Le Go 51

gros souci après remontage hydramatic : la voiture est partie normalement en marche avant puis s'est mise rapidement à patiner (boite ) jusqu’à ne plus avancer du tout . en revanche la marche arrière fonctionne à merveille . si vous avez des idées , je suis preneur .

normalement oui , j'ai jamais eu de problème . le mieux je pense étant de faire un essai de compatibilité avant quel que soit les produits utilisés .

j'ai le même problème sur la new beetle de Carine . en revanche je ne connais pas la procédure . peut être devrais je pratiquer les deux premiers couplets de la danse des canards en tu-tu et en criant :" les Habsbourg sont une haute famille de l'aristocratie allemande " .

je me souviens de ce nitro . très jolie voiture , félicitations .

en effet , désolé .

parles moi de ça ... je possède un renault 113-14 des années fin 80 donc pas si vieux et bizarrement , à chaque fois que je me pointais dans mon local , je le retrouvais avec un pneu crevé . j'ai pensé à un admirateur qui s'amusait pour m'occuper mais non , c'est simplement que les jantes traitées avec de très bon produits à l'origine rouillaient à l'interieur et cette rouille bouffait le caoutchouc de la chambre à air et provoquait de micro fuites . la colère m'a pris , j'ai donc démonté les gommes , poncé comme il se devait , traité avec MON produit et depuis plus de problème et ceci je pense pour un bon moment . maintenant , chacun fait comme il le sent , c'est même pour ça qu'il y a plusieurs marques de lessives , certaines lavent plus blanc , d'autres redonnent la couleur pendant que certaines lavent la machine avant de laver le linge , perso je m'en tape , tu peux m'amener 200 litres du primaire que tu veux , tu n'auras pas mon pot de 769 en échange .

j'utilise ça depuis 30 ans sur toutes mes fabrications en acier : bennes , remorques , grilles , portes , cuves , rien n'a jamais bougé , de plus c'est recouvrable avec pratiquement n'importe quoi . le rustol est au même prix , certainement à peu près aussi efficace mais un peu plus chiant et pour moi moins pénétrant . de plus il faut un diluant spécial alors que le 769 se dilue très bien au white spirit , je nettoie même mes pinceaux , pistolets etc... à l'essence ou au gazole . ça peut paraitre cher mais vu la tenue , c'est donné . comme je dis parfois , j'ai pas les moyens d'acheter pas cher .

j'ai essayé le rustol sur mon chassis de pontiac car je n'avais p^lmus mon magique769 de chez rust oleum et j'ai été très décu . très long a sécher , chiant à appliquer et obligation de dégraissage total , sinon risque de chiures . pour moi LE produit , c'est celui ci : à l'huile de poisson , très facile d'application , même sur rouille , pénètre à mort dans la rouille et la calme définitivement . chez les bouseux comme moi , toutes les cuves en acier émaillées sont traitées à l’extérieur avec ça . j'en ai vu passer 20 ans dehors sans choper le moindre point de rouille .

ou pas . ou peut être à un gars qui voudra lui mettre un véhuite .

chapeau bas .

pour revenir à cette bagnole , il n'y a pas trente six solutions : - soit tu veux être en règle au taquet et tu dois remettre un L6 en lieu et place du véhuite en demandant au vendeur de faire un geste compensant les frais et la différence de côte d'amour entre un L6 et V8 - soit tu déclares un véhuite à la FFVE en refrappant une plaque vin avec tes petits doigts ou tu en trouve une sur une épave ,en demandant également un geste au vendeur pour les emmerdements occasionnés et les risques pris en cas de crash ( de toi ou du futur proprio qui se retournera forcément vers toi en cas de découverte du subterfuge ) - soit tu déclares un L6 à la FFVE t et roule illégalement en V8 et ne sera pas couvert en cas de crash mais facilitera le travail de l'expert car un véhuite claque plus à la gueule qu'une petite plaque vin . toujours sans oublier de demander un geste au vendeur pour la déconvenue occasionnée . quoi qu'il en soit , n'oublie pas de demander un geste au vendeur ( désolé serge ), mais vu le sérieux , je suis sûr qu'il te l'a déjà proposé . PS : perso j'opterai pour la seconde soluce . je sais , c'est pas bien mais c'est le plus facile en l'etat . ce message s'auto-détruira dans 10-9-8-7 .......

félicitations pour le taf accompli . cette charger est magnifique .

http://www.reparcompteur.com/ http://gastaud.yves.perso.neuf.fr/crbst_1.html et un près de chez moi dont j'ai pu voir un reportage aux régionales et qui à l'air très sérieux : http://www.lva-auto.fr/annuaire.detail.php?id=P1681&idCategorie=P

magnifique

sympa la ponpon .

bonne nouvelle

pompe electrique

sur cette page ? : http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1379965,parttype,1664

la meilleure pate à joint du monde est celle ci , impressionnante de résistance et d"efficacité : http://www.rrd-prepa...00-grammes.html

toute pièce en acier peut être modifiée avec une bonne meuleuse et un bon poste à souder .

elle ne peut justement pas tourner puisque le différentiel est soudobloqué .

méfiance car il traine un sacré paquet de poubelles ou de pots de fleurs sur ce marché . ces fumiers peuvent au mieux nous niquer une passion en deux temps trois mouvements , au pire nous mettre dans des situations financières délicates .

j'ai bien dit " un de ces quatre "

nickel

sympa cette auto . j'aime bien le compte rendu de serge sur la vidéo . j'espère en avoir un pour moi un de ces quatre .