Olds 60's

un peut de retard mais pour ton maitre cylindre, tu a eu bien fait de pas le peindre, avec le liquide frein qui va couler le long chaque fois que tu va ouvrir le bocal, la peinture ne tiendra pas... je l'avait fait sur ma dart puis finalement peut de temps après la peinture était tellement cloqué et décoller de partout que j'ai tout gratter et laisser tel quel. Après il existe peut être des peintures spécifique pour, je ne sais pas. Sinon bon boulot tout ca

sympa la desoto 56 convertible

sympa le tableau de conversion

beau boulot finalement tu as commander tes pièces ou?

perso je mettrait des cales pour lever les 4 roues et basta. Même si tu la démarre et fait un tour tout les 6mois, en 2ans, ça fait 4fois les cales à enlever, c'est rien, ça prend pas non plus 3h, un coup de cris rouleur à chaque coin et en 5min c'est fait...

d'ailleurs c'est bob l'éponge qui viens de le récupérer

bon boulot Vincent malgré tes petits soucis de poste. par contre laisse pas trop longtemps ton aile à nu, elle va se piquer rapidement surtout par ce temps humide.

tu peux pas prendre la roue de secours pour la 4ème? et mettre une jante tôle pour la roue de secours sinon prend un jante sur la blanche

c'est les fameux patch que tu à commander? ou tu les as réaliser tout seul finalement? bon boulot en tout cas

la grande classe Tbird

t'a déjà pu de place pour tes caisses, alors un bus ou t'aurais dormi dedans puis faut le permis aussi pour les bus

perso, j'ai déjà recoller les logos au pistolet à colle chaude, ça n’a jamais bouger.

fait gaffe jamais 2 sans 3 sympa la Harley en bleue, ca change des rouge et noir...

ca me fou les boules aussi de savoir qu'elle est dehors après tout ce que vous avez fait dessus Elle aurais pas été dans le sud je l'aurais héberger près de sa petite soeur à la maison

par les joints de portes foutu aussi

j'arrive à la bourre comme d'hab bon anniv france soir c'est fou cette boite

je confirme sur ma dart c'est aussi comme ça c'est normal

oui si y a des merdes dans le réservoir tu les aspires a chaque fois, ça peut être pour ça que ce n'est pas régulier, une bonne piste avant de tout changer. bon courage

c'est plus raisonnable ce serais dommage de faire un affolement de soupapes au démarrage

bonne nouvelle ça :angry2: bon il reste quoi à faire dessus? t'avait bien avancer sur la carrosserie, la mécanique elle est comment? t'a le moteur/boite? Allez prend ton temps, on est tous pareil, pas évident d'entretenir plusieurs caisses correctement, on s'adapte aussi

c'est là: http://speedshop.be/ par contre c'est près d’Anvers à 200bornes de chez toi, après il font aussi de l’expédition ça peut te couter moins cher qu'au states faut voir. après AD si le vendeur est sympa et qu'il aime bien les voitures anciennes tu as ta chance sinon il va pas s’embêter enfin c'est comme ça en France toujours

oui en belgique le fournisseur le plus connu c'est "speed shop" mais bon tu doit en avoir des autres je pense

si le levier de vitesse est dérégler, ça peut venir des silents blocs moteur/boite qui sont affaisser et du coup décale la tringlerie pour le mastic c'est malheureusement souvent le cas sur les vieilles caisses mais bon ca t'empeche pas de rouler avec en tout cas tu à l'air de bien te démerder en mécanique, ça va le faire, elle va rouler pour le printemps

félicitation elle à l'air vraiment propre cette Dart tu verras c'est une mécanique simple facile à entretenir. Vérifie l'axe de la pompe à eau qu'il n'y est pas de jeu (en hochant le ventilo) c'est le seul soucis de ce moteur ainsi que le collecteur d'admission qui se fissure enfin ça c'est plus rare. Coté mécanique tu trouvera tout ce qu'il te faut par contre niveau carrosserie c'est un peut plus la galère. bon courage pour le remise en route des freins, en 65 c'est 4 tambours il me semble, change les cylindres de roues et éventuellement les garnitures si elles sont morte, un dépoussiérage des tambours, un coup de papier de verre et c'est reparti pour 30ans.