ed.roth

Ok Tbird je prend pas de risque! Pour l'essence, vu que la pompe est immergee dans le reservoir va falloir que je vidange et que je re-remplisse le reservoir. Je vous tiens au jus!

Quit a ouvrir le carbu, autant en profiter pour changer les joints? Tu peux meme les faire toi meme si tu arrives atrouver les papiers de la bonne epaisseur, mais vu la valeur du dollar ca vaut sans doute pas le coup de ce faire chier Sinon pour la richesse, peut etre que le reglage a ete modifier lors des manips...

Ouais c'est une bonne idee, et vu le peu de gaz qu'il reste, ca va pas tarder a tourner qu'a l'essenc dans tous les cas. Je vais quand meme essayer de trouver comment isoler le GPL, je sais qu'il y a un fusible de rajouter sur le faisceau, mais je ne sais pas a quoi il sert exactement. si je demonte la conduite qui part du reservoir de gaz? risquer? je verrai bien si ca fuit...

C'est un systeme OMVL, tout simple aspirer... il est pas automatique, j'ai un switch sur le tableau de bord. Comment verifier l'etancheitee de cette vanne? Sinon a l'echappement j'ai pas remarquer que ca sentait le gaz... m'enfin bon vu comme sa sent l'essence... merci pour votre aide!

Merci pour vos reponses! Quelques precisions: j'ai pas fait le plein au meme endroit, mais dans les deux cas l'essence a 1 mois. Sur la golf, j'ai deja identifier un fil de bougie naze, et la pompe a essence tres (trop) bruyante donc sans doute en fin de vie. Pour le GPL, j'entend bien la vanne de GPL s'enclencher comme d'hab, mais c'est vrai que j'ai plus beaucoup de gaz dans le tank, est ce que ca peux jouer? J'ai pas trouver de fuite sur la ligne d'essence, mais ca veux peut etre pas dire qu'il n y a pas de prise d'air quelque part... Je vais remettre une sonde lambda pour voire si c'est pareil, je risque pas de la flinguee? Thanks!

Salut a tous, Ben voila que mon van ce met a deconner, lui aussi ( en ce moment j'ai les memes soucis sur ma golf...) Donc ca demarre, mais ca tourne pas rond et ca ratatouille. Accelerer ca va pas trop mal, mais des fois en decelerant ca pete dans le pot, et aussi fumee grise a la sortie d'echapement. J'ai l'impression que c'est plus sur la rangee de cylindres a droite (plus de bruit au niveau du collecteur) J'ai ca depuis mercredi, alors que dimanche soir pas de soucis... et c'est apparu des en demarant. Pour le moment j'ai verifier: Fils de bougies, tous OK Distributeur OK : etincelle sur tous les cylindres Bougies coter droit : leger depot noir J'ai remis une bobine neuve que j'avais en rab ca a rien changer, l'etincelle en sortie de distrib est tous de meme plus grosse! La pompe a essence tourne bien... Et par dessus ca : au GPL tous va bien! Qu'en pensez vous? Sonde lambda HS ? (changee il y a 7000 kMS) Carburant de merde? prise d'air? injecteur qui merde? Le voyant moteur ne s'allume que lorsque le moulin est a la limite de caler.... Merci pour votre aide! A+

Allo les gens! ayeee je suis dans la belle province! le passage a la douane a ete sympatique..... Ilan je te tel demain soir pour organiser la nuit blanche a montreal voici une tite photo pour vous donner envie:

C'est en projet aussi pour ma vette! donc a 75% sans aucunes modifs et ca roule bien? Pas de soucis avec la pompe a essence?

Of course qu'on va s'en jeter une! Les dates sont : arriver le 26/02 en milieu d'aprem et depart le 04/03 en soiree... donc dans la semaine y'a au moins un jour de visite de Montreal prevu Pour les pieces, c'est sympas mais j'ai mon amie qui habite au Mt Tremblant qui va les recuperer... Alors comme ca tu sort pas la monte sur la neige???? alala ces jeunes.....! A pluche

Salut a tous! Je vais me faire des ptites vacances au Quebec dans pas longtemps, j'arrive a Montreal, et apres je serai chez une amie au Mt Tremblant (et ca me dit bien de rencontrer des membres du forum sur place ) Je voudrais aussi en profiter pour ramener de la pieces, ca sera du leger vu que je vais trimballer mon snowboard... Y a il des bon shops pour les pieces detachees a bon prix (pour mon van et ma vette) ou autant commander par ebay ou summit et me faire livrer au canada? j'ai besoin de quelques bricoles genre pieces d'allumage, kit joint TBI de la vette, et joint de carrosserie... Merci pour votre aide! A++

No Soucy Bouteille0 ! Pour le crossfire, le maitre en la matiere en france c'est Vince, le webmaster de camaro-firebird, il reconstruit sa vette 82 et garde le systeme (beaucoup ameliorer bien sur!) Moi j'adore ce systeme, justement parce que c'est simple, facile a comprendre, pas trop d'electronique, et surtout facile a bricoler et ameliorer! Et puis aussi parce qu'il est rare, et que j'aime pas faire comme tous le monde! Je vais bien voir ce que ca donne en live avec le miens, mais il semblerait que beaucoup de soucis viennent de la pompe a essence pas assez puissante, et les vis de maitient des injecteurs qui ce desserent... rien a voir avec les soucis des TPi.... toi qui a une vette tpi tu dois bien me comprendre! T'as une autre caisse en vue?

BIG UP!!! Et oui, ca faisait long que j'avais pas poster sur l'evolution de ce vette...! Pas mal occuper avec le van, je me suis remis sur la vette au debut du mois, heureusement qu'elle est dans le garage, plus pratique car je suis un peu au sec comme ca! Alors ce que j'ai fais: -mises sur cales et chandelles, pas evident et c'est quand meme assez bas! -nettoyage des anciens joints de collecteurs -remise en place des collecteurs d'echappement, avec nouveau joints, et un coup de peinture HT sur le pare chaleur -nouvelles bougies - test des fils de bougies : pas follichon, resistance enorme, dans els 10000 Ohms... Au programme : - Une conduite rigide de freins a refaire - verif du distributeur - verifs des injecteurs : apperement j'en celui de devant qui donne pas comme il devrait - verif de la boite : il y a de l'huile au bon niveau, mais couleur bizard... - Pneus a changer - Reboucher les trous de l'ancien aileron.... J'ai recuperer une admission complete crossfire, avec injecteurs, filtre et boite a air, ca va me permettre de refaire la mienne. Les photos:

Merci pour vos reponses! Il est courant que les cartes grises anglaises aient des erreurs, mon van et ma vette on une erreur sur le no de series de la carte grise (soit il manque un chiffre, soit c'est pas la bonne lettre...) je serais pas surpris que ca soit pareil dans ce cas la! Le services des cartes grises ici a pas plus de details que ca, le vehicule etant assez ancien, et le systeme informatiser des cartes grises recent, il y a pu avoir des pertes d'informations! M'enfin meme dans le cas ou le moteur aurait bien ete changer, vu que c'est tout a fait legal ici, et si l'immatriculation le mentionne correctement, cela ne devrait pas poser de probleme en CG collection. A+

Bonjour a tous, Un amis a acheter un van en angleterre, annee 1980 et galere pour l'immaticuler en france, en carte grise collection. Le van a une cylindree d'origine de 4.1l d'apres le VIN. Il aurait ete modifier par un 5 litres, et donc immatriculer en angleterre en 5 litres. je n'ai pas le vehicule sous les yeux, donc je ne peux pas voir les no de moteurs,mais il semblerait tout de meme que ca soit un V8 et pas un L6 Je viens de verifier avec le service des carte grises anglaises et tout est en ordre pour eux. Donc sur la carte grise anglaise apparait bien 5 litres de cylindree. Lors de la demande d'attestation FFVE, la cylindree "actuelle" a ete indiquer, donc 5 litres, car c'est ce qui correspond a la carte grise. Ce dossier a donc ete renvoyer non conforme par la FFVE, pour cause de cette difference entre moteur d'origine et actuel. Question simple : que faire? - repondre a la FFVE que le vehicule a bien ete immatriculer legalement en UK avec le 5 litres? - Si c'est une erreur sur la carte grise anglaise, que faire dans ce cas la? merci d'avance A +

mmouais c'est pas mal comme 4x4....mais perso j'ai jamais eu trop confiance dans les chrysler recente! Sinon y a un suburban en 4x2 de 93 a vendre pour £2500 sur ebay UK... B) le Gpl dois pas pas couter trop cher a faire installer, c'est un TBI. Il est noir, et est propre et véouite inside

Salut, beau boulot et bon courage pour la suite! J'ai fait refaire mes garnitures en france (chez LAURENT), ils gardent les supports et recolle a chaud une sorte de bande tressée. Ca m'a couter 150 euros avec les tambours rectifier. C'est pas mal, juste un peu grinçant a froid, comme il n'y a pas un pet d'amiante. A+

Coter metalique vers le collecteur si je ne me trompe pas... Prevois pas mal de WD40 pour les goujons qui serrent le collecteur avec le tuyau...c'est le plus chiant a demonter

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/tongue.png Comme je l'ai dis, je n'ai pas le talent de mr Tof... ni le matos De plus ici il faut faire avec ce qu'on a (la pluie..), et ce qu'on a pas (le soleil!)... Donc au lieu de laisser pourrir, de laisser rentrer l'eau, et de regarder la rouille.... ben j'ai ete realiste et j'ai fais ce que j'ai pu... Moi je roule beaucoup avec ce van, pas moyen de l'immobiliser pour tout refaire....

:hein:

Superbe! La mienne sera aussi belle dans pas longtemps! Ok pour l'overdrive, deja le switch avait un fil couper (deliberement... ) donc je me rejouit pas trop vite... t'as mis quoi comme huile dans le tient?

La bouteille de gaz a l'arriere:

Oui coller avec de l'araldite bi composant, histoire que le mastic tienne sur quelque chose! Le mieu aurait ete de ressouder, mais j'ai pas le matos, ni les comperences pour ca, un jour peut etre!

Puis j'ai traiter la carrosserie, ou il y avait quelques cloques avec de la rouille, parfois perforante, comme sous la fenetre arriere: J'ai fini par demonter la fenetre, puis j'ai coller une plaque de metal a l'interieur. Le reste, bas de caisse etc...:

ca donne ca a l'avant, j'ai aussi changer les 4 amortos, qui etait completement HS a l'arriere: