Le Go 51

il a envie de vendre mais à quelqu'un qui ne pose pas trop de questions .

discussion récurrente dans les grosses séances de mécanique . on tenait la même mot pour mot lors de la réfection de l'hydramatic de pascal il y a quelques semaines .

le cochon qui m'avait vendu ma bird 1976 (une couille de loup de barbentane sur lequel je pisse ) avait mis une courroie très courte uniquement ventilo-alternateur alors que normalement elle descend également au vilo . n'ayant pas vu l'erreur , je tendais comme un bourrin pour ne pas que ça gueule jusqu'au jour ou le roulement d'alternateur a décidé de mettre fin au supplice en se bloquant pour faire péter cette maudite courroie . seul inconvénient , j'arrivais à automédon à 160 bornes de chez moi .

je ne suis pas sûr d'avoir de conseils à donner mais s'il fallait que j'en donne un ça serait de ne jamais s'emballer et se disperser à moins de s'appeler Tbird , de n'avoir pas peur et n'être heureux qu'au beau milieu d'une dizaine de voitures démontées . j'ai vendu la de soto pour cette raison , j'ai ma pantera qui n'est pas restaurée mais qui est stock et qui tourne à peu près et ma pontiac en restau . la de soto méritait également une restau complète avec décoquage et tout le tremblement . il m'arrivait souvent lorsque je voulais la sortir d'avoir une bricole à faire avant de pouvoir prendre la route sans parler du passage obligatoire de refection de reservoir etc... pour fiabiliser un minimum avant de sortir . je me suis apercu que même avec une caisse roulante il n'est pas rare d'avoir une heure ou deux à passer sur l'auto avant de pouvoir en profiter , que ce soit pantera ou de soto et chaque heure passée sur l'une d'elles est une heure loupée pour ma pontiac sur rôtissoire . c'est pourquoi j'ai fais le choix de me séparer d'une d'entre elles . il me semble avoir lu sur ce topic que cette cam avait fait des tonneaux , il fallait forcément s'attendre à de la tôle froissée quelque part . à ta place , j'aurai profité de cette bonne affaire mais n'aurai pas entrepris de restau avant d'avoir fini les travaux en cours sur jeep ou autre , j'aurai stocké cette auto dans un coin en attendant d'avoir plus de temps à lui consacrer . maintenant qu'elle en est là , vu qu'elle n'est pas pourrie , je procéderai plutôt à une restau partielle de carrosserie avant d'entamer la suite plus tard après avoir mis de l'ordre dans tout le reste . il est plus facile de refaire ces autos sans décoquage car elle possède si je ne me trompe pas un demi châssis . maintenant les conseilleurs ne sont pas les payeurs ,chacun fait ce qu'il veut comme il le veut ... je te souhaite en tout cas bon courage pour la suite .

j'adore le vert .

je dis oui .

tu peux également garder les joints de culasse pétés pour faire un collier .

super projet , vivement la suite .

tu l'as- vas la montrer à l'ancien proprio ? si tu y vas , n'oublies pas de nos poster une tof de sa tronche .

Ou un cordon de soudure sur une vieille douille :-)

L'extracteur que j'ai fait est sensiblement le même que celui rn photo mzis il est fixé sur tout les gougeons .

Quel genre d'extracteur utilises tu ? J'en avais fabriqué un maison pour les tambours de mon ex de soto . Si tu en veux un modèle , edgar pot pourra t'en faire une photo .

ça va le faire .

c'est une soluce en effet . le vrai outil est celui ci

en effet , ça peut servir .

chose promise ... compresseur de ressort maison : compresseur dans le ressort : en cours de compression : ressort comprimé : ressort en place : compression entre ma toiture et le cric rouleur : serrage des rotules : voiture reposée sur ses roues : j'ai toujours préféré passer une heure à fabriquer un outil plutôt que de me faire chier 4 heures sans . je pensais ce matin au temps perdu si je n'avais pas passé deux heures à fabriquer ma rotissoire .

non alain , le moteur etait déposé . j'ai remonté un coté ce matin , j'en ai chié comme un soviet . Comme pour phil et sa cad , aucun compresseur de ressort ne convient , je me suis fait chié une plombe avec des sangles et autres conneries avant de prendre la décision de fabriquer un compresseur maison . le problème est que je parviens à comprimer suffisamment le ressort pour qu'il entre dans son logement mais pas assez pour que les deux rotules de triangles soient vissables . je fini donc le boulot avec un cric rouleur sous le triangle inférieur et un étai posé sur le chassis et qui en haut rejoint ma charpente métallique . cet enfoiré de ressort ne peut pas lutter . photos demain

6 mois pour la pantera en ayant payé 25000 balles , j'aime autant te dire que je me suis chié dessus .

nickel .

merci greg . normalement cette semaine , arrivée des rotules , et bushings manquants , garnitures de frein et remontage du train complet . j'avais déjà reçu les amortisseurs , cylindres de roues etc... ce chassis doit être roulant (à la main ) pour dégager de là car je pars deux semaines en vacances et dès le retour c'est gros préparatifs vendanges et j'ai besoin de place dans ce local .

merci les copaings

marron : noir :

beau boulot . et comme disque de décapage , tu utilise quoi ?

je m'aperçois de l’énorme privilège que j'ai en temps que bouseux (peut être le seul ) de ne pas avoir ce genre de problèmes . avec le parc de véhicules que nous sommes contrains d'avoir (tracteurs , engins TP, fourgons , autos ) et les locaux remplis de pinard , on en prends tellement sur la gueule en cotisations qu'ils ne risquent pas de nous faire chier pour une carcasse de 30 balais au risque de nous voir trisser chez le voisin .