Cal3b

merci ! Je me suis inspiré de ton topic pour les sièges, j'ai déjà acheté les closons, du tissus thermocollant.. Les sièges sont beaux mais des coutures ont lâché et c'est pour cela que j'aimerai les refaire. j'ai aussi une déchirure d'où le thermocollant, pour consolider et puis plus tard une réfection avec un pâte pour le cuir et coloration. En dessous, oui, par rapport à ce que j'ai vu ça semble nickel. armatures pas rouillé et mousse en bon état. peut être moins côté conducteur.

merci.

Donc retour à la l'habitacle et à mes sièges... Vue générale : Mouais, on a vu pire ( et la présence d'un voisin carrossier fait relativiser les choses ). L'habillage se présentait comme suis : 1- moquette 2- sous couche ( thibaude ) insonorisante ( de qualité merdique ) 3- plaques d'étanchéité /insonorisant goudron ( qui se décolle tout seul, donc posé comme un polak ) 4- tôle du plancher avec une légère couche de protection assez grasse par endroits et très efficace quand il y en a. On soulève une plaque de goudron et sous les pavé.. la rouille ! ( et beaucoup, jusqu'à percer la tôle par endroits ) Côté conducteur : Passages des câbles d'alimentations des fauteuils électriques et cie : corrodés aussi ,et remplis de goudron mal posé. Sauf un ! qui à résisté à la rouille... Je passe les détails ( brosse sur disqueuse ( ça rigole pas ça ! ) et brosse sur perceuse ), une - bonne - couche de rustol pour arriver à ça : Globalement c'est bon. 3/4 petits trous de quelques millimètres par endroits mais rien de grave. On sent par contre qu'il était temps d'agir, que la tôle a été fortement amincie ! Demain deuxième couche ( si celle ci est sèche ) composée de rustol + peinture noire antirouille. ça devrait stopper ça pour quelques temps ! Le principal est de bien appliquer les produits pour qu'il pénètrent bien, et dans le cas du rustol de faire une couche bien épaisse afin que l'air de passe plus, en gros c'est le secret. Le programme dans un avenir proche est de faire l'autre côté, puis de poser une couche d'insonorisant goudron, une nouvelle thibaude ( qu'est ce que c'est cher ce truc ! ) et une nouvelle moquette ( en gardant l'ancienne dans un carton, on ne sait jamais :lol: ) Ah oui, je laisse une fine couche d'oxydation afin que le produit agisse bien sur la rouille, comme indiqué... Ensuite je me suis intéressé aux fauteuils... Je n'ai pas pu faire grand chose, le temps de trouver comment ça se démonte et il faut partir.. Donc j'ai juste eut le temps de désolidariser la mécanique du fauteuil. L'objectif est : - graisser et nettoyer la mécanique - enlever le vynil/cuir des sièges afin de pouvoir les recoudre convenablement et tenter de réparer les accrocs. ( merci à " mopar" de DC ! )

Alors quelques news de la journée... J'étais parti pour repeindre les éléments intérieurs un peu usés, mais je n'ai pas choisi la bonne teinte... Donc j'ai commencé à démonter un cache de montant central, j'ai fait un test sur le cache de la ceinture de sécurité, et comme la couleur ne correspondait pas du tout, j'ai décidé d'attendre de trouver la couleur la plus proche pour pas me retrouver avec une voiture de clown... Donc ça s'est arrêté là. Le fameux cache qui couvre le montant central... Et le cache de la ceinture de sécurité. j'ai passé 10 minutes à essayer de le retirer avant de m'apercevoir qu'il y avais2 ergots à repousser pour ouvrir le tout ! Après je me suis dit que comme je dois changer le moquette avant, autant l'embarquer pour choisir au magasin la bonne teinte. Donc j'enlève les fauteuils... Les fauteuils...alors je sais pas si c'est comme ça partout, mais j'ai jamais vu des trucs aussi lourds... :??: ils font quoi ? 60 kg ? à enlever c'est super simple, y'a 4 écrous à enlever mais alors pour les soulever et les sortir de là... encore une fois faut être 2. Et j'ai donc pu sortir la moquette après sans difficultés. Après tout ça, hésitant entre commencer à inspecter le dessous et toucher à l'étrier.. je me suis porté vers l'étrier. Pas longtemps. J'ai lu le manual, et c'est assez simple à nettoyer et à démonter.. quand on a au moins un étau.. :ange: Donc essaie de 2 minutes pour voir si on y arrive sans, et finalement on verra ça demain avec le voisin. :lol:

Alors aujourd'hui, j'en ai profité pour faire avancer un peu tout cela. J'ai en fait remonté tout l'intérieur que j'avais démonté. En effet, je me suis aperçu que c'est la meilleur façon d'avoir un puzzle inremontable vite fait sinon. On perd des vis, on oublie comment c'était et voilà. Donc là plus de problèmes, c'est remonté et il faudra au fur et à mesure combler les vides et finir de nettoyer. Les points positifs c'est que je me retrouve avec certains problèmes de réglés, mais il reste des chose qui ne fonctionnent pas sans que je sache vraiment d'où vienne le problème... Je ne 'ai pas de courant sur certains fils et je n'arrive pas à identifier la cause. Donc on sort la voiture du garage. Fait intéréssant, elle a démarré du premier coup ! Un quart de tour ! Par contre, chose surprenante, à la fin de la journée la batterie était vide alors que je ne l'ai quasiment pas sollicitée! J'ai du utiliser mon booster tout neuf acheté 19€ ! Et on s'y met. remontage.. la galère.. 1/3 des vis perdues.. :innocent: donc on en met 1 sur 3 et on remontera le restant plus tard, au fur et à mesure de l'approvisionnement... Et voilà y'a plus de bordel. J'en ai profité pour poser le poste dans son emplacement définitif. ça ,n'a l'air de rien, mais ce truc est une option d'époque, avec N° de série Chrysler et Cie... J'ai en profité pour virer la radio d'origine qui ne fonctionne plus et j'ai juste pris la façade et les boutons que j'ai fixés au TDB avec des vis. Au moins je gagne en poids ( :lol2: ) et surtout en accessibilité. Prochain travail ( enfin après les freins, la moquette, les coutures des sièges... ) sera de mettre de l'ordre dans les vacuum hoses ! Quelques photos entre temps... Plus tard vous l'aurez version allumé ! Donc le temps de remonté tout l'intérieur et le soir tombait ! Moi aui avait prévu de regarder les freins... ce sera la semaine prochaine. Quelques photos après avoir fait - quand même - un petit tour. avec les cornering lights allumées... Et des détails : Et de l'arrière.. Et des photos d'ensemble de l'intérieur.. Faudra cacher ces fils...

Ouais ben de quoi j'ai l'air moi avec mes enjoliveurs !

j'espère avoir les moyens de l'y monter !

Ce serait cool. J'envoie le démarreur à mon frère cette semaine là. Ca lui évitera d'aller démonter celui de la Fury. Donc si tu veux, le WE prochaine il devrait le monter s'il l'a reçu. Il faudrait terminer la purge des freins ce serait super ( la faire en appuyant sur le pipion de la prop. valve.. ) Après, te temps que tu me trouves une berline sans mécanique avec papiers, on peut toujours la faire rouler ( mais tjrs le pb de papiers officiels ). Je sais pas si Vivien a vendu sa NY sans mécanique.. l'annonce traine encore sur VA.com... ça pourrait le faire, je pourrais y greffer la méca de la polara sans problèmes.. Pour l'imperial, la semaine prochaine je vois ça, on m'a aussi dit de regarder une pièce entre l'arbre de transmission et la boite, qui sert de frein à main. comme j'entends le bruit de ce côté là, ça pourrait être ça aussi...

Nous allons investir dans un reflex bientôt, on pense prendre le Canon EOS 500D.

Oui on est bien d'accord, il y a un truc de pas normal. je pense que de toute façon, je finirai bien par trouver ce qui ne va pas... en allant à des rencards et en rencontrant les bonnes personnes. Un 440 ça doit envoyer pas que sur du gravier quoi.

Quelques photos d'aujourd'hui... J'ai remonté la calandre et les enjoliveurs. J'aime bien comme ça. ( par contre la voiture est crade ). De plus près... finalement la peinture noire rend assez bien. Et les enjos : J'ai farfouillé dans les durites à dépression. Hourra ! j'ai pu faire fonctionner l'ouverture du coffre depuis la boite à gant ( un truc tout con ! ) mais je n'arrive pas à trouver ou brancher la durite ! J'ai aussi rebranché une durite coupée en 2 et le chauffage avant s'est mis à fonctionner ! Mais qu'est-ce qu'il y a comme durites ! Par contre, je suis quand même loin de faire des départs canons sur le bitume.... et j'ai toujours un bruit de roulement.... je pense que quelque chose doit freiner la voiture en permanence... la prochaine fois je contrôle les roues pour voir si elles tournent librement... parce que je suis qund même assez loin de ça : Si ce n'est pas un problème de frein, ça pourrait être quoi d'autre ?

salut, On entend beaucoup de mauvais avis sur l'antigravillon, souvent parce qu'il est mal posé ( bulles d'air, endroits oubliés par ou pénètre l'humidité .. ) ou alors utilisé comme cache misère. Mais je peux te dire que bien posé ( peut être faut-il faire plusieurs passages ? ) ça ne bouge pas. A la fois sur ma polara de 71, sur mon imperial de 69 ou sur une fury de 70, j'ai pu constater que la tôle nue était encore intacte sous l'antigravillon là où il est bien posé.

Il a des assurances et sera indemnisé.

ça y est, les 4 enjos sont " terminés ". il faudra repasser un coup pour les détails, mais ça se fera avec les lavages successifs. J'ai passé le lettrage à la peinture noire pour le faire ressortir. J'ai juste un dernier point négatif, le centre des enjoliveurs. En effet, chez chrysler ils ont pas chromé tout le bazar, donc au centre, selon l'enjo, il y a du chrome ou pas. Je serait donc forcé de remettre une peinture noire pour uniformiser le tout, mais pour l'instant ça reste comme ça. De toute façon, si on veut garder l'origine, les enjos d'Imperials sont peint en harmonie avec le vynil et parfois la carrosserie... Et comme dit JFK y'a plus qu'a voir sur la voiture. Après, j'attaque les clignos ! et les masques de phare ( mais bon là faut démonter tout le mécanisme, ils ont pas été malins sur ce coup ! )

Merci JJ ! en effet je ne vais pas te contredire, elle est magnifique ! J'ai hâte qu'il fasse beau pour pouvoir rouler en semaine un peu..

ouais je sais pas.. je vais continuer avec la laine d'acier triple 0 mais va falloir appuyer plus.. je ne comprend pas pourquoi ça part si difficilement ! mais bon maintenant que j'ai pris le coup, je suis sur deux autres enjoliveurs sur ebay us, je suis devenu accro ! j'ai commencé la calandre aussi, mais c'est vraiment trop chiant les lamelles à nettoyer ( sur les calandres formant des petits carrés ) en plus je sais pas quoi faire : ces pièces sont en inox non poli avec la tranche brillante... ça me ferait chier de devoir nettoyer chaque carré un par un.. et puis quoi mettre après ?

Bon moi j'ai quasiment terminé mes enjoliveurs. Le dernier me pose plus de problèmes : la peinture du centre ne veux pas partir ! :??: Même avec le decapant ! Des photos demain, j'espère terminer le matin. Il me reste à acheter un petit pot de peinture noire à maquette pour refaire les insignes. ça va briller sec !

Voilà les quelques photos de ce que j'ai fait sur l'Imperial : Là j'ai juste passé le repli du capot au Rustoll + peinture la semaine dernière. Regardez comme à gauche c'est bien lisse... au milieu j'y avais posé les mains avant que se soit sec.. :pfff: Un Enjo fait et pas l'autre ( il reste un peu de peintoche au centre et il brille moins car je ne crois pas qu'il mette du chrome là.. ) Pour ça j'ai procédé avec du décapant et de la laine d'acier 000. ( Ne le faites pas à la brosse sur perceuse vous allez niquer les chromes !! ce que j'ai fait sur un enjo ) : Un 50/50 : J'ai choisi de laissez les enjoliveurs tout en chrome.. Je prefère au noir. Et vous ? Je pense faire de même avec le filtre à air : je le décape et je le laisse en " brut " avec un chouche de Rustoll transparent dessus pour éviter la rouille.

Alors sous paint il y a des outils simples pour faire des ronds, des rectangles et du texte de façon " propre " et qui ne masquent pas l'image : ici il y a une description des outils de Paint, ce n'est pas long à lire ( ce n'est pas Photoshop ! ) Sur la seconde photo, l'idée de passer une couleur sur la pièce à enlever n'est pas mauvaise car parfois une simple flèche laisse quand même un doute si l'image est de mauvaise qualité. Mais peut être pour ne pas la maquer entièrement, de faire juste des tirets, ça évite de faire un cercle carré qui déborde partout, et on voit encore la pièce;

le pire c'est que moi aussi ! Mais de savoir qu'elle ne fonctionne pas ça me gène.

En tout cas il ne lis que la plupart des copies ! Ou " une bonne partie " ! Merci à toi. C'est de toute façon toujours le cas quand on touche des voitures pas chères. j'ai payé ma CX 120€ et rien que les 2 CT que j'ai passé dépassent le prix de la voiture... Ma fury que j'ai payé 750€ je te raconte pas le boulot en carrosserie qu'il y a à faire.. Seulement, quand on trouve une base à bon prix et en bon état, on a moins de scrupules à mettre le prix qu'il faut ( qui est celui qui nous convient ) pour la garder en bon état. Et pour l'instant j'ai encore de la marge sur l'Imperial au prix des pièces... ( sauf l'horloge ! )

Je viens de l'avoir au téléphone ( un monsieur charmant ) mais il ne peut pas prendre le risque de toucher à un mécanisme electro-mecanique. il sait refaire tout ce qui est mécanique mais au cas ou le coté electrique serait HS, il ne pourrait rien faire ( on le comprend bien ). Voià Merci pierrot ! Elle va partir aux USA alors..

Phil, il est vrai que ce que j\'ai dit laissait une part au doute, mais tu ne devrais pas être agressif d\'autant plus qu\'il est évident que je lis la plupart des messages de ce forum. Je ne parle pas de greffer un mécanisme moderne sur un montre ancienne, mais de moderniser le mécanisme existant. Parce qu\'avec ce que tu as fait, il fallait démonter la montre pour la mettre à l\'heure. Enfin, tu me diras c\'est toujours mieux que rien, au moins ça fonctionne. c\'est vrai que c\'est séduisant cette idée mais de savoir que la molette ne sera que décorative ça me fait déjà mal.. :angry2: Par contre, si je pouvais greffer une montre d\'imperial 73 ( les \" chronomètres \" ) alors je dis pas non.. D\'une parce qu\'elle sont moins chères et de deux parce que j\'aurai quand même celle d\'origine.. Pour le prix je verrai bien, car de toute façon j\'en ai pour au minimium 200$ avec les USA si je prend la solution du remplacement NOS ( ce que je ferai ) ou entre 250 et 350$ sur ebay mais pour un modèle de montre pas exactement le même.