Olds 60's

pour une sortie de grange, elle est super bien conservée Belle auto à prendre soin

au final t'a emmener ta caisse chez un pro pour la remettre en état si j'ai bien compris?

c'est sur que pour la bad family elle est neuve cette caisse

j'en connait un qui à trouvé sa voiture Il à passé tout le temps que je bricolait au garage sur le siège je vous raconte pas pour le faire sortir du garage après

ca tombe bien, je cherche un 302 pour ma fox

elle à l'air vraiment propre et bien entretenue. c'est un bon échange ça bon courage pour dégripper les étriers, en espérant que les caches poussières ne se craque pas au démontage si ils sont d'origine...

impressionnant la vase dans le bas moteur pour un moteur restaurer il avait été refait y à combien de temps?

jolie charger 73 on en vois pas des masses, y en avais 1 rouge dans les Ardennes près de chez moi mais ca fait un bail que je le vois plus roulé... Franchement le blower ne me choque pas sur un muscle car, surtout quand c'est bien posé comme là.

j'avais jamais vu un moteur avec le vase d'expansion comme ça, du moins j'ai jamais fait gaffe. Tu as raison, mieux faut refaire son bloc d'origine. Tu vas en profiter en attendant pour dégraissé et repeindre le compartiment moteur?

au final le sud est pas si sec que ça Allez, c'est pas catastrophique, faut juste pas la laissée encore 3ans comme ça. Au boulot !

on dirait que y'a un soucis au feux arrière, quand tu freine, à gauche c'est moins fort qu'à droite puis quand tu met ton clignotant y'a plus rien d'un coté fait attention quand meme, surtout si tu doubles quelqu'un, que personne te rentre dans le cul

c'est vrai que c'est bien pratique ces convertisseurs, j'en ai un 300w dans mon camion pour le taf, si jamais tu trouves pas je peut te le prêter pas de soucis, au rencard de Vincent le 14 juillet par exemple puis tu me le rendra plus tard... je m'en sert pas souvent. prendre du 12v continu, le transformé en 220v alternatif puis branché un transfo qui te fournira du 15v continu. La classe quoi Après si c'est pour t'en servir souvent, comme dit Phil, ca coute que dalle, évite quand même les modèles à allume cigare, ceux qui se branche directement sur une arrivée 12v avec deux fil (rouge et noir) sont quand même mieux et éviteront de cramé ton faisceau de voiture. Quand on vois le diamètre des fils derrière l'allume cigare d'une voiture, ca fait peur!

met lui un peut d'huile il est peut être grippé

si ta Dart à les jantes d'origine, je peux regarder mesurer sur la mienne si tu veux. Après sache que se n'est pas standard, sur mes 3 caisses aucune n'a le même pas de vis ni le même diamètre de clé.

oui c'est bon ça roule. Dimanche matin j'ai démonté les bougies, nettoyé les électrodes avec un chiffon, vérifié l'écartement des électrodes, j'ai rien remarqué d'anormal. J'ai tout remonté, ça marche sur les 8 cylindres... j'ai rien compris. j'ai fait l'aller/retour a fismes (140kms) dimanche no soucis malgré la pluie... je touche du bois.

non, l'essence va bouffer la pâte à joint. demande à Le go y te donnera son avis Essai peut être la soudure à froid ?

j'avais acheter mes freins chez kanter.com y compris un kit de refection pour le maitre cylindre. Il font aussi les membranes pour le master vac si tu as besoin. les canalisations par contre je les avais fait faire à Reims chez un spécialiste du point lourd. Pour tes canalisations en bas du radiateur, c'est le refroidissement de la boite auto, quand tu vas les dévissées, un peut d'huile (rouge) va coulé mais t'inquiète, tu videra pas toute la boite de vitesse

en général c'est la câble qui est relié au brin qui pète, pas d'autre solution que de démonté l'aile.

+1 j'ai claqué 15000€ dans mon Olds, et elle est loin d’être terminée! ce modèle cote aujourd'hui 12000...

surement une montre Suisse, pas étonnant

ah ok, c'est toi qui vois si c'est rentable, c'est juste qu'avec les frais d'emballage, de port, douane... ton bout de cable va te couté plus cher qu'ici. profites en justement pour changées tes cosses par des traditionnels puis changé la batterie si elle est pas classique, tu serras enfin tranquille.

le clapet anti-retour sert juste si tu calles, d'avoir encore un peut d'assistance le temps de réagir. si ca fait pshitt quand tu appuie, a mon avis t’a la membrane du master vac percé

si le démarreur tourne quand tu branche en direct, commence déjà par changé tes cosses de batterie, tu va trouvé ca au 1er centre auto de ton coin. Après si les cables sont oxydés et vert de gris, il faudra les changés aussi. Pas besoin de faire une commande aux states pour ca! le câble est le même en France C'est normal que ta voiture démarre pas avec les câbles en direct sur le démarreur.

c'est ca :