willscad

j'ai oublié ! shame on me ! un terme important : "imbalance" qui veut dire : déséquilibre

question peut-être idiote pour ce qui est du défaut : " balance left/right fuel error" etc ... ça veut dire régulation alim des 4 cylindres gauche, et 4 droit ? donc

Oh merci Brother Bon j'ai la réponse de Rockauto : Good Afternoon, We carry the part(ACDELCO Part # 8683187) you need. Please look in our online catalog at www.rockauto.com. Use the make, year, model and engine size of your vehicle to see the parts we carry for your vehicle. Search for your parts in the category 'Solenoid'. I'm sorry but we do not carry the Transaxle Pressure Control Solenoid (339)at this time. Car club members can be a great source for leads on hard-to-find parts. Several clubs are listed on our website--follow the "Owner Clubs and other Links" link on our home page. If you can't find a club for your vehicle there, try an internet search for 'Cadillac collector club' -- and if you find a great club, tell us so we can add it to our links page! If you need further assistance please respond to this email or call us toll free at 1-866-762-5288. Thank you, Antje Par rapport à la page du shop manual que tu m'as envoyée que je leur ai à mon tour transmise pour les deux solénoïde 336 et 339 Je pense qu'il n'est pas inutile de remplacer des éléments électriques et/ou électroniques, j'ai compris depuis longtemps que souvent leur durée de vie est moindre qu'un moteur ou une boite, une direction etc, et que beaucoup de voitures peuvent partir à la casse à cause de ça... Je le sais depuis longtemps et j'ai toujours agi de la sorte avec mes voitures...

Merci les amis encore une fois Je me dis que c'est dommage de ne pas tenter, je me sens assez proche du but, et je trouve que ce serait dommage de laisser tomber. En prenant des claques d'un côté quand je dis c'est terminé, je ne tends jamais l'autre côté et si je la bazarde les autres y passent avec... D'autre part il y a l'aspect financier à ne pas négliger, dépenser de l'argent pour y arriver oui, mais pour le mettre à moitié par les fenêtres, alors là non, sur ce point, je suis allé trop loin, donc reculer ou renoncer ne me semble pas objectif. Si vraiment ça ne va pas, avec ces dernières pièces pour résoudre le problème de régulation d'essence et de boite, alors j'en achèterai peut-être une autre, comme celle que j'avais repérée sur la Côte d'Azur, avec 71 000 km ( 200 000 de moins que la mienne) impeccable pour 7000 euros, rutilante. Ce qui me semble insensé, c'est de ne pouvoir arriver à réparer une voiture qui a une mécanique saine... la mettre "en l'air" me semble complètement irrationnel...

Je suis encore prêt à mettre les 100 dollars pour les 2 solénoîdes essence et boite, ensuite je ne sais pas, ça dépendra de l'ampleur du travail à faire dépose ou non de l'ensemble moteur /boite... Elle partirait à combien, je suis incapable de te le dire, vu les frais engagés au total achat compris ce n'est pas raisonnable de la vendre dans cet état, pure perte inutile, à mon sens en cafouillant comme ça, avec encore un silencieux arrière qui ne fuit pas mais qu'il ne faut pas bousculer, un kit étrier et nettoyage des étriers arrière, elle vaut moins que ce qu'elle aurait du valoir en octobre 2007, une voiture dans cet état, sans savoir s' il va y avoir une dépose repose, ça vaut 1000 à 1500 euros, pas plus, il faut arrêter de dire des bêtises.

>>> je prends des moments libre pour faire d'autres choses qui donnent des résultats tangibles, y compris avec les voitures... >>> on en revient au même problème : "balancer" ? où ? comment ? pourquoi exactement ? et surtout, là où ça risque de faire mal et de compromettre un autre achat c'est le prix. La Seville suisse = 1 Euro... aujourd'hui, invendable depuis des mois je regarde ça...

Merci de votre soutient J'y ai pensé Jerem... le "pas trop cher" veut dire quoi pour toi ? pour moi celle ci ne me semblait aussi pas trop chère, si elle avait tourné correctement. La gravité est connue maintenant, la régulation d'essence et la commande d'embrayage ( lequel ?) mais enfin il y a un solénoïde, pas trop compliqué sauf s'il faut tomber moteur /boite... coût des deux = 100$ je ne suis pas à ça près vu ce que j'ai déjà mis dedans, je dois en être à pas loin de 3500/4000 euros achat compris de ... 2500. Outre ces problèmes de solénoïde, la refection et remplacement des injecteurs n'a pas été inutile du tout, car 6 sur 8 en état, ça joue aussi ! Merci mon JJ, mais mon moteur est bon, il ne consomme pas d'eau ( sauf pompe neuve qui perd... bref... c'est pas de mon fait !) et pas d'huile du tout. En fait je veux bien encore mettre une centaine de Dollars dedans, mais l'important, ce qui me semble "rationnel", c'est de venir à bout de cette panne, les pièces existent chez Rockauto, j'attends la confirmation d'après les pannes que je leur ai expliqué ce matin par E Mail... d'après les codes d'erreur, que je leur ai donnés avec. Mes connecteurs sont propres non oxydés, je me suis aussi penché sur la question. Merci à toi aussi Fred ! j'ai regardé, le bonhomme en Isère la vend 3500 euros et la boite déc*nne... j'en ai trouvé une à "un Euro", la fameuse suisse dont personne ne doit vouloir, j'ai un ami en Loire Alantique qui a un plateau, ça ne fait pas loin de l'Ille et Vilaine, ce serait envisageable à frais "entre amis" et très clairs dès le départ... pas mauvaise idée, surtout qu'elle possède un Northstar STS, mais elle est en code erreur 33 suite à tentative de vol, j'ai envoyé un E Mail aujourd'hui. La deuxième est à Bordeaux, en vente depuis très longtemps... elle a un avantage, entretenue chez Cadillac Bordeaux, très bonne réputation, et 125 000 km; mais 5000€ elle reste sur le banc de touche. En fait il y a toujours moyen de trouver des pièces, le problème est la main d'oeuvre, l'empirisme à ses limite, ou plutôt il y a trop d'éventualités de pannes possibles, mais la voiture semble juste dans ce qu'elle dit en mode "TIMING", le défaut EGR a disparu depuis le montage des pièces neuves. Ce qui très énervant c'est qu'il lui en faut peu pour bien fonctionner, et je suis plutôt du genre tenace et courageux... mais là...

Il n'y a plus rien d'hypothétique, ce sont bien ces défauts là qui l'empêchent de fonctionner normalement, je viens d'écrire à Rockauto pour savoir quoi commander, et quoi faire et où le faire, c'est une autre histoire. A moins de trouver une autre Seville pour le même prix, on ne sait jamais je regarde... sinon, ça fera un joli pot de fleur avec carte grise française normale au fond du jardin... après tout ça peut être joli une Cadillac au fond d'un jardin, dans le style Christine, mais avec plein de pièces neuves en plus Belle histoire qui avait bien commencé... à voir avec la réponse de Rockauto et le reste, dépose moteur boite ou pas...

Et voilà, encore un qui n'est pas partisan de ce genre de bricolage :angry2: ( merci Oncle Baron !) Mais est ce que tout le monde sait ce qu'est une "Vise Grip" ? on dirait que c'est du belge Pour moi c'est une pince étau ou pince auto serrante. Et du Triplex vous avez ce que c'est ?? ( non ce n'est pas un pare brise ) il faut être un peu belge pour le savoir, ou avoir des amis belges et faire de la méca ensemble

Merci pour ton mot Jean Philippe une cata, le moteur tourne mieux avec une vanne EGR et un solénoïde neufs. autre défaut 46 Right /Left fuel balance error et un solénoïde de boite : 39 clutch solenoïd, Christian me dit qu'il faut démonter la boite et les deux incriminés d'après le dessin du shop manual, je les vois à l'extérieur, je n'y comprends plus rien En fait lorsque la voiture tourne bien, ce qui est de plus en plus rare, et inexistant depuis qu'on a commencé à farfouiller de ce côté là, les deux défauts sont simultanés, moteur qui tremble au ralenti et boite qui donne l'impression que tout va passer à travers le capot. Quand le moteur tourne bien, les deux défauts disparaissent, et la voiture se comporte comme une américaine qui tourne comme une horloge. Un bon conseil les amis si vous achetez une américaine qui possède déjà le diagnostique avec ordinateur de bord ( OBD) : vérifiez ou faites tout vérifier, n'achetez jamais une voiture comme moi sur paroles ! les voitures évoluent, il ne faut se fier à personne, surtout quand l'OBD se met à dire ce qui ne va pas, un contrôle technique n'est pas grand chose, il est en "plus". Je vais en rajouter encore pour vous prouver la confiance que j'avais, et j'avais quelques très bonne raisons d'avoir confiance, en ayant prévenu le vendeur ( garage) je suis arrivé à plus de 100 km de chez moi après le taf, et le contrôle n'était pas fait, j'ai dit, tant pis je fais confiance, je le ferai moi même... bref ! bref freins arrières très limite, avec passage au banc avec un pied sur la pédale de frein de service et l'autre sur le frein de parking... pour être à la limite de l'acceptable.

C'est presque ça ! en 225/45/17 aussi inutile que dispendieux ... au lieu des sages 16 pouces, bref. La casse ou la revente à grosse perte ne sont pas loin, rassure toi, je ne suis pas cyclique, et j'ai en général les pieds sur terre d'abord pour des choses de la vie hautement plus importantes, comme tu sais, mais là mes espoirs tombent les uns après les autres. Il y a quelques temps je disais que j'allais jeter l'éponge et ça va finir par arriver, j'en ai plus que super ras le bol de balancer 150 euros par ci, 200 ou 300, (dernière facture de chez Rockauto, très récente 140 euros pour la vanne EGR et son solénoïde) par là, uniquement pour une Cadillac dont on sait ce qu'elle a maintenant et qui s'avèrerait (?) lourd à réparer démontage de la boite ( ?) pour remplacer deux solénoïdes de commande d'embrayages... et un solénoïde de régulation de pression d'essence qui , quand elle est bien régulée n'entraine plus de problème de "balourd" dans la boite. ??? Il faut vraiment que je sois de bonne constitution et super abruti de chez trop bon trop c*n ! >>> >> contre moi même, et pour les autres ( responsables ou non?) je m'en t*pe, j'en étais presque à balancer un baton de dynamite dedans chez le casseur, ça fera moins cher que de transporter une sal*perie de chez moi à chez lui ! Je n'ai pas les moyens de balancer autant d'argent pour quelque chose qui débloque sans cesse ( et je ne pense pas être le seul loin de là !!!) et qui ne valait pas plus cher que ma 505 quand je l'ai achetée, entière mais à reprendre pour 3500 francs en 2002, et qui roule très bien aujourd'hui, à plus de 310 000 km !! que personne n'ose une seconde me dire le contraire ! ( Seville = 271 000km) Dans la chute tomberont une belle 505 V6 qui elle ne me pose aucun problème, bien qu'elle a pu cafouiller sévèrement, mais plus franche du collier, une 604 SRdt qui tourne très bien, une peinture à faire, une 604 Ti saine à réviser et ... de manière archi limite un break 300 turbo Pullman,1983 Mercedes avec toit ouvrant , boitoto velours etc, je vais tout balourder ça me coutera moins cher pour certaines, en pièce et autres assurances ( max de bonus depuis longtemps !) que de garder tout un tas de saloperies qui ne servent absolument à rien, à commencer par cette Seville très saine de caisse et d'intérieur, une voiture fort plaisante à conduire et vraiment très séduisante à beaucoup de points de vue ! Basta les conn*ries juste à cause d'une seule, le déclencheur, que dalle en France pour une valoche OBD 1 tout le monde s'en tape ou presque sauf Opel Cadillac Corvette à Puget sur Argens dans le Var et encore ça va coûter combien ces imbécillités ??? 1500 ? 2000 ? je ne sais même plus à combien j'en suis déjà rendu à ce jour... Cannes ? ils n'en entretiennent plus Nice est passé à Cannes maintenant, il resterait Jean Charles ??? bonjour le budget total de réparation + voyage, même si j'ai de la famille à Paris, c'est du grand n'importe quoi, c'est d'ailleurs bien pour ça que son premier propriétaire l'a vendue, en passant par un garage pas scrupuleux du tout, qui s'en tape autant aujourd'hui, pour l'avoir revue au printemps, brinquebalante à Narbonne, bref, mon dégoût et ma tristesse sont au bout du rouleau, pour m'être fait abuser à ce point. Et pourtant j'aime ce modèle, comme beaucoup d'entre nous aiment un ou plusieurs modèles, bref, on sait...

Pour prévenir un autre début de fou rire DELCO, ça veut dire Dayton Engineering laboratories Company :rock: ( et non pas tête d'allumeur )

Il ne faut pas jouer avec le feu surtout pas dans ce genre d'histoire ! Car si la boite se met à déc*nner, il sera peut-être trop tard ! si c'est juste pour la ramener à la maison, oui tu peux bricoler, mais en aucun cas ce bricolage ne doit durer dans le temps !

Eddy aussi Je suis sûr "qu'elle" sait que j'ai pensé à elle jeudi, en lui prenant un clignotant latéral nickel top à la casse ! special Park Avenue Le même en apparence que celui de ma Seville, mais avec une connectique différente, résultat j'en ai trouvé deux sur une ... Saab 900 avec la connectique identique à celle de la Seville, c'est fou non ?! :rock: ( en fait non pas complètement puisque c'est du GM !) Idem pour le doom doom doom doom doom connectique Buick différente de la Cadillac , enfin je l'ai pris quand même avec un autre de Grand Cherokee, on va bien réussir à en refaire un pour la Seville

Ah bon ??!! ??????

Mais non Liou, ne sois pas surpris, les plastiques sont les mêmes, il n'y a que la console autour du sélecteur de vitesses qui change le vrai bois est toujours là ( STS uniquement, SLS il y en a moins), et celle que tu as vue a subi un bricolage au niveau des poignées pour tirer vers soi la portière, mais la planche de bord est identique, sauf l'instrumentation. ce qui peut expliquer ta surprise c'est qu'en fait c'est une SLS sur mon lien, et elle n'a que 115 000 km, certes bleu marine et bleu marine, ça fait tristou, même si j'aime beaucoup le bleu, en plus elle a une série de pare chocs qui la rend moins jolie, moins fluide pour ce qui est de ses lignes, car ils descendent moins. En fait maintenant que je l'ai vue c'est vraiment une 96/97 que j'aimerais, comme celle dans laquelle tu as roulé, que je trouve très chouette pour être monté dedans ce matin, en plus elle a l'astroroof :alcooliques: ( ou le paweure slailledinnegue roufe), mais toujours en STS pour les chevaux ! n'oublie pas que le 4.9L 16 V ne fait que 205 ch, le 4.6 L 32 V Northstar de la SLS 279 ch et celui de la STS 305 ch ça donne ça la nuit Et ensuite, je me bricolerai une Park Avenue V8 ah que ! et vala le clou ! une STS... un peu revue... ça claque sévère là ! il y en a même un qui dit "Jesus !"

Hé hé, bientôt on va recommencer sans carrosserie avec une caisse en bois, ou au mieux un siège chacun que de souvenirs ça va réveiller ! ! ! :alcooliques: heing ???

R 413a, merci pour l'info, donc le R 134a n'est pas valable alors ? parce que là je commence à tomber en panne avec 37° elle a eu du mal il y a une semaine en bord de mer, je l'ai arrêtée au bout de 5 mn, inutile de risquer d'abîmer le compresseur, même s'il est censé débrayer s'il manque tu gaz. On m'a parlé du R 409a... le mieux est donc le R 409a, excuse moi de te poser la question, mais ça m'embrouille un peu tout ça ... :alcooliques: Et, est ce que quelqu'un peut me dire comment marche un air conditionné en mode "AUTO", car il n'y a pas de bouton de recirculation, le fait il tout seul ? avec parfois des admissions d'air extérieur ? Si ma question n'est pas claire dites le moi

Justement, je suis dans le doute ... :alcooliques: pas longtemps j'espère ! Quant à la STS Northstar, il parait qu'elle a encore plus de puissance qu'une 500 SL ( c'est pas moi qui me le suis dit au téléphone hier samedi ) bon, alors je veux un Northstar, ma Seville fait partie des rares 4.9 L de sa génération, le Northstar est très vite apparu, je me souviens d'un "Turbo" si je ne dis pas de bêtise sur le nom de l'émission,pour l'époque, où Jacques Lafitte essayait plusieurs voitures de cette catégorie, et la Seville Northstar 4.6 L 32 V a fait l'unanimité devant BMW, Mercedes, etc...

POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Oui, en fait je n'ai pas fait simple, alors je reprends : Quand on répare, on enlève un défaut signalé par l'ordinateur, je pense juste qu'en ne "signalant" pas un réparation à l'ordinateur, en réinitialisant donc il est incapable de détecter qu'il y a eu réparation et donc que le défaut n'a plus lieu d'être affiché. Mais il se peut aussi que la voiture fonctionne tout de même en utilisant un circuit auxiliaire etc... un secours.

il y a peu de différences en fait, c'est parce que c'est une SLS sans boiserie sur la console ( Seville Luxury Sedan) le bloc compteur et jauges est plus moderne la console aussi, avec le volant plus sympa je trouve et c'est tout par rapport à la mienne, le bois ne couvre que 20 cm des portes avant uniquement., le cuir n'est pas ventilé aux assises. Le Northstar ne fait "que" 279 Ch au lieu de 305 sur la STS ( T pour Touring suspension) comme sur la Park Avenue ( avec DOOR AJAR hé hé ) Mais c'est vrai que le plastoc gris n'est pas terrible, mais enfin, il parait qu'en 305 Ch c'est un "avion"

Ben oui ... Hoplà une vanne neuve, son solénoïde avec... encore 140 euros... ( main d'oeuvre moi) Elle tourne régulier limite plus souvent, mais cafouille toujours, accélérations plus franches aussi, on va tenter de la réinitialiser avec la valise adéquate... avec Brother, A 271 000 c'est galère tout ça, pas moyen pour l'instant d'en savoir plus que ce que ne dit l'ordinateur. Je pense, dites moi si c'est idiot, qu'elle se croit peut-être toujours en panne d'EGR, puisque je ne lui "ai pas fait croire" qu'elle ne l'est plus, en ne la réinitialisant pas... vous me suivez ? EGR fault et clutch, ce qui m'inquiète énormément vu ce qu'il se passe sous le capot quand elle tourne mal, une espèce de balourd, que l'on peut que l'on peut atténuer en roulant sur 3, au lieu de Drive. J'ai fait 400 km le week end dernier avec... couci couça... du mieux certes, c'est indéniable, mais ce n'est pas encore ça... Bon, je me suis encore fait du mal, aujourd'hui, pour 10 euros de plus pour l'instant, pourtant je ne suis pas maso du tout ... http://cgi.ebay.fr/CADILLAC-SEVILLE-SLS-4-...%3A1%7C294%3A50

Super mon Lolo !

Oh qu'elle est belle !