Jérémie

Cherchez pas, la cause est simple , j'ai été marabouté c'est tout Moi qu'était persuadé que les culasses en fonte étaient indestructible! Va falloir revoir mon jugement et me remettre en question A présent, je suis en train de réfléchir pour savoir quel membre de mon corps je vais devoir vendre pour payer cette opération, mon bras gauche? nan car je pourrais plus mettre mon coude à la portière, la honte quoi, un oeil? un pieds? bref tout ça demande reflexion

Tu viens de me gâcher mon aprèm en me parlant de siège de soupape Pour le club...... "si toi aussi tu as été marabouté et que t'as que des emmerdes, rejoint le club des ricaines qui ne rouillent pas heu pardon qui ne roulent pas"

Ca c'est fâcheux

Bon Tbird61 à raison, j'ai vérifié l'autre culasse, tous les sièges d'échappement sont en train de s'affaisser Bref, je vais être obligé de mettre des siège rapporté "sans plomb" sur toutes les soupapes d'échappement! Les admissions sont toutes nikel, faut dire qu'elle chauffent beaucoup moins donc elles garderont leur siège d'origine

C'est possible :cowboy: Une chose est sûr, les segments sont nikel et pas de marque sur le piston. Mais elles ne sont pas méchante.... Ca restera comme ça.

Bien jouer!!! ça c'est une vrai bagnole :cowboy: Profites bien!

Quel beau garage En voyant le chemin, ça devrait pas poser de problème pour rentrer finalement A+

J'ai retrouvé la facture, ya pas eu de siège rectifié quand j'ai fais refaire le moteur, juste les 16 soupapes neuves et rodage de celle ci.... Mais il est possible que ça a été fait aux usa ya X années, aller savoir, les culasses fonctionnent depuis 58 et des kms elle en a fait cette dodge! Pour l'instant j'ai pas les moyens de mettre des sièges rapporté sur toutes les soupapes, le coût est énorme! donc y'aura que celle ci pour l'instant! On verra par la suite. Je mettrais de l'additif de plombs à chaque plein et je chanterai "plus près de toi seigneur" à chaque sorties.....

J'ai changé de réctifieur, pour l'ancien, je lui ai dit tout ce que je pense, j'y retournerai plus! C'est des bons à rien! Pour ce qui est d'une procédure, laisse tomber, ça fait 2 ans et plus de 30 000 kms donc c'est pas la peine! Je devrais récupéré la culasse mercredi prochain! Ce moteur marchait d'enfer avant ce problème, un fois la culasse refaite, ce sera de l'histoire ancienne

La culasse est parti chez le rectifieur, il va me mettre un siège rapporté. Il va aussi vérifier tous les autres avec un bon rodage de soupape et ça devrait le faire! Enfin si j'ai pas d'autre merde d'ici là après ça a+

Bah en effet c'est très bizzard, on dirait qu'il manque quelque chose Me rappelle plus mais il me me semble que certains sièges avaient été rectifiés! Demain, je démonterai une autre soupape pour comparer les sièges. Je vais retourner voir le réctifieur pour savoir ce qu'il en pense!

Voilà les photos, bon vu que c'est pas moi qui ai refait ce moteur, aucune idée si s'était comme ça, la soupape est intact! mais le siège est bizzard! Autre truc aussi, le cylindre à coté est très calaminé par rapport aux autres!

Tbird, je sortirai la soupape demain! Tof: Sur cette culasse, y'en à qu'une! Et ya que ce coté là ou ça faisait du bruit donc ya que celle ci. C'est une soupape d'échappement.

Tu vois là j'ai plus aucune envie de voir de ricaines tellement les miennes me gonfle! je vais finir par m'acheter une Japonaise si ça continu

Bon alors j'ai trouvé le blème! Je me suis dit avant de me casser le cul à sortir le carter d'huile moteur, je vais bien vérifier la culasse et là Le vilo n'y est pour rien, j'ai regardé ma culasse de prêt car je l'avait regardé vite fait dimanche et trop crevé pour y voir quelque chose , mais là étant bien réveillé, bah ça m'a sauté aux yeux, j'ai une soupape complètement rentrée dans son siège et les rayures dans le cylindre sont due à la limaille causé par la destruction du sièges! Ce qui est dingue c'est qu'on entendait plutôt le bruit en bas, en fait on entendait partout Donc conclusion, j'ai une culasse dans le sac et un cylindre rayé! D'ailleurs pour le cylindre, faudrait que je vois avec un réctifieur ou un gars qui à plus l'habitude que moi pour savoir si ça peut passé ou pas, pour moi en sent quand bien les marques au doigt donc à voir!

Pour moi le cylindre est rayé à cause du jeu au coussinet de bielle! Tout avait été refait à neuf,réalèsage, rectif vilo etc... mais c'est pas moi qui l'ai refait. Je vais essayer ce soir de lever un peu le moteur pour enfin sortir le carter d'huile et démonter la bielle et son piston pour voir les dégats

Je sais pas ce que j'ai fais Tof, j'accumule les emmerdes depuis le début de l'année, 2011 restera une année noir pour moi et pas que dans les bagnoles mais bon c'est qu'un mauvais passage Le cylindre en question est un peu marqué, c'est pas méchant mais je sens quand même les marque quand je passe le doigts! On voit pas grand chose sur les photos....

J'en doute pas

Nan que dalle, faut dire que c'est pas très précis comme mano

C'est sûr maintenant, la saison est complètement morte

Bon ça confirme bien ma pensé, j'ai bien une bielle coulée, J'ai pas pu virer ce putain de carter d'huile de merde car il manque un cm mais j'ai déculassé, le cylindre est un peu rayé,, on sent bien les défauts avec le doigts donc ya bien un problème de bielle sur ce cylindre! L'arbre à came est impec et les poussoir aussi.... Je vais sortir le moteur cette semaine pour vérifier les coussinets et la tronche du vilo pour encore me mettre plus les boules!

Nan Lolo, aucun réglage au niveau des culbuteurs! Je pense que c'est plus grave que ça, j'ai trouvé le cylindre qui merde! Quand j'accélère le moteur vibre et le bruit se fait entendre et quand je débranche la bougie de ce cylindre en même temps le bruit diminue, je pense à un coussinet de bielle HS! Maintenant faut démonter pour vérifier cette théorie mais c'est fort probable que ce soit ça. Je vais essayer de déposer le carter d'huile moteur cet apprèm! Pour infos le moteur à 30 000 kms depuis la refection et le vilo avait été rectifié en cote répa 010

Alors, pour le rodage de l'arbre à came, je l'ai pas fait à l'époque vu que je l'avais pas changé car il était nikel, je vais le vérifier demain de toute façon. Pour la richesse, les bougies sont bien brune donc impec.

Bon des nouvelles, une bonne et une mauvaise! La bonne, c'est que la boite, c'est du bonheur! Ca fonctionne impec sans aucun problème bref ça c'est parfait, j'ai fais 10 kms, tout baigne! Et je n'est plus mon petit claquement en bas au niveau du converto! La mauvaise, c'est que j'ai toujours un bruit métallique très inquiétant avec une vibration qui se situe au niveau de la culasse coté gauche Ca fait comme si un poussoir était grippé, ça vibre pareil sauf que j'ai en plus un bruit que je saurai décrire! J'ai vérifier mon calage d'allumage, c'est ok et tout les bougie sont impec. Par contre il démarre impec et tourne comme une horloge au ralenti mais des que j'accélère un un certain régime ça boite avec ce bruit métallique! Les culbus et les tiges sont impec, je vais virer la pipe d'admission et sortir les poussoirs hydraulique avec un contrôle de l'arbre à came! Quelle misère j'ai avec mes V8, quand je pense que cette dodge marchait du feu de dieu y'a 4 mois de ça! Ca à commencé par un tout petit claquement à gauche que j'avais déjà remarquer mais rien de grave mais 5000 kms plus trad là ça c'est empiré! Bref, je ne roulerai pas tant que j'aurais pas trouver la cause! Quand je pense que j'ai bosser tous les soirs pour refaire la boite pour ce weekend car un pote me l'avait demandé pour l'exposé! Bref, je me dit qu'au moins, tout ce qui est fait n'est plus à faire

C'est bien pour ça qu'il ne faut jamais commander quoi que ce soit tant qu'on à pas trouvé l'origine de la panne