STG

C est cher le vintage .

Modèle de Renault 15 ou 17

Un block moteur MERCEDES 20O ou 220 mazout des années 70 s.

http://www.eldorado-stock-car-club.com/pages/presse-1/chevrolet-monza-nitro-magazine.html Je l ai vu tourner avec sa Monza en stock car c est Marcel CURVAL. Fan de MOPAR il avait une 300 Hurst

myclassicgarage.com/marketplace/knowledge_base/1974-chevrolet-camaro

Heureusement qu elle passe pas à UTAC sur la planche pour le test du frein de stationnement

Il y a un ressort dans la durite inférieure entre radiateur et pompe à eau. doit y avoir un calorstat si pas viré Niveau d huile de boite se fait à chaud sur P , moteur tournant au ralentit

Une GM Fr vue son compteur et sa plaque Gennevilliers

Elle est pas au GPL car les NL et B en sont dingues. C est mieux pour la FFVE car elle ne veut pas de modif

Superbe

Ce que tu appelles plongeur sont les amortisseurs de chocs pour les pare chocs av et ar. Depuis 73 c est une loi fedrale

2 extérieurs sont les codes et internes phares ou les 4.

Quand y a conversion faut mettre des relais car les sealed des 60s sont en 36 w ou 45w

Y avait les conversions Fr qui existaient. Tu peux trouver des phares 5 3/4 pour des ampoules H1 ou H4. Sur mon Impala j ai du H1.

Tu passes en CG Collec que pour la vente. C est ce que je ferai car je suis en CG N de 43 et 38 cv. La taxe n est pas dégressive????

https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation#main

Non celles de chez Buick Olds Pontiac

Beau shooting. La Cougar est toujours

Rallye wheels BOP de la GM

C est un modèle aux normes US avec ses feux et pare chocs. C est un import ?

Perso je pose des cales ( basting) sous les roues pour soulever ces grosses

C est ca le problème. Obtenir le certificat du constructeur pour le dérapage ou réduire les capacités de poids du véhicule

A calculer si le site est à jour. grise.org/taxe_additionnelle.php