willscad

Super Lolo, il lui en faut peu pour retrouver le sourire, tu sais de quoi je parle là

Bon, moi ça commence à me brouter de pas trouver de local pour retaper mon VéHuitte de Flint quand je (re)vois le super taff de Lolo Y'a pas des terrains à vendre dans ta montagne Willou ? Qu'on se fasse un hangar Je vais construire des paillottes ( ignifugées ) t'as qu'à construire la tienne chez moi, une voiture pas plus Ah que ouais, ça c'est sûr mon potosse !

Du boulot tip top comme d'habitude !

ça va peut-être paraître un peu idiot ce que vais dire, mais avez vous tenté de taper sur le volant côté tableau de bord à droite à gauche de manière répétée, normalement ça doit sortir, à moins que la colonne ne soit conique ce qui serait étonnant, normalement elle est cannelée, et le couple de serrage de l'écrou ne se fait pas à 40kg tout de même, mais c'est vrai qu'avec le temps et un peu d'oxydation, ça coince parfois. ce qui me fait un peu peur c'est le volant et l'arrache, il faut faire gaffe ... bon courage mon Bouteillou

Et puis on continuera à se serrer les coudes c'est pas fini

Ben oui, je fais partie de ceux qui n'ont pas pu... mais je suis très content que vous ayez tous passé un très bon moment chez notre Ricky Yes !

Avant de parler de valise, il y a un truc simple à faire : au dessus de ta jambe gauche, quand tu es assis, bien sûr, il y a une petite prise de diagnostique, celle sur laquelle il faut brancher la valise. Donc il faut faire un shunt entre les bornes A et B. Mettre le contact à la clé sans démarrer ensuite appuyer sur OFF et CHAUD de la clim, et lire le défilement des défauts. Il ne faut pas non plus dire que ça ne sert à rien à tous les coups, même si en effet une culasse fendue n'apparaîtra pas, ça c'est sûr. Ensuite les codes erreur apparaissent, le lien se trouve sur mon post au sujet de cette voiture, je te le met là si je le trouve ce soir. Ma voiture indiquait un défaut de vanne EGR et de son solénoïde, la vanne était une vraie passoire à air et le solénoïde ne réagissait plus, je les ai remplacés en neuf, et sans rien réinitialiser, le défaut à disparu en vérifiant plusieurs fois en refaisant l'opération du shunt.

Il n'y a pas forcement besoin d'un extracteur pour virer un volant Pour le bouton faites comme si j'avais rien dit

Euh ... ça doit être à cause du bouton de gauche de l'autoradio qui a disparu oups pardon, je déc*nne ( soit dit en passant, ça jure énormément ! ce genre de détail... on ne voit que ça !! ) PS : tu es sûr que c'est la clé d'origine en bon état, et pas une refaite à la va vite ? Un jour ça m'est arrivé impossible de débloquer le volant, alors j'ai fait ce qu'il ne faut pas faire : balancer un léger coup de dégrippant, avec la pipette de la bombe bien sûr, là dedans et c'est reparti nickel chrome.

Promis je serai sage pour voir la suite

Super sympa cette balade merci pour le film !

Tu en es où mon Lolo ? des photos dès que tu peux !

Xav. ... je pense que tu as suivi le topic de la Cad. au Willou et des zemmerds qu'il a eu ( et a peut-être encore ) même si la sienne est plus récente ; tu sais mieux que moi que ces mécaniques " modernes " n'ont plus rien à voir avec les mécaniques agricoles sur lesquelles tu travailles actuellement ... je me rappelle que le Willou m'avait contacté pour des amortisseurs ... c'était quelque chose d'un aurtre monde ... la complexité de la chose et donc forcément le prix ... plus un borde* pour trouver la bonne référence ... là où tu chnages aujourd'hui un allumage à rupteurs pour une pignée de figues ou de $ , sur une STS je pense que çà doit tourner à coup de 500 , 1000€ ... idem je suppose injections , etc ... Il ne faut pas oublier que ma voiture a 272 000 km... La boite a été remplacée, elle n'apprécie pas de tracter remorques ou caravanes lourdes, et nécessite une entretien régulier, ce qui n'est pas toujours le cas... Les amortisseurs avant = 92 $ /pièce en AC Delco gas normal, pas utile de remettre les pilotés pour l'usage que j'en fais à plus de 1000 $ pièce sans main d'oeuvre, même les "normaux" sont plus chers pour une Northstar, ils ont évolué Les 8 injecteurs testés nettoyés ou remplacés (+ joints) pour certains = pièce + revision = 250 euros bougies neuves, filtres neufs, vanne EGR neuve Mon Bouteillou, une poignée de figues... je viens de payer avec remise chez mon pote Peugeot, 30 euros pour une simple tête d'allumeur Ducellier de 205 1000 cm3 avec son rotor... ça devient rare donc cher avec le temps... Bobine d'allumage de Cadillac Seville 50 $ Ma pompe à eau a été remplacée, et j'ai terminé de nettoyer le circuit dans un état lamentable, le tuyau de retour vers le vase d'expansion bouché à la base... en fait ce qui déglingue ces voitures très bien construites, c'est l'inentretien chronique pour le reste c'est une voiture très sympa à conduire, très européenne et redoutable sur l'autoroute, et je n'ai que le 4.9 L 16V de 205 Ch beaucoup plus sage que le 4.6 32V de 305 Ch sur la STS ( 279 pour la SLS) Cela dit rouler 65 km /jour en ville, ça ne me semble pas économique; ni en essence ni pour la mécanique, cette voiture est faite pour les grandes balades et la route La carrosserie et les finitions vieillissent très bien, le tableau de bord est bien rembourré, mais conçu en dessous comme celui d'une Cadillac des années 60 à savoir il y a plein de bonne ferraille attention les mains et les doigts, en allant trafiquer là dessous ! Mis à part ce problème de régulation d'essence, une porte arrière qui ne se déverrouille plus électriquement, un carillon de porte ouverte qui ne fonctionne plus, tout fonctionne. Bien sûr j'ai acheté beaucoup de pièces, amortisseurs avant, bobine d'allumage, bougies, filtres,air essence huile, injecteurs,vanne EGR et son solénoïde, pare brise neuf ( seule voiture sur laquelle j'ai une franchise 69 euros chez Carglass boulot nickel) Voilà, en résumé c'est une bonne voiture, j'en reste convaincu, même si elle me donne du fil à retordre. Elle a un dessin super sous tous les angles, un comportement excellent. Et effectivement tout ceux qui connaissent s'accordent à dire que la version Northstar 32 V est un véritable avion Il faudrait demander à Ded54 ce qu'il en pense, je crois qu'il roule plus que moi avec la sienne, même modèle mais avec beaucoup moins de kilomètres.

Oh oh , tu as des yeux et des antennes partout !

Oh qu'elle est belle ! BRAVOOOOO ! encore une fois Pour ta vitre tu as essayé Carglass ? Ils m'ont remplacé le pare brise de la Seville ( 1992) en très peu de temps, super boulot en plus, ils m'ont dit que ça leur arrivait aussi d'en faire de plus anciennes, France pare brise m'a dit la même chose, ils "rentraient" une Plymouth Volare cette semaine là pour une vitre latérale. Si tu as le bris de glace ça va vite en plus, et ça se passe comme dans la pub, la Cadillac est la seule voiture sur laquelle j'ai une franchise pour le bris de glace, ce pare brise m'a coûté 69 euros, je ne sais pas le prix exact de cette pièce, mais ça a du coûter assez cher je crois...

Ha ha mais en Belge ça peut aussi être du papier de verre ( marque Triplex) ( enfin les belges du sud, ceusses de chez nous ! ) Euh voilà, ça peut servir à poncer les raccord métallique de D.A

Ben oui je vois ça là à 22.20 je ne sais pas ce qui se passe... voilà, là ça marche : http://www.extreme-check-engine-light-code...1%20Decoder.htm

Ben dis c'est du boulot tout ça ! n'aie pas l'impression de ne rien faire, tout ces petits détails prennent un temps fou, on le sait tous ! courage mon poto , tu en viens à bout !

Magnifiques !

On saura maintenant qu'en cas de cafouillage il faut regarder du côté de l'alimentation d'essence... avant de remplacer des pièces, par ci par là, en fait à 263 000 ça ne pouvait pas lui faire de mal J'ai recherché dans les posts et je t'ai retrouvé celui de Choucroute qui m'a beaucoup aidé : : http://www.extreme-check-engine-light-code...1%20Decoder.htm Lis un peu ça et tu verras les choses peuvent commencer à s'éclaircir

Il faut que tu trouves la prise "diagnostic" en général au dessus de tes jambes sous le tableau de bord, il y a un shunt à faire entre les prises A et B ensuite il faut trouver sur le net comment passer en mode Timing et les infos vont défiler sous tes yeux, à condition d'avoir un ordi de bord qui t'affiche tout, température niveaux trop bas etc ... Sur la Seville il faut appuyer sur HOT et OFF de la clim en même temps, après avoir mis le contact sans démarrer. regarde bien sur le net tu vas y arriver, il me semble bien avoir trouvé un truc sur les Corvette en cherchant pour moi, je repasse tout à l'heure.

Tu peux lire les défauts, ou une partie, toi même elle est de quelle année déjà ?

Super voiture

roupie de sansonnet une formalité devrions nous dire :wub:

Je ne désespère pas... merci mon JJ