ed.roth

Normal que le liquide remonte dans le bocal? Ca fait limite un jet..! (moteur arreter donc sans assistance, avec j'imagine que ca en projetterai partout.?)

Dans le cas de l'UK, les permis de conduire europeen sont reconnu, je suis d'ailleur assurer ici avec le van, et avec mon permis francais. Quand je rentre en france avec le van, je ne pense pas avoir de soucis, mon permis francais etant valide, avec tout ses points..., je suis d'ailleur toujours domicilier chez mes parents en france, et je ferai meme ma declaration d'impots et tout... J'ai encore une voiture en france, assurer, donc faut que je garde une residence sur place. Donc je garde le permis francais! A+

Oui il y a bien une fuite quelque part, sinon le bocal ne serai pas vide. Je pense au flexible de frein a l'avant. Mais en testant le maitre cylindre, j'ai vu le liquide remonter, dans les deux bocaux. Je me demande sonc si il ne serai pas HS : fuite sur les joints de piston. Pour la purge, ca serai fait bien evidemment, je pense remetre des cylindre de roue neuf a L'AR car les miens sont assez moche...pui c'est pas le prix que ca coute! merci pour vos reponses

Salut a tous! Supposant une fuite sur un des flexibles de freins ou sur un cylindre de roue, j'ai regarder le maitre cylindre: Sur les 2 bocaux : Le plus gros est plein. Le petit (sur le devant du MC) etait vide. Je remet un peu de liquide dans le petit bocal, puis je donne quelque coups de pedal et la le liquide remonte dans les bocal (dans le petit et dans le gros aussi). Donc je pense au maitre cylindre HS : coupelles qui fuient. Avez vous le meme diagnostique ou une autre idee?? Merci d'avance A+

Incertain dans ce que les fans voudraient qu'il soit = un couper sportif qui a de la gueule... http://msnauto.motorlegend.com/actualite/b...dex.htm?id=1683 C'est pas possible...

Deja il n'y a aucune adresse ni aucuns noms mentionner dans les 2 forums presentant cette casse, donc de ce coter la pas de soucis de responsablitee pour les forums... Ensuite, c'est sur tu as raison le vendeur doit reelement etre le proprio de ces caisses, facile a savoir pour celle qui ont des CG, par contre pour celles en papier USA, ou sans CG? Que c'est il passer exactement avec cette galaxie? La personne dont le nom est encore sur les papier a elle OUI ou NON donner, ou vendu cette caisse a cette casse? Si oui je vois pas ou est le probleme, si non comment est elle arrivee dans cette casse? Merci de tes precisions (repond moi par MP pour plus de tranquilitee si tu veux) A+

Fais gaffe a ce que tu raconte stp, des propos diffamatoires (et comme tu es juriste du dois bien le savoir) peuvent avoir des consequences dramatiques (=fermeture du forum etc...), attention j'ai pas dit que tu racontais des cracs, juste dis pas n'importe quoi Alors déja c'est pas une casse, dans le sens entreprise, mais une "collection" privée Le vendeur est pas un pro de l'auto d'occaz dans le 40, déja il est dans le gers (32), et vu son age je pense pas qu'il bosse encore, car meme son fils a l'age d'etre retraiter... Enfin; la plupart de ces bagnols sont destinée a etre des donneuses de pieces, et vu l'etat on comprend pourquoi, donc les CG... Voila ce que j'en pense!

La methode la plus simple je pense et d'enlever le maximum de m..de a la main, en utilisant tous les outils possible, gratoire, cutter... souvent certains endroit, vers les angles ou les assemblages, la rouille se fout sous la protection et la decolle, donc on peut arriver en partant de ces endroits a enlever le plus pourris. Pour le reste : decapeur thermique et gratoires... Le sablage : je pense que cela doit etre possible mais pas mal de puissance necessaire. L'acide: je pense pas que ce soit la meilleure des solutions, sauf si cet acide ne s'attaque vraiment qu'au goudron et pas a l'acier, et pour les grandes pieces de chassis, a moins d'avoir des grands recipients....?? Voili pour ce que j'en pense... Merci de creer des sujet techniques!

Lache toi et fais en une flower powwwered car !!!!!

Vu une grand national sur ebay UK ce printemps, 7500 roros, mais avait été accidentée...et réparée, mais toujours en papier accidentés (UK) enfin une enculette quoi! Sinon en allemagne, vu une regal turbo, en etat moyen et pas cher du tout.

Ok merci pour vos reponses! Connaissez vous les boites auto overdriver de chez ford et Mopar, montees sur les trucks et van (propulsion only) ? plus mieux bien que la Th700r4 de chez GM? A+

Je suis assez admiratif de ton boulot sur cette boite... Il y a (trop) peu de gens qui ose ouvrir ces usines a gaz. Chapeau!

Salut a tous, Je me demandais quelle etait la fiabilitee des boite auto avec overdrive. Ce qui est sur c'est que cela depend de plein de parametres, de la conduite, de l'entretient... mais en general, on va dire on parlant conception? Par exemple les TH700R4 1ere mouture (82/85) sont pas reputee pour leur soliditee. Donc je voudrais avoir une vue general concernant tous les constructeurs US (et aussi le nom des differentes boite..): TH700R4 et 4L60E de chez GM, en fonction des annees Chrysler/dodge Ford Tous cela seulement pour les boite auto 3+overdrive. Je commence par mon experience perso : TH700R4 de 1987; 130,000 miles d'origine, option radiateur d'huile de boite : parcouru 5000 miles et NO SOUCY ! A vous pour la suite...

Changer les papiers a l'arrache pourquoi pas, mais si un jour tu revend : http://www.accf.com/forum/viewtopic.php?t=3957 http://corvetteonline.free.fr/forum/viewto...?t=2113&start=0 c'est pas un pot de fleur, mais pas loin...

Salut, T'inquiete pas Tbird, j'avais tres bien compris qu'il ne fallait pas peindre sur la rouille, j'indiquais juste ce que les produits mentionnais pour leur application. Peu importe le produit que je passerai au final, hammerite ou por15, je vais nettoyer au max tout ce que je pourrais, avec si possible de l'acide phosphorique. Pour l'hammerite, ou le por15, pas de soucis pour le CT, vu que les trains roulant sont peint d'origine en noir (si si il reste un peu de peinture....) En fait c'est aussi pour le CT que je veux reprendre ce chassis, car ici la rouille ca passe pas trop... Le blaxon je vais pas en utiliser. Tonton Baron: desoler pour ton van, moi j'attaque maintenant, j'attend pas qu'il fasse meilleur, sinon je pourrais attendre longtemps... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png Merci pour tout vos conseils! A+

Up! Ce week end j'ai ete en reperage voir les differents produits dispo en vente ici : donc pas trouver de POR15, mais des produit "hammerite" - peinture hammerite, a appliquer (d'apres les infos inscrite sur l'embalage) directement sur le metal rouiller - hammerite "waxoyl" en gros bidon, produit a appliquer pour proteger les soubassements, partie creuses..., s'applique aussi directe sur le metal rouiller. Il faut rechauffer le produit avant de l'appliquer, donc pour moi c'est un genre de blaxon, ou produit type goudron. - hammerite rust remover, a diluer (dans de l'eau?) : pour enlever la rouille, mais je ne sais pas si c'est de l'acid phosphorique... Que pensez vous si j'utilise la peinture Hammerite, sur le metal nettoyer avec le rust remover? Hammerite aussi performante que le POR15? merci pour votre aide A+

Merci de tes conseils Vince! le pire c'est que j'avais suivi l'evloution de la resto de ta vette sur ton site, mais j'avais oublier que ca aurait pu me servir now. Le fait que le por15 marche bien avec l'humiditee est une tres bonne chose... ici il va bien durcir! Je garanti pas que mon van sera aussi neuf que ta vette, ni que je ferai un site aussi bien sur ma resto, mais je posterai des photos de l'evolution (si je tombe pas le numerique dans le pot de barbouille... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif ) A+

Ce qui est surprenant c'est que meme si le chassis (enfin surtout le train avant ) est bien attaquer, les caoutchoucs sont dans l'ensemble nikel! les silentblocs, les butees... Seul ceux monter sur les triangles sont craqueler. Heureusement il n'y a aucuns trous, aucune rouille perforante meme sur la carrosserie. Je demonterai le plus de pieces possible sans me ramasser le van sur la tronche, puis le chassis de camion est assez accessible, et c'est surtout les dessous qui est a traiter, enfin on verra bien. Je viens de trouver du POR15 a £22TTC le litre livrer chez moi, je vais voir si c'est dipo en magasin. Sur le site de ce produit, il est specifier que l'on peu peindre par dessus sans soucis http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Merci pour tout ces precieux conseils! Prochaine etape : pareil avec le reservoir d'essence A+

Ok j'ai ete convaincu par le POR15. Sinon que passer par dessus pour le proteger ? Sur le site montrant la restauration de la corvette, il semblerai qu ele POR15 craigne les UV. Je sais que sous le van il n'y a pas trop de risques, mais tant qu'a faire...?

Merci pour tous vos conseils! Donc en résumé : Brosse métallique ou autre pour enlever le plus possible Acid phosphorique pour finir d'enlever la rouille et passiver On laisse sécher puis on rebrosse Peinture "hammerite" avec rustol dilué pour les premieres couches Faut plus que je trouve tout ca ici! Je vais deja essayer de prendre les références des produits vendu ici, puis aprés voir si c'est équivalent a ceux que vous m'avez conseillé. Merci encore PS : pour ta question fanamc, je pense que ce procédé est typique des coins ou les routes sont trés trés salées en hivers, genre chez toi... En france j'en ai jamais entendu parler. A+

Ok merci pour vos tips, En fait je crois que c'est du rustol que l'on m'avait conseillé, mais je confond toujours avec le frameto. Pour l'acide phosphorique c'est vrai que la ca décape bien, je vais voir si je peux en trouver ici. Le pistolet pour sabler ca va pas etre possible, j'ai pas de matos ici, donc pas de compresseur... ca va venir! Merci encore, je vous tient au jus!

Ok merci chef! Hammerite c'est une peinture special auto? ou c'est general style peinture pour tout acier exposer ax intemperies, style portail? Ca empeche la rouille de revenir? Sur la photo, c'est vrai que c'est bien attaquer, c'est l'endroit le pire. Dans l'ensemble c'est pas dramatique, mais tu as raison faut que je me bouge de le traiter, car comme tout le monde le sait, le pays de galles (du sud) est reputer pour son climat californien... merci pour les conseils A+

Photo de la scene de crime: http://88.191.12.109/forum/index.php?act=A...e=post&id=11717

Salut a tous! Je vais attaquer une mini restauration du chassis du chevy, je dit mini car je vais pas tout demonter, vu que j'ai pas la place de le faire. Je voudrais juste enlever la rouille superficielle, qui ce trouve quasiment partout sous le van: Train avant qui est le plus urgent car a mon avis le plus attaquer, le chassis en lui meme est pas trop mal, le train AR est a peu pres pareil qu'a l'avant. Il n'y a pas de rouille perforante, encore heureux vu l'epaisseur des toles! Donc je pensais elever le plus gros avec la brosse metalique (sur perseuse) voir un coup de gros papier de verre si c'est assez accessible. Jusque la j'ai bon?? Ensuite sur ce chassis un peu nettoyer de toute la m..de, je pensais a passer un produit anti corrosion: Un carrossier m'a conseiller FRAMETO, ou similaire. Ce que je voudrais c'est juste empecher la rouille de revenir, a la limite passer un coup d'antigravillon? si compatible avec le frameto? Le mieux serais pour moi de passer un produit de protection et anticorrosion ayant un aspect limite peinture, histoire d'avoir un chassis propre. Que me conseillez vous? merci d'avance A+

Moi j'adore cette generation aussi! J'ai d'ailleur (sans le vouloir) des jantes de caprices de ces annees sur mon chevy van, en regardant sur le net, je me suis appercu que presque plus de caprices au US avaient garder leur jantes d'origine, pourtant celles que j'ai sont tres classes sur les caprices. Dans le meme genre, les impala SS sont pas mal aussi. Je serais bien tenter par une caprice en daily driver, mais les 91/96 sont pas tres courantes encore en europe. question: les v8 monter sur ces caprices sont des TBI ou TPI?