reste toujours dans le convertisseur, donc ce qui explique qu'il faille en mettre que 4 à litres. Il faut bien faire le niveau, moteur et boîte bien chaud, moteur tournant et au neutre.

+1 et d'après les photos elle est bien vissée donc ouvrable. Faut-il avoir de quoi la réparer la membrane voir la changer Mais comment l'essence peut elle passer dans l'huile par la pompe ?

Ouh là là je sent que cela ne va pas tarder de tourner tout ça.

Un peu HS mais bon : + 1 avec Jérémie Et j'espère que tu prendras ton PC portable pour nous faire un Topic, comme tu sais si bien les faire vivre, style Road Movie en Direct Live !!! Trop Bon !!!

P****n, T'arrêtes plus de lui faire bouffer du bitume à la belle En tout cas, c'est génial, j'adore les gens qui font des bornes avec leurs ricaines et les photos sont superbes. Perso, j'ai fait à peu près 6000 bornes depuis que j'ai refait mon berlingo, fin 2007, et je trouve qu'il commence seulement à vraiment bien tourner.

Excelente nouvelle mon bouteillou + 1 avec Phil pour le reportage de la mort qui tue sa race à sa mère de ouf du coté du pays du soleil ... euh j'm'emballe un peu là

Fabuleux Quel plaisir de suivre ce topic !!!

Seperbe !!! Trop top et bravo Jérémie, quel beau résultat A propos de ta direction, j'ai plusieurs potes qui n'ont pas la DA sur leur Chevy et ils ont monté un petit kit de bagues téflon ou roulement qui remplace les silent bloc sur le renvoi de direction. J'ai pu le tester et c'est vrai que cela facilite bien les manoeuvres. Peut-être qe cela existe pour ta Dadge ?

Ta raison mais aussi de voir et entendre le super ronrennement au travers d'une petite vidéo