willscad

Oui ça ressemble à une 80/81 ça ferait une chouette voiture de police en plus elle est déjà blanche ! Hé hé mon Trooper, tu vas venir de plus en plus souvent ici

Tu n'auras rien perdu du tout au contraire tu préviens au lieu de guérir, donc en plus tu vas encore mieux dormir J'ai vu un 8.2 L Cadillac tomber à cause de ça il y a 20 ans ... alors que la voiture était dans un état général remarquable, un cabriolet Eldorado superbe ( 10 litres d'essence dans le moteur sur un grand trajet)

Je sais pas, je vais lui proposer de lui en débarrasser, en général les anglais balancent à la casse, je crois qu'elle a transité là bas puisque la plaque arrière est de facture anglaise, c'est comme la Taurus SW pas tellement loin non plus. Celle là a un intérieur top moumoutte en velours "lie de vin" wouaaah je ne comprends pas trop certains pots de fleurs du moment que tu as les papiers ça vaut le coup de tenter une réception à titre isolé aux mines, comme je l'ai dit on a passé une Corvette de 1984 en 1985 aux mines et zou plaques françaises. Pour la 505 Peugeot ça a été vraiment des emmerdeurs, side parks démontés entièrement à l'avant et ampoules justes retirées pour l'arrière, va comprendre ! Sinon on roule comme ça et hop ensuite de la pièce de rechange, avec une vraie façade US

Aujourd'hui un peu de téléportation, et voilà un petit cadeau pour toi mon potosse , faut dire que des voitures comme ça on en voit tous les jours dans les Haut-Cantons de l'Hérault Excuse moi pour ce petit H.S

Ou ben ça se voit bien que c'est que du bonheur qu'est ce qu'elle est joliiiiie Tu as fait pas mal de bornes alors, j'ai pas trop idée, ça doit bien faire au moins 1000 aller-retour de Paris ? J'espère que la prochaine fois tu nous mettras son le doux bruit de son moteur et de son ... Klaxon

No problemo

Voilà ça, il faut tout tenter : http://www.pieces-auto-export.com/pieces-d...ARK.AVENUE.html http://www.yakeo.com/be/voiture_occasion_belgique/ http://www.francecasse.fr/pieces-detachees...park-avenue.htm on ne sait jamais

Wouah ah ah ça continue la grande éclate ici qu'est ce que ça fait du bien

J'espère bien !

ça y est Arnie Cunningham est de retour

demande à Eddy ( JFKen) parce que : prénom Eddy, nom : JFKen ce qui donne JFKen Eddy ... et qu'il adore cette expression, comme beaucoup d'entre nous En fait on ne sait plus trop qui a sorti ce terme super sympa qui désigne une voiture américaine qui a des moquettes qui font 5 cm d'épaisseur, des sièges en velours assez épais, en général, ou en cuir et skaï ( ben ouais...) et qui se balade juste ce qu'il faut pour te faire croire que tu es sur un épais tapis volant

Ah que oui ! surtout en plus une Medallion de cette époque c'est encore une vraie top moumoute sur la route et en plus une vraie Chrysler américaine alors là tip top !

Merci les potosses, mais attention, je ne me précipite pas comme ça, j'attends de voir, et finalement ça m'a travaillé au taf cet a.m, je me demande si, juste pour essayer comme ça, l'air de rien , je ne vais pas virer cette vanne en attendant la neuve et son solénoïde, rien que pour voir sa réaction en bouchant le trou de l'admission, alors là ce serait le top du top, elle ne nous aurait donc pas menti au tableau de bord à voir j'attends qu'il fasse beau... Pour ce qui est d'Opel, )à mon avis ils n'ont pas envie de s'emm*rd*r avec ce genre de voiture, remarquez ça ne veut rien dire j'ai bien connu ça en 1990 avec ma Mercedes 280 SE type 108 phares USA 1969, chez ... Mercedes, ben ça a soufflé à l'époque tu te souviens Brother ?( hi hi !) c'est pas moi qui ai mis une "soufflante" mais Mercedes France, pour un roulement arrière et tous les silent-blocs du train arrière, ouh là là ! Bon de toute façon, il y aurait,même si elle fonctionnait bien sans cette vanne, des incidences électroniques que je ne veux pas provoquer à long terme, donc je mets un solénoïde et une vanne EGR neufs. Si vous avez d'autres idées ... merci encore mais bon, ne crions pas victoire trop vite, et restons pragmatiques *, même si mon moral déc*nne en ce moment, pardon les potosses, ça n'a pas grand chose à voir avec les voitures. * "Le pragmatisme est une doctrine selon laquelle n'est vrai que ce qui fonctionne réellement." ( je plaisante un peu là)

Un début de bonne nouvelle : Le garage Aillaud à Puget sur Argens dans le Var, ils connaissent les américaines pas de problème pour la réinitialisation, ils ont la valise, c'est la première fois que j'entends ça aussi directement. Le premier mot du chef d'atelier : il me dit si vous avez une défaut avec votre vanne EGR, c'est qu'elle reste ouverte, changez la, regardez aussi autour, il connait cette panne et n'y est pas allé par quatre chemins. Je vais donc changer ça, avec mes amortisseurs et j'irai la faire réinitialiser, à voir dans le temps et par rapport à mes congés.

Opel, pas la peine ils ne se servent de cette valise que pour les Opel, ils l'ont à Narbonne et c'est tout.

C'est déjà super ! une belle ligne d'échappement et ça va être du velours

3/4 d'heure plus le reste ici chez moi dans le temps depuis octobre 2007 C'est vrai que ce n'est pas une panne franche même si elle ne tourne pas bien à longueur de temps, elle a du faire environ 400 km sur 7000 en tournant normalement, petit à petit on va peut-être finir par trouver. Mais à la base une voiture qui "tourne" avec 6 injecteurs et demi, sur 8, j'ai le rapport de test au banc, ça ne peut pas aller non plus. Ce défaut est loin d'être léger, il l'est peut-être pour ce qui est de sa cause, mais pas pour ce qu'il engendre qui ressemble à un cardan qui tournerait carré et une boite automatique qui en ferait de même, un vrai bazar ambulant de quincaille sous le capot. Alors que tous ces phénomènes que l'on pourrait croire réellement mécaniques ne sont en fait provoqués qu'à cause de ce défaut moteur. J'ai remarqué trois phases possibles : 1 la pire une casserole comme au retour du w.e dernier intenable il faut se caler à un certain régime moteur pour pouvoir rouler sans la faire trop souffrir 2 entre les deux, accepte sans broncher de tourner à bas régime sur Drive et à petite vitesse overdrive enclenché environ 90km/h à à peine 1500 tr/mn, et 130/140 km/h à 2200 tr/mn pas de vibration, mais pas impeccable , mais pas loin. 3 un V8 onctueux et nerveux si on lui tire dessus des accélérations franches, tellement franches qu'ils ont ajouté ensuite un antipatinage à cause de sa tendance à louvoyer du nez, avec le 4.9 L ça passe tout juste, mais avec le 4.6 L Northstar certainement pas. enfin j'appelle Opel ce matin, fidèle au qui ne tente rien n'a rien

C'est pas des super nouvelles tout ça, mais les choses s'éclaircissent, j'espère vraiment que tout va bien se passer pour la suite mon Philou

Comme je te comprends et je compatis franchement , mon courage est à deux doigts de me lâcher, ne fais pas comme moi

Je veux bien croire à la grattouille et aux nettoyages divers, j'ai l'habitude des "auto-suggestions", mais la réinitialisation et la disparition définitive des défauts, bof, pour le moment. d'autant plus que pour un début on a mis la super pagaille plutôt qu'autre chose car jusqu'à samedi soir 2 A/R au Zenith et la maison chez toi = 110 km, elle tournait à peu près de manière acceptable et sans trembler en acceptant d'aller ensuite le soir, de chez toi à Montpellier sur Drive... j'ai déjà le moral sur la corde raide mais là, sans culpabiliser qui que ce soit ça a été la cerise sur le gâteau, que dis je l'apothéose de la félicité ! Enfin, comme on dit souvent en France qui ne tente rien n'a rien, au moins on a obtenu un résultat, c'était pas celui attendu, mais enfin bon, un résultat quand même ça me gonfle d'une force vaut mieux que j'arrête d'en parler pour ce soir, je reprends mon téléphone et ma patience en main demain matin, si je trouve le temps, c'est vraiment très rare chez moi ce genre de sentiment.

Je sais un peu de quoi tu parles, alors ne dis pas "de rien"

Je m'y recoller dès qu'il fera un peu meilleur, mais les contacts que j'ai ouvert sous le capot sont très beaux, tu me diras il suffit d'un seul... A un moment lorsque j'ai remplacé ma bobine il y a un an, j'avais trouvé deux contact tout blancs dans le distributeur, je me suis dit cool, j'ai mis le doigt dessus, tiens, que dalle, après nettoyage nickel, rien de changé. Je vais aller acheter tout ça cette semaine, je verrai bien, un grand merci encore

Opel , oui tu as raison, je vais essayer Castres ou Beziers ou Narbonne demain matin. . .

Je n'ai pas refait l'opération cette semaine par manque de temps et surtout le moral en l'air. les seul que j'ai eu avant le week end dernier était : code 32 " EGR circuit fault" qui s'est avéré vrai puisque ma vanne EGR est naze ainsi que son solénoïde de commande, donc la voiture a donné un bon diagnostique. Mais bon, on a débranché plusieurs tuyaux de dépression, remplacé des embouts pas très jolis et voilà, elle retourne comme une patate, avec filtres neufs, 8 injecteurs neufs ou passés au banc et nettoyés, 8 bougies AC Delco Platine conformes à l'origine, une bobine neuve, un distributeur neuf. Elle pourra tourner très rond demain ou un autre jour, ou dans 6 mois, il n'y a rien de plus énervant que les pannes aléatoires à ce point, mais elle tourne en règle générale toujours pas bien, depuis que je l'ai. Je lui ai mis du 98 un additif Bardhal etc, je la décrasse à chaud en passant manuellement les vitesses, je ne sais pas, la température est très stable, le moteur ne fait pas de cliquetis ni de claquements.

Mais ce n'est qu'une partie de la réinitialisation, car les défauts "CURRENT" et " HISTORY" sont toujours là, en cherchant dans l'OBD1 grâce à toi, et donc au shunt que j'ai fait, et en trouvant aussi, après le shunt où appuyer pour rentrer dans le système : "SET TIMING MODE" donc comment faire pour cette selection, il faut appuyer simultanément sur "OFF" et "WARMER" Mais il faut une valise, comme pour réinitialiser le défaut que j'ai et qu'à eu ded 54 avec la sienne, la même Seville exactement, pour ses amortisseurs, à savoir "SERVICE RIDE CONTROL" parce qu'ils sont morts à l'avant, et même en y mettant des neufs, que j'ai dans mon coffre, il faut réinitialiser la voiture avec une valise extérieure.