Jérémie

Allez voir ses autres vidéos, elle valent vraiment le détour B)

Très réussies tes photos!!Merci

Salut Fabrice!! Pour les cut out, j'avais commandé ça chez summit( je ne sais plus quel modèle), j'ai un seul bouton commandant les 2 cotés en même temps bien sûr , et surtout je peux jouer avec le bouton pour les régler comme je veux! Pour les baguettes, elle sont en inox donc pas de rouille , je les avais poli avec un kit de polissage inox, le résultat est pas trop mal! Par contre,aucune repro n'existe pour les pièces carrosserie spécifiques aux skylark de ces années là! mais on trouve encore beaucoup de pièces d'occasions en bon état sur le net!

Merci , faut remercier Christophe Daucé , c'est lui le réalisateur Sachez quand même, que cette vidéo à été tournée à l'arrache en une petite après midi! Y'en aura d'autres, avec plusieurs voitures dont une superbe chevy impala 65! A suivre donc!

Hello Pas grand chose de neuf, depuis la fin de la réstau, mis à part le remplacement des tambours par des freins à disques à l'avant , j'en profite à max! Quelques tof et une vidéo faite avec christophe Daucé pour ceux qui connaisse!

C'est une solution

Quand je vois tout ces gorets soit disant carrossier qui mastic plus de 5 mm de mastic, quelle honte!! Quand faut repasser derrière ça, au taf, je gueule!!!!!!!!!!!!!!!!! Beau boulot monsieur lego Du bel job comme disent nos ami Québécois je suis juste un peu plus inquiet de ton antirouille, c'est un mono composant et ça j'aime pas trop! C'est un très bon antirouille mais quand est il de la compatibilité avec du mastic et de l'apprêt garnissant bi composant!? Peut être à tu fais des essai avant?

Qaund on est sur le PMH fin d'échappement, c'est facile à voir, les soupape sont entrouvertes et ça pète au carbu!

Du grand springsteen!!

Comment s'est passé l'accrochage?

Elle est cool cette caisse, j'adore!!

Que c'est beau un moteur tout neuf , malheureusement, au bout de 15 à 20 000 kms, c'est plus pareil, faut beaucoup d 'énergie pour garder un compartiment moteur impec quand on roule beaucoup!

lol

Beau taf, jolie son, par contre sur la vidéo, on voit que la sortie droite crache dans le pare choc arrière, ca ne risque pas d'abîmer le chrome de pare choc à long terme?

Ca fait un peu bricolage macgyver ton truc nan? Aîe, nan pas la tête

Alleluia, DIEU à parlé

Un regal à lire! Ca c'est du road trip!! Ca me rappelle pas mal de souvenir là bas!

Hello Voici quelques photos du démontage de ma colonne! On commence par démonter le cache de fermeture, le roulement extérieur, et le système de clignotant et klaxon. On dé-clipse les 2 ressorts. Ensuite, il faut extraire les 2 pistons latéraux de maintien du système de réglage. Pour cela, il faut se fabriquer un extracteur tout basique: Le piston ayant un trou fileté, on vis l'extracteur dans le piston et on sert le contre écrou et ça sort sans problème: Ensuite suffit d'actionner le levier de réglage pour libérer l'ensemble: On a maintenant accès au support fixé avec 4 petites vis cruciforme, Les 4 vis étaient complètement desserrées causant mon jeu dans la colonne. J'ai tout resserré avec de la loctite bleu. Après il suffit de tout remonter dans le sens inverse en graissant correctement tout le système. Après avoir tour remonté, le jeu à complètement disparu! ouf!! Je passe maintenant au roulement inférieur coté compartiment moteur, complètement mort: Après une recherche, je ne trouve rien pour les skylark donc je cherche pour toutes GM de 66 et je tombe sur le roulement qu'il me faut mais pour chevelle de 64 à 66. Après avoir demandé les dimensions exact à "classic industries", c'est parfait. Je devrai le recevoir semaine prochaine.

Bonne nouvelle!! Bien joué

J'ai fais des photos, tu vas voir que c'est assez simple une fois qu'on à compris comment ça fonctionne. Par contre j'ai le roulement inférieur de la colonne( lower bearing column) mort. Pas facile à trouver ce genre de roulement bien spécifique! J'ai trouvé chez classic industrie une repro pour chevelle 66, j'ai demandé la dimension(diamètre) exact pour être sûr que ça se monte sur ma skylark. J'attends leurs réponse. Je mets les tof dès que j'ai un moment.

Salut Lolo J'avais exactement le même problème sur la colonne de direction réglable de ma skylark! Mon problème venait du support à l'intérieur(4 petites vis) qui était desserré! Ce support supportant le système de réglage, tout bougeait: Bon pas contre, il m'a fallu suivre pas a pas mon shop manuel, car ya un ordre de démontage bien précis!, il faut se fabriquer un petit extracteur pour sortir les 2 pistons de maintien sur le coté. C'est assez simple mais faut de la patience, ya des ressort assez balaise dans le système. Bon je me suis fais chier à sortir ma colonne complète de la voiture pour pouvoir bosser tranquillou dans mon salon mais il n'y a en fait pas besoins de la sortir, tout peut être fait dans la voiture. Bon j'imagine que ta colonne est un peu différente mais le système de réglage doit être assez semblable. Sous réserve que ta colonne ai le même problème que la mienne! Honnêtement je m'attendais à un roulement mort ou quelque chose de plus compliqué mais non juste 4 vis à resserer

Du coup, cette méthode pour remplacer le chrome, tu la recommandes ou nan? Si ça fais doré au soleil, bof quoi!

Il à déjà son neiman bousillé, tu veux en plus lui péter son frein de parking de boite en coupant le cable

Pour la bouger ou la monter sur un plateau , il suffit de mettre des chariot à roulette sur les roues avant vu que c'est une traction(phil ) http://www.google.fr/imgres?sa=X&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbnid=gztC2H5M0DRumM%3A&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.swissimex.ch%2Fcontents%2Ffr%2Fd308_Crics_et_chariots.html&docid=bFVqvAqTxIbJ_M&imgurl=http%3A%2F%2Fwww.swissimex.ch%2Fcontents%2Fmedia%2Fchariot%252520transport%252520automobile.jpg&w=450&h=400&ei=jmTRUtSyDvOT0QWDrIGgDg&zoom=1&iact=rc&dur=876&page=1&start=0&ndsp=52&ved=0CHgQrQMwDA

C'est vraiment une chouette bagnole et ce son ça me rappelle la petite virée nocturne à Coêmes!!