STG

Good idea

Bobinage en court circuit

Taxe CO2 pour une voiture en 1 ere Immat à partir de 06 2004 et Malus Ecologique à partir de 01 2008

Import en Fr , ca fera pour cette voiture de 3000 $ Transport USA / Fr , 2000 € mini (cote West /Fr) Taxes Fr de Douanes et d Importation 20 % plus 10 % sur ( 3000 + 2000) , Vu que le Title US est à ton NOM de moins 6 mois et que tu sois restée moins 1 an hors CEE. Homologation Fr, mini 2500 €

Les CVPI sont de bonnes voitures et très fiables. 135 000 Miles en rajoutant autant d heures à tourner moteur tournant sur place, la mécanique à encaissée du boulot de "cops". Pour ton pont qui ronfle, faut vérifier le niveau d huile avant de tourner à sec et de l exploser.

Pour cela il faut regarder la plaque options http://firstgenfirebird.org/f-a-q/1967-five-group-accessory-code-system/ http://www.motorera.com/firebird/firebird67.htm

http://www.firebirdgallery.com/67codes.htm http://www.transamworld.com/fbird-history-php.php

Pris dans mon centre de CT

Cette valve sur l échappement, tu dois pouvoir l actionner à la main pour l ouvrir et se refermer seule. A froid bien sûr.

Un beau modèle et t as le plus gros block des options. Elle vient de chez les "british", faut le V5 complet pour la paperasse.

Exact faudra avoir la Douane Fr pour faire le dossier

Pour etre Franco de taxes, il faut prouver à la Douane Fr, ta résidence hors CEE de plus 1 an et avoir le Title US à ton NOM de plus 6 mois. Pour la FFVE tu peux faire le dossier mais faut une adresse en France pour le retour du courrier.

Normalement il faut un CT OK de moins 6 mois pour faire la CG Collec ou Normale lors de la 1ére immatriculation Française. Tu verras bien sur place et certains on eu leur CG avec un CT et contre visite.

C est bien la cause de tes feux masqués en noir Je crois que c est 79

Feux AR émettant une couleur autre que rouge ou orangé.

Les silencieux d échappement ne sont pas au bon emplacement , ça frotte l arbre de transmission. Tu devrais avoir le catalyseur a coté de la boite et le silencieux après le pont.

Tu fais un pontage d un feu de la voiture et adapte une prise CE sur l attelage en respectant la fonction de chaque ampoule .Clignos US rouge sur clignos CE de la remorque , Stop US sur Stop CE et feux de position.

Affirmatif

Pont de diodes HS

Voiture US importée et homologuée Fr avec la FFVE ou DREAL FFVE, tu restes avec les normes US de l 'époque DREAL ou Mines, il y a eu mise aux normes ou non avec des dérogations du Ministères des Transports. Remorque CE, il va falloir te débrouiller pour quelle fonctionne normalement avec ses normes constructeurs CE.

Caprice coupé 78 et Caprice berline 86 et suivant. A partir de 80 la caisse change, inclinaison de la vitre arrière moins pentue, galbe des ailes , serrure de portes a hauteur de la poignée etc

Faut connaitre son historique et que le vendeur prouve sa propriete. La FFVE va verifier ta demande et voir si elle peut te delivrer le certif Collec

Et certainement payer la TVA, car le proprio doit etre en "franco" de taxes et si moins 30 faire une homologation par la DREAL

A partir de 68 , la plaque VIN est visible à travers le pare brise. Celui ci à l air OK, pour vérifier, il faut voir les rivets GM ( pas du CASTO) ils sont visibles sur le haut de la photo et c est OK 124379N = CHEVROLET Camaro V8 coupé 2 portes de 1969 assemblé à Norwood.

Celles qui sont en CG FR sous les 30 ans et qui ne sont pas des imports officiels constructeurs sont passées par la DREAL UTAC et visite DREAL , faut juste payer le tout et avoir une voiture en bon état. Le reste des "merdes" qui trainent en CG etrangères finiront en pots de fleurs ou "merguez" avec une CG fr bidon.