Olds 60's

Même si se n'est pas la cause, à ta place je changerait le joint d'embase du carbu, si l'essence passe, l'air aussi, le rendement ne doit pas être au top. ces 2 sorties sont des prises de dépression pour les accessoires, les relié ensemble ne sert à rien... c'est comme si 2 personnes aspirerait à chaque bout d'un tuyaux en même temps...

sur le devant d'un bar lors de mes vacances en Vendée par contre belle de loin mais loin d’être belle, j'ai discuter avec le mec du bar, ils ont été la cherché en belgique, il pense la restaurer cette hiver, par contre le moteur est un merco diesel

cool pour la commande, y a plus qu'à tout le monde rêverait d'un hangar comme ça pour stocké nos chignoles même dans le noir

j'ai pas mon shop manual sous la main mais fin de semaine je peut t'indiquer les couleurs d'origine des fils de ta Mustang si tu veux

ah oui impressionant mais pourquoi l'avoir retourné pour peindre

sympa les vacances en ancienne et pour l’interrupteur, oui c'est quand même plus discret qu'un bouton de r21

magnifique

joli début le carreau est collé sur le support ou c'est juste emboité ?

en 4x108 oui mais avec le bon déport pour que ca passe au tambours et étriers avant c'est autre chose, enfin tu verras bien certains installes des cales sinon mais après ca dépasse des ailes, bref question de gout

félicitation pour ton achat elles sont magiques ces fox, tu as raison vires les trx c'est des vrais merde en tenu de route et ca coute un bras voir les 2. Le seul soucis est de trouver des jantes avec le bon déport, sur la mienne je lui est mis des pony de 92, par contre ça cour pas les rues allons allons c'est parce que tu n'en as jamais vu et essayer Moi quand je monte dans le mienne j'ai toujours autant la trique, elle avale les kms sans broncher et fait tourner toujours autant les têtes sur les trottoirs

c'est triste , moi quand j'achète une voiture c'est qu'elle me plait alors les remarques et les rires des autres je les emmerdes, je leurs demandent pas d’être à ma place. Dommage qu'il à pas profité de son Willys, du coup il allait comment à la chasse et sur ces terres? me dit pas qu'il à suivi les autres et acheter un Nissan

pas évident de donner un avis sans voir l'auto c'est celle ci je pense : http://www.leboncoin.fr/voitures/830951976.htm?ca=8_s

oui l'amorto est en buté (à droite quand tu lèves) pour changer les amortisseurs tu peut les démonter avec les roues qui sont sur le sol, aucun soucis c'est même d'ailleurs recommander. vu l'état du boulon et le filtage hs, je te conseillerait de remettre un boulon et un écrou neuf. bon courage

saloperie de redimensionnement des photos, inexploitable si tu veux les photos en originale je te fait un mail. t'es sur? t'as essayer ca sur lbc?. ca coute rien d'envoyer un mail au vendeur pour les pièces de freins arrière http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/809220285.htm?ca=8_s moi je lui est demander le volant 3 branches et la prise d'air du capot mais comme de juste il m'a répondu que c'était déjà plus là bien sur Bon en cas de forte depression de mon ami Comet en dernier recourt, je fait tomber une roue de la fox, démonte un tambour et te prend de belles photos mais la motivation est pas là encore

une bible ce phil c'est exactement le même schéma que sur mon bouquin.

joli ces photos de nuit

plus de news depuis des années et la voilà qui réapparait comme par enchantement c'est bien la seul mercury que je connaisse de ces années là. Tu as raison on s'y attache à ces fox, je voulait vendre la mienne aussi puis finalement chaque fois que je prend le volant, je prend mon pied comme pas possible à son bord :super: bon courage pour ces quelques bricoles pour la remise en route

bien joli la vue de ta terrasse j'espère que tu prends des notes car bonjour le puzzle pour remonter toutes ces pièces après

c'est malheureusement la main d'oeuvre qui coute cher. Quand j'avais fait refaire celui de mon oldsmobile, c'était environ le prix que j'ai payer pour une simple remise en état, sans réalésage, sans changer les pistons... juste quelques joints et un jeux de segments, coussinets. Il y avais quand même inclus la dépose et repose du moteur dans la caisse (à l'arrache bien sur sans nettoyage du compartiment...)

sinon prendre un véhicule hybride, ils ne sont pas taxer il me semble ?

sur ta voiture peut être mais peut être pas sur celle ou il y avait cet alternateur c'est du reconditionné, ces alternateurs sont courants sur plusieurs modèles et années diffèrentes... en gros sois tu trouves le boulon qui va bien, sinon tu reperce et taraude au diamètre et filetage de ta vis. vérifie aussi que la poulie est bien aligné avec les autres

c'est ca Hugo buick 53 Elle est connue sur reims la buick à franck et christophe, ils ont aussi une cad 55 convertible et une lincoln 58 En tout cas j'aimerais temps avoir un grand garage comme eux juste en dessous de la maison, le top

t'inquiète pas pour ton colis, il va arrivé il est juste bloqué à la douane, attend toi à l'effet boomerang peut après l'arrivé du colis (frais de douane) pour le chrome, ça sert à rien de plus le chrome souvent est de qualité médiocre et 1 an après ça va commencé à se piquer et finalement c'est plus moche qu'un beau cache culbu peint et vernis Concernant les réponses à tes messages, ne t'inquiète pas, il y à du monde qui lit ton histoire, juste qu'on va pas répondre à chaque fois, cool! ou super! à chaque fois que tu as dérouillé une pièce il suffit de regarder le nombre de "vu" qui augmente si tu veux être rassuré. Allez bon courage pour la suite !

allez, aujourd'hui changement du joint spy de sortie de boite. Le catalyseur est juste en dessous et quand les gouttes d'huile tombe dessus, comme il est chaud ca pu et ca fait de la fumée grave... bref il était temps d'intervenir avant de foutre le feu à la cabane quelques photos et explications pour les novices : il faut commencer par déposer l'arbre de transmission, pour cela il faut le déboulonner au niveau du pont, 4 boulons pour mon cas, mais peut être plus si le pont est plus gros, d'ailleurs le pont est prévu pour en recevoir 8. Afin de le remonter après dans la même position, j'ai mis un coup de pointeau de chaque coté (pont/arbre) au niveau d'un boulon comme ca pas d'erreur possible. une fois les 4 boulons enlevé, baisser l'arbre et tirer dessus afin de le déloger de la boite de vitesse. il ne reste plus qu'à enlever l'ancien joint à l'aide d'un petit tournevis et un marteau afin de l'écarter tout autour afin de pouvoir l'extraire, il est juste emmanché de force sur la boite de vitesse. Ensuite il faut installer le nouveau joint pour ne pas l'abimer au montage, il faut l'emboité en ligne, pour cela j'ai utilisé une grosse rondelle de la taille du joint afin de pouvoir taper dessus. vous pouvez aussi une douille PL du même diamètre mais j'en avait pas à porté de main. positionné l'ensemble en sortie de boite et à l'aide d'une cale en bois et d'un marteau, il ne vous reste plus qu'à taper bien droit pour l'emboité. pour faciliter le truc, j'ai mis un peut de graisse sur toute la portée mais finalement je pense que se n'était pas utile. ensuite remettre l'arbre en place en ayant pris soin de vérifier l'état des croisillons et d'en profiter pour les graisser, si il y à un graisseur dessus et de remettre les 4 boulons. y a plus qu'à rouler

bon courage pour la suite en effet, ca fait du bien de rematter de temps en temps les vieilles photos ça remotive par rapport à tout se qu'on à déjà fait