Le Go 51

beau boulot .

elle piquait les yeux cette sortie d’échappement .

je parlais en effet plutôt de 40 000 , qui est peut être un peu exagéré je le reconnais mais même si cette auto parait saine , après décapage total par sablage ou autre car ça s'imposerait pour ôter les différentes couches successives et établir un travail digne de ce nom , je suis sûr que tout ce qui est soubassements risquerait de faire apparaitre de mauvaises surprises . mais peut être me trompes-je . en tout cas , même si elle était saine , rien qu'un décapage total , préparation , peinture sur une ancienne qui plus est de 6 mètres de long , j'ose à peine imaginer le prix que proposerai un carrossier pour effectuer ce boulot ? sans parler du temps d'immobilisation car souvent ces voitures sont stockées au fond du garage et servent de bouche trou pour que lorsqu'il reste une heure à l'arpet' pour finir la journée il lui colle un petit coup de ponçage . on ne parle pas ensuite du décoquage , travail du châssis , dégraissage , réfection éventuelle moteur -boite , faisceau électrique qui demanderai un bon rafraichissement , sellerie etc etc etc ... sachant que tu ne fais pas le travail toi même , imagine les heures de travail et les factures qui les accompagnent . cette voiture est pour moi très bien dans cet état , elle ne présente pas trop mal et est mécaniquement assez fiable . je ne saurai que te conseiller d'en profiter un max à son volant et en reglant au fil du temps les petits soucis qui apparaitrons ...ou pas car se lancer dans une restau la dessus va s'avérer un gouffre financier et une immobilisation qui risque de te dégoutter à jamais de l'ancienne . de plus tu ne récupérerais jamais la mise lors d'une éventuelle revente . si tu la revendais aujourd'hui , tu trouverais toujours quelqu'un pour la reprendre sensiblement au prix ou tu l'as acheté plus quelques pièces neuves voir à un tatoué qui voudras lui faire un top chop mais après une grosse restau et un prix évidemment plus élevé ...j'en suis pas si sûr . bon annif encore à vous , continue de la bichonner comme ça et profites en bien dès les beaux jours revenus .

+1

en cherchant sur le net , j'ai trouvé ceci qui prouve que mon L6 est bien celui d'origine : http://www.hotsixes.com/chevy-inline-6/

un an déjà , comme ça passe vite . bon annif donc . cette auto a eu la chance de tomber aujourd'hui en de bonnes mains , de toute façon , je ne l’aurai pas laissé partir chez n'importe qui comme je l'avais fait avec ma firebird que je regrettais d'avoir vendu sitôt après avoir vu l'acheteur parcourir 50 mètres ? ça n'avait pas loupé , il a fallu que j'aille rechercher la voiture 100 bornes plus loin moteur cassé . pour remettre cette auto en état concours il faudrait compter un billet de 40 car on ne sais pas ce que cachent les 3 cm de peinture qui la recouvrent mais la mécanique (hormis ce gros souci de direction ) est relativement fiable et saine . comme tu dis , après avoir fait ces grandes lignes , les interventions mécaniques devraient se faire plus rares . sinon comme les autres , je ne saurais que te conseiller la prudence quand à l'achat d'une autre américaine . mais à force de potasser ce forum , tu connais maintenant j'imagine les pièges à éviter . merci en tout cas pour les compliments qui font apparemment rire phil . je ne sais pas pourquoi . quoi que tu fasses en tout cas , ton choix sera le bon , le principal étant que la passion et l'aventure continue .

super

bordel , il faut pas se louper ici . j'ai zappé ce topic deux fois et la caisse est déjà à moitié faite . t'as pris rendez vous au CT pour le mois de décembre ?

l’embellissement des pièces peintes par des chromées est affaire de gout , en tout cas , ça fait une jolie voiture .

je confirme plus que probable . à refaire , c'est pas le plus simple . sur la tempest , je ne me suis pas fait chier à refeuilleter les deux tôles , j'ai cloisonné , ça me permettra de mieux traiter afin que l'humidité stagne moins entre la tole du pontiac catalina 66 wheelhouse et l'aile .

du bon boulot .

la classe .

j'ai été faire un tour sur la baie , ils sont pas donnés .

putain , c'est beau . j'aime le rouge foncé de ce moulbiff .

désolé achille , j'ai pas ça .

ok , je laisse comme ça .

j'ai commandé un kit de joint complet avec à l'interieur un joint de cucu . les compressions avant démontage de l'auto etaient bonnes et régulières , je ne pensais donc pas déculasser . qu'en pensez vous ?

cool . merci de ton aide . j'ai également des conseils de Christian (tbird ) en MP pour le reglage . avec tout ça , on devrait y arriver . quand la boite voudra bien accrocher en marche avant . sinon il roulera en marche arrière et puis c'est tout .

rien de reglé car la voiture n'avance pas du tout quelle que soit la position du kick .en revanche , la marche arrière accroche nickel .

c'est l’époque ou on pensait que parce qu'on ne voyait plus l'objet encombrant il était automatiquement recyclé . les manouches qui cueillent mes raisins pensent encore la même chose quand ils jettent leurs canettes de bière , bouteilles d'eau et les couches pleines de merde de leur chiares dans les talus environnants . personne n’était choqué à l’époque en regardant le corniaud lorsqu'il jette une batterie à la mer .

j'ai le même problème sur ma pantera depuis longtemps . elle pétarade à la décélération . je m’étais laissé dire que ça pouvait provenir d'u problème d'air frais qui entre par dépression dans la ligne d’échappement qui aurait pour effet avec l'oxygène d’exploser les gaz mal brulés . j'ai changé les joint de collecteur , rebouché les quelques troutrous sur mes 4 en 1 qui se faisaient vieillissants . il y a du mieux mais ça pète encore parfois . vérifie tout de même de ce coté .

pour purger , il faut rester enfoncé et ouvrir .

ça brille .

on a l'impression qu'une grosse bulle d'air est coincée dans un coin , qu'elle emmagasine la pression pour la renvoyer ensuite dans l'autre sens . tenter peut être une purge en dévissant totalement les tuyaux un a un ...

bon ben de toute façon , on se fout du kick puisque la boite n'accroche pas en marche avant . seule la marche arrière fonctionne . rien n'a changé depuis la dernière dépose . la remise en place du stationnary key n'a en fait rien changé . on va déposer pour la troisième fois . si quelqu'un a une idée ...