twentyone_forever

Diesel... ou autres

Dommage ! Je l'aurais bien vue rouge sombre métallisé avec un vinyle blanc

Effectivement... Si tu veux que ça soit étanche et durable c'est certainement la meilleure solution . Tu vas refaire un vrai toit vinyle après ?

Salut Je n'ai pas trop compris... La vitre ne va pas jusqu'au bout de la tôlerie d'origine? (largeur, hauteur ) Ca fait un sacré caisson que tu rajoutes. Tu vas fermer ça avec une tôle soudée sur les côtés et le haut? C'est quoi exactement que cet entourage de lunette que tu as démonté ?

Et donc ça donne quoi ? Elle devrait être neuve maintenant !

On veut surtout que ta caisse tourne ! On veut la voir cet été...

De toute façon, il n'y a pas eu 36 ponts montés sur les Chrysler full size en 440... C'est très probablement un 8" 3/4 : Les pièces se trouvent sans problème. Cependant d'après Rockauto il y aurait plusieurs largeurs de pont ( en fonction du montage sur les A-body, B-body et C-body ( les plus larges, forcément..) Les arbres qu'ils vendent sont recoupables à longueurs. Si tu commandes il faut bien que tu prennes le même diamètre d'arbre, le même nombre de cannelures, et une longueur "au moins" aussi grande que ce que tu as besoin.

200 balles chez un pro, donc avec facture ... Je sais que c'est facile à dire après coup, mais tu n'aurais jamais dû accepter de payer un travail de salopard pareil !

regarde sur Rockauto;, le demi arbre livré (hors frais de douane ) est à moins de 200 €

Franchement, laisse tomber la rectification...

+1 Mais je ne dirais pas le roulement, je dirais la bague d'arrêt ( celle qui se cisaille avec un burin ) sauf si c'est un montage à circlips . A moins de recharger à la soudure et de rectifier au tour, ça ne sera jamais étanche. Pas de bol, c'est juste là où vient se mettre le joint d'arbre... Si tu as la possibilité de le faire rectifier pour pas cher, moi je dis que ça peut se tenter... Sinon comme les autres --> poubelle et tu montes un (deux ?) arbre(s) neuf(s)

Pour avoir la chance de connaître les voitures électriques, les voitures autonomes, le TGV, les interdictions de circulations dans les villes, la politique éco-responsable....

Là en l'occurrence, c'est un ayatollah de la clé de 12.7 dont tu as besoin !

Si tu as un montage sans C-clip c'est la bague d'arrêt qui soit est usée, soit n'a pas été correctement montée.

Et encore, la P.A. n'est qu'une mid-size...

Ah ben pourtant la couronne, c'est la réponse à toutes tes questions depuis 1 mois...

Tu as tout déposé ! n'as tu pas mesuré le diamètre de la couronne du diff??

En principe ils ont l'indice "C" pour charge. Oui les 206 et clio 2 place sont des VUL, et sont soumis en plus du CT à l'antipollution tous les ans. Ne te casse pas le citron pour tes pneus, ces dimensions ont souvent des indices de charges supérieurs à 100

Moi j'aurais plutôt vu un bon coup de sablage, et un coup de "noir à tuyaux de poêle" Le sablage fait des miracles sur la fonte . Tu le ressors neuf comme sur les photos plus haut.

C'est ce que j'ai monté sur la Chrysler. Je connais quelqu'un qui a monté les mêmes sur une Buick Electra de 1964 depuis quelques années. R.A.S. Ca fait le job

Ca peut revenir moins cher si tu le fais toi même

Ca ferait environ 1000 € livré et dédouané !

.... manque plus que le cercueil au milieu !

J'ai déjà fait livrer des pièces aux Etats-Unis et en Allemagne depuis EBay et en utilisant Paypal. Cela ne pose aucun problème à partir du moment où le vendeur reçoit ses ronds avec la somme ad hoc pour la livraison .