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Il faut un sacré moral dis-donc

Oui... une galvanisation à froid avec un primer zingué et une ou deux couches d'Hammerite rouge fluo Heuuu non... noir satiné Ou ce serait mieux à l'epoxy ? Pas d'idée sur le choix...

Je me suis finalement décidé à remettre les anciens ressorts sur la voiture. Je les ai amenés chez un artisan qui a fait de l'aérogommage son métier (pas envie de les sabler moi-même cette fois) qui me les faisait à 25 balles la pièce. Ils sont finis, je vais les récupérer ce midi.

Très jolie et très classe 😍

Vraiment très belle cette Pontiac. Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant. Hâte de voir les photos de rassemblements promises.

Un très bel engin. Heureux homme que tu es.

Whaaa... Effectivement elle a l'air neuve ta voiture... 👀 Hâte de voir d'autres photos et d'en apprendre plus. Et oui, dégage ces rétros dès que tu peux, ils font mal au yeux.

Heuuu... la flemme d'aller chercher moi-même sous la bagnole ou dans le Haynes... Tuyau de 8 ou de 11 mm pour placer sur les purgeurs des freins? Quelqu'un sait ?

Merci guy's Je m'en doutais... entretemps j'ai vu qu'il y avait du DOT 3 apacrochaire dans les rayons du pendant belge de Nortoto. Je m'en vais donner un bol d'air au Marauder et y faire un tour sur deux roues ce matin.

Une petite question par rapport au liquide de freins... Je suis occupé à commander pour le moment (freins et direction assistée) et je me trouve dans l'impossibilité de dégotter quelque chose qui respecte les références FORD données dans mon Haynes (ESA-M6C25-A). J'en avais trouvé chez Oscaro (4,80 les 500 ml) et chez Webdealauto (3,50 les 500 ml) (Valeo 403403 pour l'info), mais quand on essaie de valider son panier... des deux côtés..., le message "produit indisponible" apparait. Impossible à trouver malgré mes recherches tous azimuts et je voudrais éviter de faire revenir ça depuis la Patagonie, l'île Anus Mundi qui serait située au beau milieu du pacifique ou depuis un astéroïde quelque part entre Alpha du centaure et la constellation de la licorne arc-en-ciel. Bon il est vrai que le Haynes dit "Extra Heavy Duty Brake Fluid (or DOT3 fluid) ESA-M6C25-A" J'ai trouvé sur la zone un brake fluid Dot 3 (qui ne précise pas respecter les fameuses spécifications Ford) "prévu pour les véhicules de + de 30 ans" -jusque là on est bons- de la marque BOSCH, mais 25,50 le litre) Zen pensez quoi ? Bien envie de sauter n'importe quel DOT 3, moi... mais comme d'habitude, j'ai un doute.

Oui c'est l'idée... comme je vais devoir désosser en partie l'intérieur pour remplacer les ceintures de sécurité, j'en profiterai pour investiguer ce point également.

Chez moi, comme chez @zaware apparemment, il faut faire pivoter le bitoniot d'allumage des phare/veilleuses sur son axe... ça te règle l'intensité au TDB à la base, puis en bout de course tu as un point dur et si tu le dépasses, ça t'allume manuellement le ou les plafonnier(s). Maintenant le plastique du plafonnier est tellement opacifié que les LED's sont la seule option pour avoir un certain éclairage (pour ne pas dire un éclairage certain) dans l'habitacle. Cela étant, chez moi rien ne s'allume à l'ouverture des portes... c'est un point que je dois encore étudier, mais comme ça n'empêche pas la voiture de rouler...

Bien compris. Mon calcul, c'était histoire de déconner tu l'avais compris. Perso j'y ai mis une ampoule LED... histoire de préserver le plastique et par la même occasion, d'avoir une vraie luminosité. Idem pour les cadrans et les loupiotes du tableau de bord.

18w - 5w = 13 w Divisé par 2 ampoules = 6.5w Donc ampoule de 6w... logique 🤪

Plastique, caoutchouc et sur la partie qui touche la vitre, c'est une espèce de feutrine... mais vraiment pas sûr que je pourrai rallonger le tout d'un centimètre.

Si bien sûr, mais personne ne donne jamais aucune dimension sur les sites, et les photos exemples sont toujours prises de tellement loin qu'il est impossible de se faire une idée ou de comparer avec l'existant. Et financièrement, j'ai déjà acheté deux kits à 80 € + fdp... ceux de CJ sont à 136 + fdp... Avec ce genre de prix, je n'ai pas très envie de faire revenir des kits d'un peu partout à l'aveugle... pour m'apercevoir au final que tout provient de la même usine chinoise avec les mêmes inexactitudes. Je vais essayer de couper/coller un bout et je verrai bien ce qu'il en est à l'usage. Après tout, ce n'est pas non plus comme si la voiture roulait tous les jours par tous les temps.

Aujourd'hui j'avais un bout de matinée à tuer et je me suis décidé à braver le froid et à descendre avec une grosse dose de courage pour m'attaquer à mes lèche-vitres. Je commence par le côté conducteur, le plus facile d'accès... - démontage du nouveau lèche-vitre pour ôter la baguette d'ornementation noire en vue de la remplacer par la baguette chromée d'origine. - démontage du rétro conducteur et là 1er problème : l'une des deux vis de fixation tourne dans le vide et au démontage on s'aperçoit que la vis était collée avec une pâte orange dans son logement côté rétro. Génial ! Je pense refaire de même au remontage - dépose du lèche-vitre d'origine et séparation (sans rien casser, mais si, mais si !!) de la baguette chromée + petit nettoyage très sommaire (pour l'instant)... - puis essai à blanc de remontage de cette baguette sur le lèche-vitre neuf et essai à blanc de remontage sur la portière. Hé bien... comme de coutume, rien ne va. J'ai donc étalé les anciennes et les nouvelles pièces côte à côte et il s'avère que si dans l'ensemble tout à l'air de correspondre plus ou moins, une fois que l'on s'approche on s'aperçoit que la partie arrière pose problème, mais pas que. - le dernier clip de maintien de la baguette chromée est décalé de ± 5mm vers l'avant par rapport au logement prévu sur la baguette. Le retour de baquette empêche le clip d'être positionné correctement - le nouveau lèche-vitre est plus court d'un bon cm par rapport à l'ancien, laissant un vide d'autant au niveau du montant de porte. L'idée serait donc de (1) couper un morceau du retour de la baguette chromée en espérant pouvoir positionner ce dernier clip de maintien correctement et (2) concernant le lèche-vitre, s'agissant du seul modèle apparemment disponible actuellement et comme par chance j'ai commandé le kit en double, j'ai toujours la possibilité de découper le centimètre manquant d'un autre lèche-vitre neuf et de le coller au cul du premier pour boucher le trou... mais avec quoi, sachant que je souhaiterais naïvement que ça tienne sur le long terme. Vous pensez quoi de mes deux solutions ?

Mince alors... 👀 C'est un gars que je suis depuis un bon moment pour ses essais moto mais je n'ai jamais pensé qu'il faisait pareil avec les ricaines (j'avais bien vu qu'il faisait aussi des essais voitures, mais je n'ai jamais gratté plus loin) 😅 J'ai de quoi passer quelques soirées sympa merci pour l"info @Zitoune

Oh p*tain... c'est aussi ce que je recherche depuis un bon moment... hop hop hop dans mes favoris pour une petite commande au printemps. Je vais pouvoir me pencher sur le cas de mes entourages de phares qui sont bien ternis et piqués. 😍

Oui c'est tout à fait ça. J'aurais été intéressé également, mais pas pour la voiture. J'ai donc fait des recherches pour retrouver les produits présentés dans la vidéo pour une éventuelle commande, mais vu le prix, et pour ce que je voulais en faire, je vais abandonner. Mais je continue à chercher sur une autre chaîne (russe) qui présente des recettes de placage divers (galvanisation, placages cuivre, chromage plastiques, chromage d'aluminium) avec les moyens du bord.

Ça a l'air top ce kit de chromage, mais ça pique un peu trop à mon goût : 432 euros + fdp... + douanes maintenant non ?! https://www.customcreationpaints.co.uk/spray-on-chrome/mini-kit/40-sq-ft-hydrochrome-compact-kit

Merci gentlemen !! On en apprend décidément tous les jours sur ce forum quand on n'a pas la mécanique innée et que l'on débute.

Pour changer de sujet, mais pas de style de question (à la con, donc) : Je vais remplacer liquide de freins et liquide de direction assistée dans les semaines qui viennent et je tâche de m'équiper en conséquence. J'aurai besoin de clés à tuyauter vendues en coffrets pour 20 balles sur la zone... en pouces j'imagine... Mais quelle est la taille nécessaire (et qui doit donc absolument être présente dans le coffret ? @bengalaxie, @Olds 60's, (entre autres éventuellement, tous les avis sont bons à prendre) vous avez une idée ? Autre prise de tête : pour remplacer le liquide de direction assistée, il faut déconnecter la ligne de retour. Sur les vidéos que j'ai pu trouver, les gars déconnectent sur la face avant de la voiture pile derrière le tablier qui supporte le radiateur, juste derrière le pare-choc... car leurs lignes font très opportunément un tour par là. Évidemment (ce serait trop simple) ce n'est pas le cas de la mienne où les lignes IN et OUT vont en direct de la pompe vers la crémaillère. Juste pour être sûr, déconnecter juste au cul de la pompe n'est pas une bonne idée j'imagine, mieux vaut faire ça au niveau de la crémaillère. Ou pas ? Merkiiiiiiiiiiiiiiii

Donc un manuel pour un 88, ça devrait le faire (même remarque que précédemment) ? Ils te présentent quelques pages en lecture sur la page, mais tu peux librement télécharger le pdf. https://manuals.co/workshop/chevrolet/g/chevrolet-g-1988-workshop-manual/2148100

Si tu trouves en bas de page le PDF qui concerne précisément ton van, tu peux le consulter en ligne ici (ou télécharger gratuitement le PDF sur ta tablette ou ton ordi), mais c'est assez chiant de tout faire défiler sans arrêt pour trouver ce que tu cherches et je te conseillerais en parallèle de t'offrir le bouquin. https://www.onlymanuals.com/chevrolet/g