Jérémie

Ricky: Jamais!!!!

ricky, je te la réstaure et je te la vends une fois terminée hein

dit tu me la vend hein, dit tu me la vend? quel son

La vache t'es un barbare quand tu pompes avec l'accélérateur toi pauvre carbu B) En tout cas, beau son

Ah ouais, bah soit le mec s'énerve très vite ou alors tu l'as renvoyé chier quand il t'as demander de partir de sa place

3 litres non dilué Cool, impec pour les joints de collecteur, allumage règlé au top et tu seras tranquille

le moteur avance C'est plus beau en vrai qu'en photos , le flash déforme vraiment la couleur;) faudra que je prenne une photos dehors sans flash, on verra ça plus tard

Alors d'après Cedric de prestige auto(pro dans le 56) pour ceux qui connaissent qui possède une ply belvedere 58, les disques de volaré des années70, à vérifier l'année bien sûr se montraient dessus! Faudra que je lui redemande. Mais moi je vais dans un premier temps monter une assistance de freinage d'origine, ça devrait bien améliorer le freinage

Attention, le noir mat va bientôt être interdit sur les ricaines, un loi signé par moi même on va pas faire un noir mat sur une rivi 65 nan mais

La vache Il change le pont à chaque run?

Pas de souci, tient moi au courant

Pour les freins j'ai 2 solutions, soit je laisse en tambours et je monte une assistance d'origine au soit je change tout, il font des kit de conversion sur les mopar mais c'est horriblement cher! Donc on verra Mr.A: ça doit faire plus d'un an que je suis pas monté sur Brest et c'est pas dans mes projets mais si en repartant de brest tu désires t'arrêter sur Rennes pas de souci, envoie moi un MP

De toute façon, dès que le budget me le permettra, je vais lui monter des freins à disque avec un maitre cylindre double circuit avec assistance mais en attendant faut rester prudent en effet et bien garder ses distances de sécurité. Mamourk: T'inquiète

Oué tof j'y ai pensé aussi vue que ça à l'air de bien fonctionner sur ta dart Je verrai par la suite.

T'inquiète pas je gère, je garde mes distances de sécurité et je reste très prudent puis ya les radars aussi donc je roule pas comme ça tout le temps

Etant tous seul pour le retour, les autres étant partis plus tot, j'étais décidé à rouler vite, mon compteur est HS, mais c'est très facile de se fier aux autres voitures, sur l'autoroute, je double très vite les voitures qui roule à 130 donc je dois rouler entre 130 et 140, elle accélère à une vitesse cette Dodge! je suis obliger de relâcher l'accélérateur sinon elle continu à accélérer, un fois à 130/140, la voiture étant lancée, un filet de gaz suffit pour maintenir la vitesse et si je remets le pied dedans ça repart de suite, elle est dingue cette voiture , je peux vous dire qu'a cette vitesse dans une 50's, ça file elle ne bouge pas un poil et les gens se rabattent vite fait en voyant la dodge arriver à toute allure dans leur rétro! A cette vitesse le son du V8 est d'une mélodie et les sensations sont extraordinaire! je roulais aussi très vite avec ma stang mais j'avais pas des sensations comme la dodge Bref par contre j'ose pas trop aller haut de là car je sais que si ça freine sec devant je suis incapable de m'arrêter et j'ai pas envie de faire comme PHIL Bref si vous voulez une 50's avec de vrai performances et une bonne tenue de route, bah c'est du mopar fin 50 qu'il faut prendre! les boites auto sont excellentes, très vives et très bien étagée et les sensations sont top mais 4 freins tambour sans assistance, ça freine pas bien du tout même chez mopar

Petite vidéo....

Oh bah tu as encore le temps avant de me voir arriver en Belgique! Parce que les finances pour la buick sont encore très maigre! Actuellement, le v8 est en train d'être assemblé, je vais donc pouvoir bientôt la remettre en route, ensuite la peindre et ensuite stand by en attendant les finances pour la finition, l'intérieur, les chromes, les jantes etc....

Oué c'est vrai que certains n'auront pas de problème et d'autre auront toutes les galères pas possible, ça doit dépendre de la conduite, du fait qu'elle dort dans un garage ou pas, ya pas mal de paramètres qui jouent sur la fiabilité

La le baron, laisse tomber c'est de la grosse merde, j'ai un pote qui en à eu une, y avait toujours un truc qui merdait au niveau de l'électronique, d'ailleurs quand on voit tous les fils à l'arrache dans le compartiment moteur d'origine, ça n'a rien d'étonnant! Pour la boite idem que nick c'est des grosses daubes et le V6 japonnais bof, c'est souple mais c'est pas un foudre de guerre bref garde ton blé pour autre chose, mais c'est que mon avis perso

Ca sifflait quand du débrayais ou en roulant?

Je vois Julie presque tous les weekend et pour ça je confirme Disons que notre Julie est.... SPECIALE mais pas 61

Quand le modulateur est foutu, les vitesses ne passent plus à bas régime, elles passent au régime le plus élevé donc oui ça peut venir du modulateur

De toute façon, une chose est sûre, en échappement un peu trop libre genre cherry bomb, on perd du couple à bas régime! moi je mettrai des flowmaster, ça gueule que quand on accélère et ya pas la perte de couple à bas régime

:angry2: