Jérémie

Un problème de bulle d'air cause une entrée d'eau, pas la casse. Par contre, si le bord du pare brise repose sur une des agrafes en acier des baguette inox, avec le déhanchement de caisse c'est la casse assuré du pare brise.

Par expérience, parce que des pares brises, j'en fais toutes les semaines, ils cassent soit par un défaut dans un angle ou alors le pare brise est trop appuyé lors de la pose donc touche la baie de pare brise. Ou un petit coup mal placé en mettant les baguettes chromées, ça arrive aussi....

J'avais découvert ce groupe dans le film "ROADRACERS" Excellent film d'ailleurs! B)

En fait je parlais du moteur à caram

De temps en temps un bon Link Wray ça fait du bien!!

Quoi? il est pas encore sortie ce moteur!! Mais ça traîne oui monsieur ça traîne

Comment les freins sur une auto aussi récente peuvent t'ils lâcher sans prévenir?

Ta technique "Tbirdesque" s'appelle un manchonnage. J'aime beaucoup cette technique car elle permet de faire une soudure de plus d' un mètre sans aucune déformation! J'avais soudé mes 2 ailes arrière de mon ex stang avec cette technique sans aucune déformation malgré 1M50 de soudure! En tout cas bravo pour ta ténacité, Ce showroom est comme je les aime, pas de blabla mais du résultat et des photos qui parlent d'elle même

Je pense qu'une fois sur l'autoroute, la toro dit au revoir à la catalina

Les sorties cut out sont juste avant les silencieux! Je vais voir si j'ai des photos!

Merci

C'est un bleu nacré de la marque de peinture "RM" Cette teinte n'a pas de nom, c'est simplement une formule et une plaquette qui est référencé RM. On peut donc la retrouver et la reproduire quand on veut à condition que ça soit du RM. RM, c'est une une filial BASF, si tu regarde sur discovery chanel l'émission " les princes du tuning avec Chip foose, ils utilisent aussi cette marque.

Merci à toi! Avec une skylark GS, c'est la classe et la puissance dans une même voiture! Cette skylark est vraiment une voiture 2 en 1, "cut out" fermé, on roule cool en écoutant le doux son des flowmaster serie 45 en profitant du couple à très bas régime, la boite est très douce, ça glisse tout seul.... MODE BALLADE Tout simplement! Mais si on décide de voir ce qu'elle a dans le ventre en MODE ENERVE, c'est une voiture complètement différente et qui est aussi très à l'aise! On ouvre les cut out pour passer en échappement libre, ce gros son donne qu'une envie, c'est d'écraser la pédale d'accélérateur! Et bien sûr je me gène pas, le châssis et le train avant est renforcé et ça se sent, c'est une voiture très joueuse mais saine niveau comportement!

Dom, t'es photos sont top comme ton blog d'ailleurs! Chevelle66/ Plaspiral, Quant on y pense,s'était bien sympa cette rencontre à saint Jean! :table:

C'est vrai que c'est difficile d'avoir le vrai rendu sur les photos!

Quelques tof pour illustrer un peu ce showroom!

C'est monté rigide sans suspension à l'arrière?

C'est bon ça!!! Avec une telle calandre, les voitures devant toi vont flipper en regardant dans leur retro intérieur

Je ne vois vraiment pas de quoi tu veux parler

Je ne serais pas encore couché car je serai encore au boulot! ou pas....

Pour le rencard, impossible, j'ai plein de boulot! Puis je pars 12 jours aux usa pour le sema show de Las Vegas le 3 novembre! Je limite donc les sorties trop loin en ricaine Pour ta calandre, même si c'est de l'alu brossé, la peinture sur de l'alu brute, à long terme, ça se décolle!

J'adhère pour la calandre noire!! Par contre mets une sous couche avant de peindre! L'idéal est un apprèt epoxy en mouillé sur mouillé, sans ponçage quoi, juste un voile bien tendu et un coup de bombe de noir satiné ou encore mieux un bi-composant au pistolet! Ou alors tu me l'envoies ou tu passes sur Rennes et je te la peint

Mais les soudures tu les meules quand même hein? Un coup de meule, un bon coup de disqueuse p40, si tes tôles son bien ajustées, elles sont quasi invisible!

Je ne comprends pas ou est le problème, tu as largement la place pour y mettre un compresseur de ressort externe classique, tu vires le ressort en déposant l'amortisseur avant bien sûr, ensuite tu déposes le triangle en repérant les cales de réglage, et tu sors cette rotule de merde à la presse et on en parle plus..... 2 pages pour une simple rotule de suspension

Pour refaire des joints sur un plancher, rien ne vaut le joint pulvérisable à base de polymère, c'est du mono composant, on peut peindre dessus sans attendre que le joint soit sec! et c'est très élastique! S'applique très bien au pinceau! Tbird, tu fais pas semblant en ce moment, ça avance bien!Très beau taf pour un sacré chantier!!