Jérémie

La pompe à huile, elle est neuve, tu l'as déjà changée, on la garde! Les coussinets d'arbre à came sont rayés, faudra les remplacer aussi. J'essaye d'aller chez le rectif vendredi prochain Après ça t'auras la liste complète.

Hello Bon le 3.8 est en pièces. Pour commencer, le moteur n'a pas tourné sans huile, ya de l'usure mais rien de catastrophique. -Coté culasse, une soupape d'échappement est rentré dans son siège, Faudra vérifier ça! Un passage d'eau est complètement obstruer par du calcaire et de la rouille. Faudra faire surfacer les portées de collecteur échappement ainsi que les collecteurs par la même occas. -Pour les cylindres, faudra les mesurer avec précision pour connaitre l'usure réelle. Faudra aussi surfacer les plans de joint de culasse du bloc moteur. -Pour le vilo, pas encore regarder en détail mais mis à part quelque petites marques, rien de cata, là encore faudra vérifier ça à la loupe avec le rectifieur Les coussinets sont tous sans en bon état mis à part quelques petites marques -La chaine de distri a un jeu pas possible! -L'arbre à came est hs, les poussoirs hydrau ont été plat un jour mais c'est plus le cas du tout, HS aussi. Bref, dès que j'ai un moment, je file chez le rectifieur pour faire vérifier ce qui doit l'être, après ça je ferai la liste exact de tout ce qu'il faut. Quelques tof....

Ah oué quand même

Beh quoi c'est tout? Parle nous du moteur, des pièces perfo qu'il y a dedans, de la prépa du chassis pour passer cette puissance sur la route.... D'ou elle vient etc.... J'adore les camaro 69 B)

Plusieurs choses en tête mais rien de définit pour l'instant

Non pas encore

HS: Tu vends déjà cette voiture?

J'ai aussi fais refaire le radiateur d'origine de la buick; ils ont fait du super boulot, m'ont aussi rajouter 3 faisceaux supplémentaires, 2 jours de délai seulement et 350 euros. Je ne regrette vraiment pas.

Merci pour vos commentaires les gars

En effet, d'autres projets à réaliser

J'avais acheté les miens chez summit pour 325 dollars,. C'est pas donné mais c'est du bon matos et c'est fiable!

Une bonne aprèm et c'est réglé Maya, vu que tu sera sur place, une fois le moteur sorti, virer le carter d'huile et contrôler la tronche des coussinets... parce que si le vilo n'a rien, refaire son bloc est une très bonne solution.

Ya personne pas loi de chez toi qui peut t'aider à sortir ton moteur? Si tu veux gagner du temps, tu achète le v6 de maya, tu me l'apporte, je le met en pièce et le révise de fond en comble. Si ce dernier n'est pas bloquer et pas trop de km, c'est une réfection qui ne coûtera pas grand chose! Une pochette de joint, un kit distri, un jeu de coussinet, un jeu de segment( avec un deglassage), tes culasses étant déjà refaites, je remets les tiennes( cela dit je les contrôlerai quand même)... Avec ça une bonne métrologie, jeu latéral vilo, jeu axiaux vilo au plastigauge, jeu à la coupe des segment etc.. Il me faudra juste le shop manuel de ton moteur pour contrôler tout ça!!

Pardon papy Sérieusement, je suis fan des CCR depuis pas mal d'années! Je ne m'en lasse pas!

http://youtu.be/KmePz4Z-i0o

J'aime de plus en plus ces grosses buick de ces années là! Mais j'ai un préférence pour 70 ou 71, un clone gsx avec un 455 bien affuté ça me tenterai bien

Christian: La boite auto st300 2 rapports doit avoir le converto à haut décrochage variable pour être très performante et est plus adapté à un big block très coupleux genre nailhead ou 455! Effectivement, sans le converto variable et sur un 350, ça devait être moyen! Je ne savais pas qu'elle était encore dispo en 68! Belle caisse Yann, hâte de la voir en vrai

Et bien! quel aventure Courage pour la suite! Mais n'oublie pas que ça reste une passion, te rend pas malade non plus! Il est clair que rentrer avec cette grosse fuite n'était pas la bonne solution! Mais bon, dans la précipitation on fait tous des bourdes! Maintenant c'est sûr, faut sortir le moteur et ouvrir pour voir les dégâts! A ta place, je prendrai le 3.8 de maya et ferai un bon moteur avec les 2! C'est dommage que t'es si loin, je t'aurai aidé avec plaisir! Car Il va falloir te faire aider un minimum car ouvrir et refaire un moteur demande un peu d'expérience et outillage pour faire un bonne métrologie! Mais avec la passion et un peu d'aide, on fait des miracles! A mon avis, un moteur échange standard n'est pas valable financièrement et puis la qualité de l'assemblage, c'est peu la loterie! A toi de voir...

Merci mec! Christophe passe sur DC de temps à autres , ça lui fera plaisir de lires vos commentaires! B)

Merci Christian! Pour le plaisir de mettre le pieds dedans, c'est tout l'intéret d'un muscle car! Voici une nouvelle vidéo,de qualité bien inférieur à la première, plus brut mais avec en musique que le son du 401 nailhead en action, montez le volume à fond

Bon c'est quand que tu passes à rennes qu'on se fasse une virée avec ta ply et ma coronet 58?

Je valide

Celles ci de l'intérieur, elles,en effet sont normales Oué, je me rappelle, ta copine avait bien kiffer

J'ai les même amorto avec ressort intégré sur la skylark, c'est en fait conçu pour charger sans trop affaissé l'arrière, en gros, plus c'est chargé, plus ils sont fermes! Perso j'en suis assez content, la tenue de route est bonne et on peut rouler à 5 dedans l'assiette à l'horizontal! Niveau tenue de route en courbe, pour avoir essayer les 2, ils sont bien meilleur que les amortos gonflable bon ils sont aussi plus cher!

Merci! c'est cool