Jérémie

S'il pleut aussi fort que dimanche au retour , j'aurais pas besoin de karcher, la nature s'en chargera Je me suis pris une énorme averse sur Liffré que j'ai été obligé de m'arrêter car plus aucune visibilité

L'allumeur de ton moteur?, bah tourne le moteur à la main sans la tête de delco et vois dans quel sens tourne l'allumeur

L'usine à gaz

Jean: Sur les GM de cette époque, le pare brise est collé comme sur une récente, l'avantage est l'absence totale d'entrée d'eau au pare brise!

T'inquiète, c'est bien l'assurance qui à payé

Très jolie demoizelles vous êtes gâtés dans le sud!! Bon elles t'ont ruiné le capot, le toit mais bon t'en à bien profité c'est le principal

C'est du beau boulot très soigné Elle pouvait pas mieux tomber cette Dart

Je monte le capot le weekend prochain et ensuite il me reste plus que les 2 pare chocs à faire chromer et 4 jantes à acheter. Et là j'ai pas un rond donc j'essaye de faire gaffe aux dépenses et d'économiser un peu mais c'est chaud! J'ai pensé quitter mon appart pour une caravane mais bon fait chier quoi Faut être patient mais pour cet été ça devrait le faire! Dès qu'il fait beau, je luis passe un coup de lavage intérieur/extérieur

Le pare brise est collé, ça c'est bien passé mis à part que j'ai fais un petit poc sur une baguette d'entourage chromé en la clipsant mais j'ai pas voulu la re-déposer pour la redresser car j'ai pas envie de prendre le risque de péter le pare brise, ça ne se voit pas beaucoup et c'est qu'un détail mais c'est rageant Le flash fait bien apparaitre la tonne de poussière sur la carrosserie Je l'ai pris chez europarts, bon il est beau avec une belle bande bleu en haut mais 800 euros livré!!, quand on pense qu'il coute que 150 dollars au USA, ils s'emmerdent pas quand même mais ils sont très sympa

Ca avance bien Elle va être nikel cette cam

Quand ça tourne dans le vide, une très bonne solution qui marche à tous les coups, c'est la clé à choc! Ca fonctionne très bien aussi pour une rotule qui tourne en même temps que l'écrou. Pour ton bruit, , faudrait suspendre la voiture, braquer les roues et en même temps regarder à l'intérieur du passage de roue avec une lampe pour voir ce qui bouge

Le go: Ton poste soude mal car ton réglage des galets qui entrainent le fil est à l'ouest! (trop sérré) Voici la procédure: Au niveau de tes galets, tu as une vis de réglage, bloque le fil au niveau de la torche avec une pince et actionne le fil, si c'est bien réglé, en bloquant le fil et en actionnant la gâchette en même temps, tes galets doivent patiner sans forcer, si c'est pas le cas, desserre un peu la vis de réglage jusqu'a temps que ça patine sans forcer. Vérifie bien que ton fil est bien dans la bonne gorge des galets, je ne sais quel diamètre de fil tu utilises mais les galets doivent correspondre au diamètre du fil, généralement c'est soit 0.6mm ou 0.8 mm, sur le miens, j'ai 2 position sur le galet donc bien choisir la bonne! Bon courage à toi Ensuite pour le réglage de l'avance du fil et de l'intensité, pour une aile je mettrais 4 en intensité, ensuite tu prends un bout de tôle et tu soude en actionnant le réglage de la vitesse du fil en même temps jusqu'a temps que ton poste émet un beau son sans crépitement.

Il me parait bien crade ton filtre à essence avant la pompe ! Nan?

Courage LOLO, Il faut être constant dans l'effort Pour le mastic qui ne sèche pas, comme toi je pense à un mastic cellulosique!

et

Je pense plus à une boite manuelle 5 rapports, ce petit moteur est fragile mais quand il est en bon état de marche, cette caisse est une vrai petite bombe

La classe mon Tbird

Les freins sont purgés, la voiture roule maintenant de ses propres moyens Prochaine étape, monter le pare brise, j'ai fais marcher l'assurance bris de glace, j'ai eu la comfirmation hier qu'il me le prenait bien en charge donc cool

T bird, j'ai la solution, utilise de la colle bi-composant plastique de chez wurth http://www.equip-garage.fr/KIT-DE-REPARATI...ASTIQUE-PAR,316 Ca colle absolument tout et surtout ça tiendra dans le temps et sa sêche en 2 minutes

Puré, quand je vois l'avant et l'après, je me dis que tu dois truquer tes photos

Oué mais toi t'es pas carrossier Moi je fais ça tous les jours et j'ai tout le matos à dispo donc j'ai pas beaucoup de mérite si ce n'est que je suis comme toi , passionné

Elle t'en aura fait baver cette buick Mais t'as tout résolu bien jouer

Si tu parle du rodage de l'arbre à came, il avait déjà été fait lors du précédent démarrage, j'ai remis les poussoirs à la même place. J'ai fais monter la pression d'huile au démarreur avant de le démarrer, ensuite je l'ai démarré. je n'ai pas de compte tour donc aucune idée du régime atteint, mais je pense plus de 1000 tours minute, je pense suffisant pour que la pompe à huile débite assez pour bien graisser ! Quelque changement de régime mais pas trop.

Les cut-out, c'est tout simplement kiffant, c'est le gros son quand on veut et ou on veut

Démarrage de mon 401: http://www.youtube.com/watch?v=UXaX1tSbCdI...hMdja3h8nCF3J4W Il faisait un froid de canard humide mais il n'a pas été têtu à démarrer, ça tourne sans bruit suspect et demande qu'a monter dans les tours, il démarre bien. Reste des réglages à faire pour que ça soit parfait