Olds 60's

tu nous fait une mixture avec tout ca et roule

tout comme moi 79 aussi sinon pour dégraissé, l'acétone c'est pas mal aussi et pas trop cher. tu peut prendre aussi du dégraissant moteur mais pour un bon c'est pas donné. le gazole c'est pas mal mais ca reste gras, si tu veux peindre derrière, il te faudra bien dégraissé avant. Si le châssis est fort gras, commence à la spatule pour enlever le plus gros à moins que tu sois un émir arabe ou chez Intermarché le carburant est à prix coutant ce week-end

j'ai vérifier la capsule de mon slant 6 ce moi ci, en aspirant à la bouche, tu vois bien les masselottes bougés, pas besoin d'un compresseur. essaie d'aspirer capsule démonter déjà, la tige doit bougée, tu as peut être juste un truc de grippé. je doute que le ressort pose problème. si tu change ton allumeur, prend bien le bon car selon que ce soit un 170, un 225... la référence de l'allumeur est différente, la courbe d'avance est différente. déjà à priori d'après le shop manual c'est le bon, le 2444118 va sur un 170cid sans la clim et avec boite automatique.(canada built) et pour info, tu dois calé l'allumeur cylindre n1 à 5 degré btc (capsule débranché)

contact coupé, l'aiguille doit être au milieu, si elle est en bas, c'est pas normal, il y à de grande chance que le ressort de rappel de l'aiguille de la jauge c'est cassé ou c'est distendue, c'est la panne classique des manos, en gros il est foutu... par contre si elle descend uniquement quand le moteur tourne, c'est qu'il y à un problème de charge de l'alternateur.

15m c'est bien mais qu'est ce qui va faire des 10m passé qui vont lui resté une fois terminé sans compter qu'il faut qu'il achète aussi l'outil pour faire les collets...

il faut que tu prenne le diamètre du tube d'origine qui est encore sur la boite, il mesure combien ? pas celui qui à été déjà changé. pour enlever le morceau qu'il reste, tu prend une clé à œil surtout du bon diamètre que tu rentres par le bout de tube qu'il reste sur la boite et ca doit y allé, n'essais surtout pas avec une clé plate, tu va bousillé et arrondir les embouts. n'hésite pas à le bourré de dégrippant plusieurs fois avant.

yes, le tuyaux doit être en une seule partie de la boite jusqu'au radiateur, vire moi aussi ces bouts de durit à l'autre bout, sur ton radiateur, tu dois avoir des filetages aussi qui vont bien, le tuyaux viens directement dessus. en gros: moins de raccord, moins de fuites. pour le diamètre, même si le tube est un poil plus petit, ca ira, le collet battu est là pour ca et faire l'étanchéité. enfin faut pas qu'il y est trop non plus tu peux allé aussi ou tu as refait tes tuyaux de freins, c'est le même principe mais un diamètre supérieur. si ils ont pas les bons embouts, tu récupères tes embouts au niveau de la boite et radiateur qui on l'air en bon état, et les remettre sur le nouveau tuyaux, c'est le collet battu qui fait l'étanchéité, l'embout est juste là pour le serré, il faut juste que le filetage ne soit pas rincé. bon courage

non, ca c'est ton câble de compteur nono, le kick down sur ta coronet est mécanique, c'est la tringlerie qu'on voit derrière, si tu la suis elle doit allé au carbu le joint torique de la commande du kick-down peut fuir mais pas autant, cherche pas, la fuite viens bien des durits qui vont au radiateur. emmènes les chez un spécialiste atelier du poids lourd par exemple, avec le modèle il vont te refaire 2 durits en cuivre recuit de la bonne longueur et tu serra tranquille là dessus. A Reims on en as un très bon, sinon en tapant sur Google atelier du poids lourds Clermont ferrant, j'ai trouvé : AD poids lourds trucks Adresse : 10-12 Rue du Pré-Comtal, 63100 Clermont-Ferrand sur leur site web ils marquent qu'ils font les flexible et tuyaux sur mesure, donc ca devrait le faire il y à peut être d'autres magasins, je fait pas de pub pour celui ci, c'est juste une recherche rapide. faut pas se faire chier à essayer de bricolé ceux d'origine, tu vas perdre ton temps.

allez c'était trop tentant, c'est bien les "voitures croisés sur la route" ici ? Cadillac : et c'est pas celle à Phil plus sérieusement : https://www.dna.fr/actualite/2018/03/20/la-cadillac-du-president-eisenhower-gravement-endommagee-sur-l-autoroute-entre-heidelberg-et-karlsruhe

perso j'aurait déjà démonté les étriers puis extrait les pistons et regarder pourquoi le mécanisme est grippé avant d'acheter quoi que se soit. en espérant que tu as commandé les bons

oui quand j'ai vu ce siège, regarder bien on dirait E.T. l'extraterrestre sympa cette Pontiac, j'avais pas vu le sujet encore. Ca va te changer de la Dart

ce matin je relisait de vieux magazine nitro et devinez quoi, je suis tombé par hasard sur ma voiture à vendre sur un magazine qui date de 2 ans avant que je l'achète, c'est marrant sinon concernant la voiture, j'ai remarqué une fuite de liquide de refroidissement, le berceau moteur est trempé. A priori ca viens du bas du moteur au niveau de la durit inférieur ou de la pompe à eau, du moins je l'espère... bref encore du boulot avant de reprendre la route ....

oui c'est un bon salon, y à plus d'américaine sur le parking collection qu'à l'intérieur mais d'autres rareté vaux la peine de rentré. pour le prix aucune idée j'ai jamais payé j'ai toujours des entrées gratuites. d'ailleurs hésite pas l'année prochaine à venir, on se retrouve quelques membres de dc sur place sauf cet année car manque d'organisation puis une météo pas au top... bref fin du hors sujet

effectivement si tu commences à bricoler, il te faut des outils en pouces c'est dommage tu as loupé le salon de Reims la semaine dernière tu aurais trouvé un jeu de clé et douilles qui va bien. Après si tu es pressé tu peut allé aussi dans un magasin harley Davidson, ils en vendent aussi, j'avait à l'époque acheté mon 1er jeu là bà. j'ai ai acheté aussi chez mr bricolage, un coffret de douille pouces et mm avec le tournevis et cliquet qui va bien. sinon sur le net mais faut attendre la livraison .

effectivement 35 cm faudra pas avoir un gros cul sacré boulot en tout cas tu pouvais pas tout simplement faire un système pour basculé le dossier de la banquette d'origine pour pouvoir accéder à l'arrière sans l'avancé et la déréglé à chaque fois?

bon courage pour reboucher le gruyère, y pleins de souris chez toi félicitation pour tout le travail déjà achevé

tu met des gants et tu l'appliques au pinceau après si c'est du produit style "julien" ou autre acheté chez le père merlin, aucun risque pour tes mains, ca picote un peut c'est tout, c'est juste de l'acide fortement dilué à l'eau, tu vas pas voir tes os si tu t'en met sur toi d'ailleurs le conditionnement en flacon plastique serait plus là si c'était vraiment puissant fait juste gaffe aux yeux surtout si t'es allongé sous la voiture, ca ca pardonne pas et aux trous dans les habits peut etre ...

et en plus ils pensent vraiment que c'est de l'or alors que c'est juste peint couleur doré et les magasins t'enfile ca une fortune et ca passe comme une lettre à la poste... Je bosse dans la vidéo et combien de clients te disent j'ai acheté un câble hdmi en or ou des fiches d'antennes en or, l'image est plus belle avec... mais bien sur...

joli cette cad c'est quoi les 2 boites qu'on vois sur la malle arrière près de la lunette ? on dirait des prises d'air

et ton cable de frein à main tu t'en ai sorti avec cet écrou récalcitrant ?

beau projet mort de rire pour la gto, effectivement drôle d'idée que de saccagé cette auto, mais bon ca à surement été fait à l'époque ou ces grosses américaines étaient boudé et abandonné avec la crise du pétrole, le prix de la vignette et assurance, ca valait le prix de la ferraille. pour Eliott, je comprend son choix aussi, le prix d'une belle restauration reviens très cher, sans compter les mauvaises surprises lorsqu'on démonte un à un les éléments de carrosserie... y à de quoi lâcher prise, c'est un loisir, une passion qui coute cher. je comprend aussi que tu te soit attaché à cette charger au fur et à mesure. une page se tourne, une autre s'ouvre c'est la vie quoi

c'est sur que tu as un soucis de charge à résoudre mais quand tu redémarres le lendemain, tu es obligé de rechargé la batterie ou elle démarre sans problème? si non, c'est qu'il n'y à aucun rapport avec la batterie, le carbu fait peut être juste du vapor lock à chaud, vérifie le passage des durits dans le moteur, évite de les faire passé près des sources de chaleur, ou alors si tu as un starter auto, il est peut être mal réglé et lorsque tu t'arrêtes pas longtemps, il se referme alors qu'il n'y à pas besoin. avant de démarré à chaud, enlève la boite à air et vérifie la position du volet, il doit être parfaitement vertical et pas horizontal.

tu as vérifié si la crépine ou durit du réservoir n'était pas colmaté ou à moitié bouché. fait le test en branchant une durit sur la pompe à essence directement dans un bidon d'essence. tu dit que le calage est bon mais en 5 secondes avant qu'il cale, comment arrive tu as mettre un coup de lampe strob ? je viens d'avoir le coup sur ma dart, il suffit que le doigt d'allumeur soit décalé de quelques degrés pour que ca ne démarre pas ou merdouille. J'y ai passé presque 1h pour trouvé le bon calage. bon courage

bon c'est ok, allumeur recallé pile poil j'en ai profité pour nettoyé mon cache culbu qui était rempli d'huile séché et collé, j'ai jamais vu un truc aussi crade... Cette intervention m'à permis de voir que le joint d'embase de mon carbu fuit, c'est tout humide d'essence... plus qu'à commander ca. Son arrêt depuis 2015 n'à pas arrangé les choses on dirait bien...

ok je laisse comme ca alors j'aurais mis 0.40mm sinon, si ca change rien au fonctionement, je touche plus. ah ok ca sert à ca alors la petite trappe en ferraille qu'on peut lever sur le bas de la tête d'allumeur ? j'ai ca sur mon Oldsmobile.