Olds 60's

allez, aujourd'hui changement du joint spy de sortie de boite. Le catalyseur est juste en dessous et quand les gouttes d'huile tombe dessus, comme il est chaud ca pu et ca fait de la fumée grave... bref il était temps d'intervenir avant de foutre le feu à la cabane quelques photos et explications pour les novices : il faut commencer par déposer l'arbre de transmission, pour cela il faut le déboulonner au niveau du pont, 4 boulons pour mon cas, mais peut être plus si le pont est plus gros, d'ailleurs le pont est prévu pour en recevoir 8. Afin de le remonter après dans la même position, j'ai mis un coup de pointeau de chaque coté (pont/arbre) au niveau d'un boulon comme ca pas d'erreur possible. une fois les 4 boulons enlevé, baisser l'arbre et tirer dessus afin de le déloger de la boite de vitesse. il ne reste plus qu'à enlever l'ancien joint à l'aide d'un petit tournevis et un marteau afin de l'écarter tout autour afin de pouvoir l'extraire, il est juste emmanché de force sur la boite de vitesse. Ensuite il faut installer le nouveau joint pour ne pas l'abimer au montage, il faut l'emboité en ligne, pour cela j'ai utilisé une grosse rondelle de la taille du joint afin de pouvoir taper dessus. vous pouvez aussi une douille PL du même diamètre mais j'en avait pas à porté de main. positionné l'ensemble en sortie de boite et à l'aide d'une cale en bois et d'un marteau, il ne vous reste plus qu'à taper bien droit pour l'emboité. pour faciliter le truc, j'ai mis un peut de graisse sur toute la portée mais finalement je pense que se n'était pas utile. ensuite remettre l'arbre en place en ayant pris soin de vérifier l'état des croisillons et d'en profiter pour les graisser, si il y à un graisseur dessus et de remettre les 4 boulons. y a plus qu'à rouler

bon courage pour la suite en effet, ca fait du bien de rematter de temps en temps les vieilles photos ça remotive par rapport à tout se qu'on à déjà fait

j'ai changé mon joint spy de sortie de boite sur la C4 de la mustang et je me suis aperçu que la sortie de boite à du jeu, là ou l'arbre viens s'enfiler. J'ai regarder sur la vu éclaté du shop manual mais je voit pas de roulement en sortie. on dirait qu'il y a une bague en bronze qui viens autour du yoke, est ce elle qui centre la queue de boite ? Même une fois l'arbre monté le yoke à un peut de jeu en sortie de boite. Est ce que c'est normal ou y à un truc de mort ?

de toute façon, même en mettant le prix des salsifis ça restera toujours dégueu surtout si c'est moi qui les cuisines se qui fait le gout c'est la sauce qui va avec

un petit tour au garage pour confirmer les réponses de phil et french riviera, en effet la troisième sortie arrive sur une capsule en T (clapet anti retour?), un tuyaux rentre dans la cloison pare feu et le deuxième descend dans le passage de roue de l'aile passager. sinon les deux autres entrée sont bien relié l'une sur l'arrière de la pipe d'admission et l'autre à la boite via une tubulure rigide.

beau boulot pour extraire tes demis arbres, il te faut un extracteur à inertie

Le mieux est de faire un test en le fixant avec un scotch et faire un tour afin de trouver le meilleur endroit. souvent le montant de vitre gène la visibilité

puis dit toi qu'en train tu n'aurais jamais croisé cette chevy

joli bête sympa en double cabine, ça permet d'emporter la petite famille ou les copains sans problème

sympa ce van

dans le cul lulu ...

y à plus qu'à

profites en pour vérifier l'état du calorstat au passage et de bien le remettre à l'endroit

beaucoup plus vieux que 70, sur mon olds 60 il y à déjà la petite fiole à mercure au bout du culot de l'ampoule et c'est bien celle d'origine.

oui enfin vu la taille c'est plutôt une baignoire

j’espère pour toi qu'elle serra prête pour Clastres car sans frein, pas cool pour la route

ah ça me rassure de pas être le seul à penser ça Tu as de la chance que j'étais pas avec toi, ça me rappelle un jour sur la route que la voiture devant moi balance un sac de mc do avec ces restes dedans, je m’arrête et récupère le sac. Je t'explique pas la gueule du mec quand je lui est rapporté lorsqu'il c'est garer en lui disant qu'il avait perdu quelque chose, il m'a même dit merci ce pauvre con

attend, t'as pas balancé la batterie sur le bas coté, t'es vraiment un gros crados

la voilà enfin arrivé, c'est le principal commence par rechargé la batterie fourni avec la voiture et roule. Pour celle que tu as acheté en france, moi à ta place je la ferait passé en garantie ou tu l'à acheté, ils sont pas sensé savoir le problème A lire sur le forum, J'ai l'impression que presque toutes les autos qui arrivent des states ont l'air d'avoir des soucis de batterie déchargé, au port aux states, ils laissent peut être volontairement les phares en route pour vider la batterie pour le transport... va savoir Pour le réservoir, si les durits sont cuites, c'est qu'il à jamais été démonter, moi à ta place, je le démonterait, tu le nettoie en passant en chaine à l’intérieur et tu le remu pour décoller la merde, et ensuite résine à l’intérieur style restom pour être tranquille, ensuite tu lui remets des durits neuves et des sangles de fixation neuves si elles sont cuites aussi. un conseil, meme si t'es pressé de roulé avec, fait les choses dans les règles de l'art, tu le regrettera pas. faire du bricolage, ca dur qu'un temps, tu serra obliger de recommencer après...

si ils mettent autant de mastiques sur la carrosserie que de colle sur un par brise, ca doit être joli ...

et une fois remonter, y a quoi en rabe C'est cool tu vas pouvoir passer la contre visite du coup, pour la vente c'est mieux quand meme, l'acheteur est tranquille presque 2 ans comme ca

même si on écris pas forcément, bien sur que ca nous intéresse garde la motivation car moi en ce moment c'est plus du genre, je vais tout balourder et passer à autre chose ...

je me répète si il fonctionnait bien avant, je vois pas l’intérêt d'ouvrir le carbu, au pire juste la capsule de starter et le volet.

un starter auto c'est tout simple, un + après contact (pour pas vider la batterie à l'arret) sur un plot et la masse (le -) sur le deuxième plot. A mon avis ca n'était pas un régulateur ton bazar si il était relié au starter mais un système qui régule l'alimentation du starter en fonction de la température du compartiment moteur car tout le monde sais qu'un starter auto tout seul c'est de la merde c'est juste un bilame qui ouvre ou pas le volet du carbu mais sans prendre en compte la température du moteur.

pour la clé à choc, il en existe des électriques, sans faire de pub j'ai à la maison une ryobi, 90€ dans n'importe quel magasin de bricolage, ca marche très bien pour l'utilisation que j'en fait. J'ai aussi une autre sur le compresseur mais comme celui ci est trop petit, il tourne en permanence et ne débite pas assez. pour faire marcher la clé correctement...