pat060

J'ai fait confiance à Rockauto pour le coup... Mais peut-être que c'était une erreur, que les anciens n'étaient pas tronçonnés (ce que j'ai imaginé tout seul dans mon coin en comparant anciens et nouveaux) et que, comme tu le dis, les nouveaux n'étaient pas les bons... Remarque, c'est une solution que j'ai évoqué à plusieurs reprises depuis que j'ai posé la question et je crois bien qu'avant de faire des frais pour m'avancer dans une fausse direction, il serait plus intelligent de ma part d'en revenir au montage précédent et de voir ce que ça donne. Pour rappel : 😂 J'adore ce forum 😍

Je me coucherai moins con ce soir Donc je pourrais tenter une solution moins onéreuse pour le moment en remplaçant les pneus en 60 à l'avant par des 70 sans que mon compteur soit faussé. A réfléchir

Le Pat et ses questions à la con 😅, mais... quel est le rapport entre les roues arrières et la précision du compteur ? (J'ai toujours pensé que la vitesse se calculait par rapport aux roues avant) Oui je sais... le proprio précédent devait faire une fixation sur les dragsters. J'aimais assez, mais actuellement, avec les nouveaux ressorts, ce n'est plus la même chanson, et le style "Gasser", très peu pour moi. Oups... percé à jour ! 😅 J'ai fait la comparaison entre la situation actuelle à l'avant et celle qui pourrait être mise en place. C'est cornélien. En 65, le gain au diamètre total de la roue est de 4.5 cm En 70 c'est mieux, 6,8 cm, mais j'ai une différence au compteur de 7 miles à 60mph 👀 Le tout en restant sur les jantes actuelles

Encore une petite question. Par rapport au tableau qu'a joint @pretender03, la dimension équivalente au 195/60R14 est le 205/50R15 (ou 215/50R15). L'équivalence, comme je le comprends, consiste à faire en sorte que l'augmentation du diamètre de la jante soit compensé par une diminution de la hauteur du flanc de pneu afin de maintenir le diamètre total de la roue à la même valeur pour (entre autres) ne pas fausser les indications du compteur de vitesse. J'ai bon ? De mon côté, le but étant de "remplir" un peu plus le passage de roue, faire ces frais pour, au final, placer des mesures équivalentes ne servirait à rien puisque le diamètre total de la roue ne changerait pas. Le profil de la voiture ne changerait pas non plus. Ce n'est donc pas la solution. Pas le choix : il faut restaurer les anciens ressorts et le remettre en place. J'en viens même à penser que peut-être les anciens ressorts étaient aux bonnes cotes et les nouveaux trop longs

@Phil : Bien d'accord avec toi sur tous les points. Sauf que j'ignorais que le prestige se mesurait au nombre de goujons de roue 😅 Cela étant, je ne pense pas qu'il y ait de solution apachaire. En tout cas, je n'en vois pas. Les pneus sont courants dans cette taille, entre 70 et 90 euros la pièce... plus vers les 100-110 si je veux du Michelin. Les ressorts aux cotes d'origine sont montés sur la voiture. Reste à trouver quatre jantes un peu sympa et pas trop modernes. Noires et alu je pense, pour rester dans le style de la voiture. Un peu comme celles-ci, mais ça pique un peu @pretender03 : Il est clair que les TRX à 500 balles la pièce, avec les flancs mous et la tenue improbable qui font leur réputation, c'est hors de question. Merci pour le tableau... Je m'en vais étudier tout ça

Si si, la taille des pneus (hormis la largeur) est identique : c'est du 60-14 devant comme derrière. Et les ressorts courts j'ai déjà les anciens (raccourcis) dans le garage... donc pourquoi racheter autre chose ? Pour le moment, le compteur de vitesse n'accuse aucune erreur... 100 km/h stabilisés compteur = 100 km/h sur le GPS (vérifié) A la base les Ghia devaient avoir les TRX d'origine (c'est d'ailleurs ce que j'ai comme roue de secours dans le fond du coffre)... donc approximativement 15 pouces. Les TRX (comme les jantes actuellement en place) sont en 4 trous entraxe 108 (identique Ford Europe, Peugeot,...) Je ne suis pas un ayatollah du chrome, mais s'agissant d'une voiture-loisirs qui porte tout de même un nom prestigieux, même si question prestige ce modèle n'est pas à la hauteur de ses (trop) illustres (à nos yeux d'amateurs des années 2000) devancières, j'aimerais autant surfer sur la vague et lui placer 4 belles jantes alliage qui en jetteraient, tout en restant un tant soi peu "period correct". ------------------- Le tout est de trouver une solution qui : - redescende un peu le nez de la voiture et ramène les bas de caisse à l'horizontale - remplisse un peu les passages des roues avant Mais laquelle ?

Mes meilleurs voeux à la team DC et à notre super forum !! Nouvelle année, nouvelles idées, nouveaux travaux envisagés... J'ai reçu il y a peu une photo envoyée par les organisateurs d'une de mes dernières balades, où on voit la voiture de profil et franchement, le rehaussement de la suspension avant me débecte de plus en plus... c'est d'un moche ! Je recherche donc des solutions avant de me rabattre sur la restauration et la remise en place des anciens ressorts (recoupés d'une spire pour rappel)... solution qui ne me rendrait pas non plus très heureux car en cas d'accident il pourrait y avoir des problèmes avec mon assurance j'imagine. Les jantes sont en 14 pouces, alors que les TRX d'origine frôlent plutôt les 15 pouces. Les pneus avant sont des 195/60-14 Les arrières des 235/60-14. Et je me disais : et si je remplaçais jantes et pneus en passant en 15 pouces, en 205 partout (mais c'est un détail) et en passant la hauteur des pneus de 60 à 65 (205/65-15) ? Selon moi, le changement ne devrait pas avoir trop de conséquences au niveau de l'arrière, ramènerait un certain équilibre entre les essieux avant et arrière et le diamètre forcément supérieur à l'avant avec les jantes en 15 et les pneus un poil plus hauts remplirait mieux la passage de roue peut-être. Vos avis (ou vos autres propositions) m'intéressent... La photo en question

Super merci. Je m'en vais traîner un peu mes guêtres par là

J'aime beaucoup de genre de stickers. Tu l'as trouvé où ?

C'était l'idée... l'habitude, un moment d'absence... c'est ballot, assurément, mais ce n'est pas impossible et c'est déjà arrivé à d'autres.

Bien sûr qu'il y a du monde qui répond... Tu es sur Dreams Cars ici ! + 1 avec Alban42800 : commence par vérifier si le carburant mis dans le réservoir est bien le bon.

Très bonne nouvelle ! Félicitations.

Quelle beauté cette TBird ! Somptueuse dans cette livrée noire et blanche

Bravo Seb !! Il a l'air bien sympa ton van. En voilà un qui est bien tombé. Hâte de suivre la progression de tes travaux. Te connaissant, je suis serein : Tu vas en faire un tout beau !

Ah cool ! Heuuu... va-t-on encore avoir droit à une petite photo impromptue sur la route ? 😆

La Willys 😍

Génial ce petit film... et c'est vrai que ces wagons font envie !

Moi j'allais en clientèle avec la Vento 1.8 du boulot (10 ans, presque 300.000 km)... je la garais à côté des RS6 et autres Maserati sur le parking des boites que je visitais et je te garantis que personne n'est jamais descendu de son bureau. 😂

Les gens actuellement sont bien trop occupés à se laisser hypnotiser devant leurs écrans de toutes tailles.

Vraiment sympa comme idée. J'imagine assez le travail de moine derrière. Personne ne l'a dit, mais je suis persuadé que tout le monde l'a pensé : "c'était mieux avant !" 😁

Dodge Avenger... un modèle dont j'aurais bien fait mon daily à une époque

C'est vrai que les photos donnent une fausse impression de facilité alors que dans la réalité, c'est autrement plus compliqué j'imagine. Mais il est clair que ça donne envie de dépoiler sa voiture pour aller lui jeter un coup d'oeil sous les tôles extérieures histoire de se rendre compte de l'état exact de la carrosserie et des structures. Je crois qu'on serait beaucoup à ouvrir de grands yeux incrédules en découvrant ce qui se trouve sous certaines belles peintures, moi le premier. Chapeau pour tes compétences Seb ! Vous êtes un paquet sur ce forum à qui rien ne fait peur. Ça me fait bien rêver.

Elle est très particulière et donc hautement désirable. Tu as bien de la chance.

Vraiment sympa ce proprio précédent... super pour toi !

Belles voitures ! Merci pour le partage. Le pick-up avec les scallops est de toute beauté. J'adore !