ed.roth

Le part number je l'ai pas, mais mesurant le cable je devrai le retrouver, et vu que j ai demonter le cable pour essayer de le degripper ca peut ce faire! J'avais trouver chez rockauto, mais rien que pour ca le port etait assez cher, j'en aurais eu pour un total de +/- 100$ livrer, ca fait ch..r pour un cable! a+

Ok merci chef! En effet il y a pas mal de vehicules a vendre ici, mais pas tant de pieces que ca, d'ailleur celle que j'ai trouvee sont en france... Pour le reservoir la jauge je m en fout un peu, le mien fait 125l, et la jauge est a la masse de 25l, donc j'ai l'impression que ca doit etre la meme que sur le reservoir de 90l.. Par contre c'est interessant de savoir que les rotules sont courantes a pas mal de modeles, je pensait que les series 30 en avaient des differentes (plus grosse). Enfin je vais voir au mieu, et essayer d'avoir des mesures pour comparer! Sinon a tout hazard, t'aurais pas des pieces en rab toi? genre un cable de frein de parking...??? merci A+

salut a tous, Vu le climat assez humide de l'angleterre, j ai pas mal de pieces corrodees en surface sur mon van, je pourrais en refaire quelques une, mais j'ai trouver des pieces de chevy van 1984, donc si je les touches a pas chere, ca m'eviterai pas mal de galeres.... Les pieces en questions : -reservoir carburant -Pieces de trains avant, triangle, ressorts.. -pieces de trains AR, lames, et eventuellement pont AR Je voudrais savoir si ces pieces seraient compatibles avec mon van... Je pense que oui, du moment que c'est les memes series de van (G20) ?? Mais si vous pouvez me confirmer ca... Merci d'avance A+

454ci ca fait dans les 7.5l, et ca vaut des sous si il est des bonnes annees. Il est plus lourd que le 350, donc train avant a regarder aussi. Comme les chevelles etait dispo d'origine avec, c'est que ca passe niveau place! tcho!

Je crois que j'avais tenter GMF quand j'ai acheter le van, si je me souviens bien ca avait rien donner... pareil immat etrangere, vehicule deja pas dans leur listes... donc ils voulaient pas! Donc si ca marche pour d'autres je suis preneurs de renseignements, genre les conditions?

ok merci pour tes reponses Phil! ben en fait je compte pas rentrer en france, c'est juste que ici les assurances sont tres cheres, et la road tax aussi (300€/an), et je ne peux pas assurer le van en france, avec des plaques anglaises... donc mon idee etait de passer le van en immat et assurance francaise, pour economiser des sous la dessus... m'enfin tampis! merci encore! a+

Hello all! Je me demandais quelles demarches faut il faire pour immatriculer mon vehicule actuel en france si j'y retourne. Je suis en angleterre depuis quelques temps, et j'ai acheter le chevrolet labas, il est donc a mon nom et en immat UK depuis bientot 7 mois. Si je revien en france avec, est ce que je peut le faire immatriculer sans soucis? Je crois que cela est possible mais je ne trouve rien sur les sites officiels, et ca me ferais chier de me taper une RTI. merci pour vos reponses. a+

ok merci! je te fais confiance alors! a+

c'est ce que j'ai du faire, car impossible d'enlever le vieu joint (une sorte de bague en acier recouverte de gomme orange, donc hyper raide..!!) voila la c'est tout remonter! ENFIN!

Re UP! donc on continue avec les galéres de m..de... donc la traverse de boite a été déposeé, vu que les boulons de l'échappement à gauche sont encore plus pourris qu'à droite, j'aurais pu les démonter, mais pas les remonter... bref aprés dépose du carter (toujours bien gener par l'échappement..) et nettoyage, la ça allait, pas crade a l'intérieur, l'aimant a fait son job! bon j'enleve la crépine, et là je pense que le joint (orange) du tube de la crépine est resté dans le trou de la boite, j'essaye de l'enlever, impossible bien sur.... je me dis, ben c'est fait pour rester là alors...?! mais avec la nouvelle crepine (qui a aussi un joint orange sur son tube, ben bien sur le carter ferme pas car la nouvelle crépine est plus basse et ca tape dedans, donc pas bon du tout... bref je galére.... c'est chiant de bosser la nuit, je me tape tout les insectes... bon en espérant que la nuit porte conseils... a+

Up! Ayé j'ai attaqué la vidange de la boite, truc a la con pour enlever le carter je doit démonter ou la tubulure d'échappement qui passe comme par hasard sous le carter, ou le support de boite.... bon j'ai choisis la tubulure... déja un boulon de cassé...

merci pour vos reponses, c'est pour un chevy van de 1987, j'ai quelques bidons d'ATF220, donc Dextron II. pour les reférences constructeur j'ai rien trouvé....

salut a tous, je me demandais ce qu'il fallait mettre comme huille pour la DA, pour le van. apparemment beaucoup mettent de la Dextron II sur leurs anciennes, mais sur un plus "recent" ca marche aussi? merci d'avance! a++

Salut! merci J&b pour les codes, l'arrangement des sieges c'est bizare, et Air injection je pense que c'est la pompe a air.. a+

hello! oui ce trip etait exellent!! bon a part que j'ai fait 3000 bornes avec des freins AR morts de chez mort (metal sur metal...) tout etait ok je poste des pics du remontage des freins AR sous peu des que j'aurais recu les tambours rectifiés. a+

hello all !! merci pour vos precisions! effectivement le lock up s'enclenche aussi en 3 eme sur D je viens de decoder ma liste de RPO, j'ai trouvé un fichier hyper complet (avec tout les codes ) il ne me manque que quelque codes : K19 et ZP5. merci a tous a+

Hello! bon ben je suis revenu hier de 4 semaines de voyage itinerant en ecosse et angleterre, que du bonheur!!! bon ben l'essence etait un budget consequent, mais ca m'aurait couter pareil de faire du camping...dans les campings! conso moyenne : 15/16l /100 avec pas mal de montagne et de petites routes. le bon trucs, c'est le reservoir de 125 litres, ca donne une bonne autonomie. J&b ton lien marche plus, mais je crois avoir deja vu l'annonce, serait y pas une camaro 97 bleue, sans TTop en 3.8 boite manu pour 2500 ou 3000 £ ?!! si oui elle est pas mal!!! a+

Ok merci pour les precisions, je me disais aussi que 5 vitesse sur une TH c'etait pas ça! donc en fait le lock up, ca verrouille l'overdrive? merci encore

Re, pour les vitesses je les aient bien comptées, j 'ai eu le temps en 4000 bornes! en plus precis : 1ere jusqua 10/15 km/h 2eme -> 15 a 40 3eme -> 40 a 60 4eme -> 60 a 80 5eme +80 et si le moteur est chaud, sinon ca reste en 4 ma theorie : L overdrive (4eme) a 2 "positions" une intemediaire de 60 a 80 les options : la boite : no 8642547-1 VIN : 2GBEBKXH4134752 l'etiquette des options : P-SCH-ITEM W/B Model S 159 0260 125.0 G 21305 ADB A57 D20 F51 K19 MX0 N33 IT5 U37 V73 YF2 ZY1 8A9 AJ1 B3W D45 F59 K34 NA1 N40 T63 U69 XEU YL8 Z5P 8E2 AU3 CD4 E24 GU4 K60 NA5 SCA UA1 V22 YD3 ZEU Z53 8ZI A18 C5S E52 GS0 L05 NL7 SLM UP7 V31 YD5 ZQ2 5Z9 82W A19 C60 E78 J85 MD8 N31 TR9 U35 V37 YEU ZW9 6P2 90U A31 DIV E92 AC. ENAMEL WA -L8798 U8798 6A3384 j'attaque la recherche de ces codes RPO, si quelqu'un a la liste (chevrolet de 1987) merci!!

Salut a tous, Je vien de rentrer d'un petit trip de 1 mois en ecosse avec mon van, et c'etait nikel, j ai fait 2700 miles sans soucis, a part les tambours AR qui font du bruit... Donc j'ai rouler sur a peu pres tous les types de routes, ville, montagne, autoroute.... et j'ai donc pu apprecier le comportement du van. mes question sur la boite: tous va bien, vitesses passe bien, l'huile est rouge le niveau est ok.... mais : -j'ai un radiateur de boite , c'est d'origine? -la boite retrograde, quand je freine pour m'arreter les rapports descendent en meme temps, comme avec une boite manu ou on freine et retrograde pour aider a freiner. sur mon ancienne camaro , boite 4L60E ca le faisait pas, des que je levais le pied c'etait roue libre... -et cerise on the cake, je compte 5 vitesses.... les rapports passent vers les 1500-1800 tours: en 3 eme je suis a 1500 trs a 60 km/h une vitesse passe apres les 65/70 ca redescent un peu vers 1300 trs et la derniere a 80 quand j'arrive a 1500 trs, et si le moteur est chaud. et la le regime est de 1200trs a 80 km/h, 1500trs a 100km/h. Pour le rétrogradage : en "5eme" : j'appuie un peu ca change pas, si j appuie un peu plus ca passe en 4, et si j appui un bon coup ca passe en 3.... La boite ressemble bien a une th700r4, y'a MD8 marquer en gros sur le coté, et le no de serie... bref si vous avez des idées si c'est normal ou pas....???!!!! merci a tous

je pense que c'est l'entraxe classique, en 5 boulons commun avec les blazer et autres. en plus y'a pleins de models de jantes dispo pour les G20 chez summit...

Je sais pas pour les jantes, je pense que c'est celles d'origine, cache ecroux sigle chevrolet : c'est du 15' et les pneus sont en 215 /75. C'est pas des jantes a rayons, justes un effet de relief. L'entraxe ben j'ai pas mesurer, mais j'espere que c'est du classic parce que sinon pour trouver d'autres jantes ca va etre galere...

Dans mon cas, un peu particulier puisque je suis en Angleterre, donc immat anglaise et assurance anglaise , je paye 800£ par an, avec vol et incendie (les assurances sont tres cheres ici, et j'en ai trouver qu'une seule qui m'assurai. Il est assurer a mon nom, je vais avoir 23 ans, j'ai 5 ans d'assurance a mon nom en france, mais ici l'assurance le prend pas en compte... donc pas de bonus pour le moment. J'avais demander a la Macif pour une assurance francaise (sous condition de CG francaise donc laisse tomber) il m'avait dit OK mais sans me donner de prix... mais avec un 5.7 de 33cv .... je pense qu il m'aurais autant allumer que les bretons. Je pense , enfin j'espere que le tarif va baisser quand j'aurais un garage. Voili!

Up! merci pour tout les compliments!! Ce week end demontage de la roue avant Gauche car j entendais comme un bruit de roulement Donc les bons points : les silent bloc sont nikels, le chassis corrodé légerenent en surface mais rien de méchant, chassis de camion donc trés épais!! Etriers de frein, disques plaquettes flexibles... tous est OK Donc finalement le bruit : un peu de merde vers les étriers, puis un peu de jeu dans le moyeu, donc on a resseré l'écroux du moyeu et now c'est parfait. Sinon la camaro c'est un de mes meilleurs potes qui l'a acheté, il ce fait bien plaisir avec. Moi je la regrette vraiment, donc je pense en reprendre une, la meme génération, meme phase, et la boite manu me tente bien avec le 3,8 l (V8 serai le best mais pas abordable...) mais va falloir attendre un peu pour les sousous!!! voila les derniéres news!!! @+

Je l'ai paye une bouchee de pain (enfin de pudding.... ) C'est pas indiscret, un peu plus de 2000 euros, mais bon il est dans son jus aussi....