willscad

Tip top mon Lolo ( et plus tard pour la vidéoparodie, tu as choisi quelle perruque ? blonde ou brune ? ou alors chauve ( Bosley) hi hi je sors vlam !

Ils sont si méchants que ça à la DRIRE ? cette voiture a été importée en France, avec les bons phares et les bons feux ça ne passe pas ?... je me souviens d'une modif de carte grise sur un break Mercedes 300 de 1982, ils s'étaient plantés d'un cheval fiscal au passage, la voiture était d'origine belge, ça me faisait passer à la tranche supérieure pour la vignette, en 1998, alors qu'elle avait une boite 5 ce qui la la mettait à 11cv au lieu de 12 pour une BVM 4 Je suis retourné à la DRIRE de Carcassonne où la voiture a été réceptionnée, elle était déjà en 34 chez moi, le bonhomme n'a même pas été regarder si elle avait bien une boite 5, et zou il a téléphoné à ses "copains" de Béziers et tac carte grise modifiée à la sous Prefecture avec justificatif de la Drire. ça fait combien de temps qu'ils sont tatillons avec ça ? ma Seville venait de Belgique, elle en plaques françaises depuis 2001, avec mauvaise taille de pneus etc. Je me rencarde ici et je vous dis ce qu'il en est, je vais voir. Je me renseigne auprès d'amis qui viennent d'immatriculer leur voiture en France pour échapper à la lourde taxe belge vu qu'ils sont plus en France que là bas une Alfa 164 V6 sans problème... Pardon, je relis et en effet les dates des changements sont plus récentes Ici ils donnent ça, qui date d'il y a un an ( ce que je n'ai pas vu tout de suite) : http://www.drire.gouv.fr/national/demarche...on_vehicule.pdf

C'est un modèle US, Europe maintenant, elle a les feux entièrement rouges et les ceintures US, elle correspond à une STS Northstar pour l'Europe... Si elle est encore en plaques Luxembourg, ça ne doit pas poser problème je pense. Compte tenu de tout ce que j'ai fait sur ma STS je la vends pas cher, on en parle ensemble j'en vends un autre aussi, un peu de ménage est nécessaire D'ailleurs ma Seville actuelle est une voiture livrée neuve en Belgique, qui a le troisième feu stop opérationnel, interdit en France à l'époque.

J'ai dégoté une Cadillac Seville Northstar 305 Ch, US model, en plaques luxembourgeoises, je ne pense pas qu'il y ait de problème pour la passer en plaques françaises. Est ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur ce qu'il faut pour cela ? et y aurait il un habitant proche de Metz pour aller la voir pour moi ? ce serait super sympa ( arrangements par MP ) Je vends ma Seville 4.9 L 1992, pour une Northstar que je voulais depuis longtemps, avec un nombre de pièces remplacées important et sa panne je l'espère, résolue, dernières en date les deux amortisseurs avant et réglage du train avant, prix sympa par rapport au prix d'achat, et aux pièces achetées.

Je dis la même chose, surtout à cause de l'humidité, et vérifie que tu n'as pas une tringlerie qui grippe quelque part au niveau du carbu et de la boite, la boite est reliée à la commande d'accélérateur, puisque c'est toi qui commande la longueur de temps entre change passage de rapport selon la position de ton pied sur l'accélérateur, et aussi par rapport à la position de la voiture sur la route. S'il y a grippage ou manque de synchronisation, la boite peut te sembler "étrange" dans ses passages. ( vérifie son niveau aussi)

Le trichlo c'est pas mal, ou alors 100g de lessive Saint Marc par litre, pour empêcher de rouiller

Efficace les produit et le Lolo ! :angry2: Aujourd'hui j'ai récupéré le mien reconditionné , l'intérieur est tout bleu une belle résine, et l'extérieur noir brillant, il était à la base dans le même état que le tien. Je leur demanderai ce qu'ils ont appliqué dedans, prix 150€ (en espèces) ça me semble très honnête

Oh ouiii et l'autre koudalacodoirquandy'enaunaumilieu ( en série sur les Cadillac en plastoc ...)

Un autre petit coup de speed ? http://www.youtube.com/watch?v=xfgBdccQYGg

Sympa la vidéo est chouette aussi Tu veux un petit coup de pêche d'un autre style mon potosse ? ( pas que toi bien sûr ) : Et encore ce morceau est assez "calme"...

ça se pourrait même si elle ne sont pas mythiques comme celles de la première génération,comme elle sont boudées depuis toujours, il n'en reste que peu d'exemplaires en état correct comme la tienne, ce qui les rend plus rares. Mais les temps changent, à 35 ans elles sortent de l'oubli, comme bon nombre d'anciennes que l'on ne regardait pas ou si peu, qui commencent, en regardant la production actuelle ... à avoir plus d'intérêt, et surtout des "tarifs" plus justes, pour nous par exemple

... alors tu vas le trouver

Et voilààà ! malgré le temps vraiment infernal, il pleut depuis des heures et des heures, j'étais mal ce matin, pour aller faire ça à 55 km de chez moi, le genre de pluie incessante qui semble vous atteindre jusqu'aux os Bref j'arrive à m'en aller, la Seville, comme à son habitude démarre au quart de tour après son Check Up "monitored system ", et voilà, je pars, bien sûr une de ces sal*perie de wiper blade se barre, prête à rayer mon pare brise tout neuf horreur malheur ! je m'arrête sous un pont pour remettre ça, et ça repart quelques km plus loin ! GRrrr ! Heureusement, j'en ai un de rechange dans mon coffre hop, un coup de parapluie et je le remplace, mais il manque le système de vérrouillage sur le balai...( faites gaffe à vos commandes chez Rockauto) oh non ! tant pis un bout de fil de fer et hoplà ! Enfin bon, j'arrive à Mazamet ( Tarn) je m'attendais encore à une cata du genre la voiture a pris un pète du genre tordue "inréglable" ou autre vis et écrous coincés, eh non ! joie intense, seul problème, la machine un sacré truc à laser et caméra jesaispasquoi qui donne un carrossage positif à gauche, et un carrossage négatif à droite que nous constatons, et aussi pour le bon réglage à venir ?! Bref, là le contrôleur trouve ça étrange et repasse aux bons vieux papiers, et le tir est corrigé, la voiture a retrouvé son volant droit avec les bons réglages, un plaisir à conduire la Kartillac, du coup ( je me demande si ce n'est pas psychologique) un peu moins "kart", et de nouveau un peu plus Cadillac sans être et de loin une "top moumoutte" même si elle est assez raide de l'avant, mais là plus de réactions bizarres du train avant, même en lâchant le volant Mais une Seville STS n'a pas été conçue pour être une "top moumoutte" de toute façon, mais nous le savons bien, n'est ce pas pas Eddy ?

Oh là ! la honte sur moi Depuis nos MP je n'avais pas lu ce post Mais c'est super mon Lolo ! j'ai beaucoup aimé l'épisode des jantes avec notre Liouliou terribles ces jantes ! J'ai exactement le même problème avec un réservoir du même âge, je vais utiliser le même procédé, sinon, ça ne sert à rien de le nettoyer ça reviendra sans cesse, réservoir assez complexe, et étrange pour une voiture française, étudié aux normes américaines de l'époque, c'est à dire placé derrière le dossier de la banquette arrière. Et le reste ? les freins ? les amortisseurs ? le reste de l'électricité d'origine? lumières ? etc , ça donne quoi ?

En maths, je m'abstiens souvent, de peur de dire des bêtises, mais là, n'était ce pas ce que Phil à expliqué ? :

Belle auto ! très chouette ! encore une "top moumoutte" mais où est JFKen ??

En effet il se débrouille particulièrement et remarquablement bien en math, un don probablement , quant au français, attention les yeux, il serait peut-être encore meilleur "à ce qu'on dit". Pour le reste, cela ne nous regarde pas

Merci Riton excuse moi, je n'ai vu ton message qu'après celui de Phil, tout comme celui de Lolo à cause de l'affichage de la page... Mais comment peux tu savoir pour moi ?! pour ma voiture ,passe encore c'est moi qui l'ai dit :D

Le fieffé coquin

Un grand merci à toi, en effet mon compteur est optimiste, je l'avais remarqué dès le début

Oups sorry ! 225/60/16 en origine

Pour en revenir au sujet de base " Taille de pneus" Est ce que quelqu'un pourrait m'aider dans cette recherche : ma Cadillac ne possède plus ses jantes d'origine en 16 pouces, mais des 17 sur lesquelles sont montés des pneus 225/45/17, ce qui ne fait pas très épais, et encore moins avec des pneus si bas avec amortisseurs Delco gas neufs, un vrai kart, une STS c'est ferme, mais confortable, là c'est vraiment raide. Je ne connais pas les calculs de pourcentage entre la largeur et la hauteur exactement, alors serait-il possible de monter des pneus plus "hauts" pour se rapprocher de la monte d'origine et récupérer un peu plus de souplesse ? en 17 pouces

Très content pour toi

Voilà, depuis hier soir ça remarche, après avoir abandonné tout ça presque 10 jours par manque de temps, mauvais temps, ensuite dos cassé, toux à la c*n, courbatures et j'en passe c'est donc remonté nickel top, quand vous verrez les photos de mes outils pour déglinguer tout le bazar, vous allez vous dire "il est fou !" Rien que pour ce truc là, j'ai disqué une clé Torx 1.30, que j'ai mise en force dans une clé à pipe de 8 ( made in somewhere...) évidemment ça a tenu un temps, ensuite ça ne tenait plus, alors zou, un coup de glue et là impeccable, mon " I_I", ou "u" a parfaitement fonctionné, serrages nickels, maintenant il me manque mon "oxygen sensor" sonde montée sur le départ d'échappement juste après le collecteur ( branchée ou débranchée il ne se passe rien du tout, elle doit être fumée celle là !, il y a des périodicités de remplacement, sur certaines vendues chez Rockauto, à 30 000 ) On s'en sortira ! Mercredi prochain réglage du train avant du Kartillac comme ça JFKen pourra encore s'amuser !

Hallucinant cette chaine de montage (ps comment ils ont fait pour niquer ta clim ? tapé dessus au marteau ?)