twentyone_forever

Un seul réacteur a été arrêté. Pas d'inquiétude à avoir, il nous en reste encore 57 fonctionnels

Pour moi ça pourrait dire que ta sonde est morte. Elle donne une valeur hors gamme de mesure ( une résistance plus élevée qui est interprétée comme une boucle ouverte par le calculateur )

Il est encore loin d'être au micron! Reste bien sûr l'usinage.

Es tu vraiment sûr que le filetage est malade ? Et même malade, ne peut on pas le guérir ? Si ça se trouve avec un bon coup de brosse métallique et un graissage en règle c'est reparti pour pas un rond !

Pied de biche, barre à mine, cales en bois... y'a toujours kêk chose qui finit par bouger !

T'as oublié le meilleur...

Bien sûr qu'ils rentrent! A conditions que leurs voitures soient d'avant 1990 (dixit l'organisateur). Le mec qui vient en Hilux ou en ford Ranger sur base bridée ne rentre pas.

Voilà... t'avais qu'à acheter du GM ou du Mopar...

Ca existe pas mal pour des pneus tout terrain. mais mettre des pneus comme ça sur une Chrysler.... Il existe des feutres pour colorier les lettrages

Oui/ non, pas tout à fait... Ton CT aura bien une durée absolue de 2 ans, Mais... le môssieur qui te fera la CGC pourra automatiquement reconduire l'échéance du CT à 5 ans (c'est ce qui s'est passé quand j'ai fait la démarche pour la Talbot en CGC )

Tiens des nèfles... j'en avais cette année, mais je ne les ai pas cueillies. Elles ont fini par tomber et pourrir Pour tes planches moi c'que j'en dis : j'y mettrais plusieurs couches de glycéro bien bien diulée histoire que ça rentre bien dans les fibres du bois (comme un saturateur donc... )

Admettons que le fabricant ne le propose pas. Il ne propose que une remorque avec PTAC de 1500 kg. Est ce que tu pourras légalement la tracter sans dépasser 1410 kg? (remorque + charge)

Ce qui me semble une mauvaise idée c'est d'utiliser 2 produits ayant des compositions différentes l'un sur l'autre. Tu n'auras jamais aucune garantie de quoi que ce soit... Le conseil que j'aurais tendance à te donner c'est qu'étant donné que le bois travaille, n'utilise pas de produit éco-trucmuche à base d'eau ou de peinture bi-composants qui risqueraient de craqueler.

Tu fais comme tout le monde: tu vas passer ton CT, et tu te poseras les questions après ... Je remets une pièce dans le juke box, restant un peu sur ma faim... Toujours personne pour répondre à la question bonus ?

Il y a une manip' a faire sur un TBI pour régler le ralenti. Moi j'ai essayé, ça marche pas.... Virer le catalyseur sur un moteur agricole comme ça ne changera strictement rien...

Quels sont les PTAC et PTRA du Vito ? et du 4X4 ?

Oui je crois que ça commence à s'éclaircir Ca voudrait dire que, prenons un exemple lambda : Titulaire du permis EB obtenu récemment (pas un ancien E/B), je peux conduire une camionnette VL (PTAC 3400 KG, PTRA 4750 kg ) attelé d'une remorque d'un PTAC de 3500 kg, sans bien sûr dépasser 3400 + (4750 - 3400) = 1350 kg de poids remorque comprise. Ca va mieux ? Edit : ///// question bonus//// Quel serait à ce moment là l'intérêt des fabricants de remorques à proposer des "déclassements" de PTAC, certains par tranches de 100 Kg ? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1730891394.htm/

Alors là il faut qu'on m'explique... tu donnes quand même des informations contradictoires

La réponse est dans ta question

F3 -F2 = ZERO ça voudrait dire que le PTAC = PTRA. ça doit être le cas sur des voitures à la con genre Twizzy ou Smart qui ne sont pas autorisées à tracter. Ce n'est pas parce que le constructeur autorise une voiture à tracter 410 Kg qu'elle est en règle vis à vis du code de la route (français). Certains pick up VL peuvent tracter plus de 5 tonnes d'après le constructeur, en France on te limitera à 3500 kg de PTAC.

Oui ! Essaye ici --> https://www.jvc-france.fr/

Et ils ont raison. Encore faut il avoir le permis qui va bien.

Encore un frustré de la vie qui roule en Citroën... Quand il a vu que c'était pour une voiture qu'il ne pourra jamais se payer, ça lui a fait mal au Q !

Découper proprement et souder une bride. Tu peux utiliser des brides plates à 2 ou 3 vis comme ça : https://www.akr-performance.fr/p/vibrant-performance-bride-dechappement-3trous-7600mm300-VP-1483S Ou ou ou.... passer au 21ème siècle (même si ça existait avant ) et utiliser des brides à collier "V band" https://www.akr-performance.fr/p/vibrant-performance-kit-de-collier-de-serrage-vband-t304-inox-76mm300-VP-1491 C'est le top : montage avec des brides à emboitement sans joint, serrage par une seule vis, facile à démonter, etc.. Je ne connaissais pas mais depuis que j'ai découvert ce truc je ne reviendrais plus en arrière... Sinon il y a l'option "wanagaine & bistoufly", si tu trouves du tube assez fin et d'un diamètre approchant, tu peux fabriquer un manchon en utilisant ce genre d'outil : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/elargisseurs-de-tubes-echappement-toolatelier_TA00201.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=TA00201&gclid=CjwKCAiA66_xBRBhEiwAhrMuLfpGpQHBMctOlcueTKpQDiuKfBWBSBIruDEbIGrgEB1kqq-vLI63nBoCOwYQAvD_BwE

Si c'est assemblé avec ce genre de colliers à la C** faut pas t'étonner... Ca déforme les tubes au serrage. Ils sont comme sertis l'un dans l'autre.