exNISSAN

Je te comprends. Pour en avoir déjà eu un, j'avais déjà testé l'animosité des piétons et autres conducteurs de déplaçoirs... Cette dernière acquisition est plus dédiée à finir collector que de passer ses journées sur la route. Je n'avais pas encore testé un H2 à l'éthanol, mon ex était équipé d'un boîtier et se contentait d'une quinzaine de litres d'E85 aux 100! Celui-ci, bien plus nerveux malgré ses gros pneus englouti facilement 23 à 25Laux 100...Faudra quand même que je me penche sur les bougies et les bobines HT....   Bref, je me suis fait plaisir, comme nombre d'entre nous et f**k aux pas contents ! 

Bien sûr tu conserves rigoureusement les mêmes carcactéristiques (indice thermique , longueur culot , filetage ,siège ) mais la partie externe est un peu plus courte que l'équivalence classique

Une autre galère qui pourra peut être être évité à quelqu'un qui veut changer ses collecteurs :
Bien faire attention à l'accessibilité des bougies. Les 4 en 1 étaient de piètre qualité avec une semelle fine et surtout un design débile : une vrai galère pour mettre la bougie du cylindre 6 et surtout clipper le capuchon !
 

 
Résultat ?
Pendant une ballade je trouvais que le moteur etait moins linéraire, avait du mal à reprendre et j'avais des explosions dans l'échappement => je tournais sur 7 cylindres, cable cramé.
Un ami m'avait donné ce conseil pour repérer un "faux contact" : faire tourner le moteur dans le garage sans lumière et voir s'il n'y a pas d'arc electrique le long du cablage.
 

 
Nota : les chaussettes en fibre de verre sont très efficaces pour éviter le contact brulant des echappements.
 

Hier, préparation de la Tbird pour remise en place du moteur :
 

 
Fin de la préparation du moteur avant insertion :
 

 
Mise en place du collecteur d'échappement côté conducteur uniquement :
 

 
Nota : Nous n'avons pas mis l'autre collecteur afin de permettre la remise en place du démarreur.
Pour les Tbird de 58 à 60, la méthodologie idéal pour le remplacement du démarreur est de déposer le collecteur d'échappement côté passager et de défaire le support moteur du même côté afin de pouvoir soulever le moteur de 4/5 cm de ce côte. Ce qui laissera l'espace nécessaire pour la remise en place du démarreur.
 
Mise en place de la flexplate :
 

 
Le voilà prêt à être remonté :
 

 
Et le voilà dedans : 
 

 

 
L'insertion s'est vraiment bien passé!
 

 
On peut apercevoir que l'on avait mis une sangle pour l'incliner légèrement vers l'arrière car tout les auxiliaires installés avait tendance à le faire penser vers l'avant.
 

 
Voilà, cela commence a ressembler à quelque chose.
 

 
Remise en place de l'allumage,...
 

 

 

 
Pour la boite de vitesse, on pense avoir trouvé le problème de la position Parking qui ne fonctionnait pas. Cela serait du à un jeu excessif dans la tringlerie. Nous avons modifié le réglage t maintenant la position Parking semble fonctionnait au détriment de la petite vitesse "L" que l'on ne peut plus enclencher... Vu que c'est une vitesse que je n'utilise pas, ce n'est pas dérangeant. Le jeu le plus important au niveau de la tringlerie vient d'un silent bloc au niveau d'une articulation. Il faudrait que j'arrive à le remplacer... Je vais voir ce que je vais faire...
 
Aujourd'hui, nous allons peut-être la réveiller... Pour 2024.

Suite de la mise en peinture du moteur ainsi que le nettoyage et peinture des périphérique :
 

 

 

 

 

 

 

Bonjour à toutes et à tous.
Le Granby International est l'un des plus grands rassemblements de voitures anciennes au Canada avec environ 3000 voitures venues du Canada et des États-Unis. 
Voici un lien vers quelques vidéos "brutes" que j'ai faites lors de l'édition 2023. Enjoy!
 
 

Suite et fin du remontage du bloc :
 

 

 

 
Installation de la tôle (elle disparait souvent au fil des années...) :
 

 

 
 
Installation du collecteur d'admission :
 

 
Installation des rampes de culbuteurs :
 

 

 

 

 
Mise en place du carter d'huile (Mon pote le monte tout le temps à la fin, au cas qu'un boulon tomberait dans le moteur...) :
 

 

 

 

 

 
On a remarqué que les pièces se trouvant sous le carburateur sont en biseau...
 

 
Certainement pour que le carburateur soit de niveau... C'est la première fois que mon pote voit ça... Pourtant, des moteurs, il en fait souvent.
 

 

 

 

 

 

 
Et voilà, il est terminé!!
 
 
 
 

UP !!! 
 
Des news. Et des bonnes. 
 
Je vous refait la journée. J'étais donc venu il y a 5 mois sans succès et on s'était dit d'acheter tout ce qu'il faut pour la prochaine fois ( une pompe a essence, un distributeur hei et des fils de bougie ). 
 
Avec tout ça on peut pas louper. ( )
 
1) donc aller demontage de la pompe a essence. Nickel en 5 minutes c'est fait. Remontage idem. Aller on branche  la durite. Ah merde c'est plus le même filetage il faut un adaptateur... la vielle pompe était en fait encore bonne on la remet. 
 
2) le distributeur hei, demontage du vieux nickel remontage du nouveau nickel... sauf qu'il ne descend pas a fond dans le logement.. ah oui il tape sur le cache culbu.
on vire le cache culb, le hei rentre parfaitement mais impossible de remettre le cache  culbu : l'embase est quasiement contre un culbuteur ! 
aller hop on remet le vieux ! 
 
3) aller au moins les fils de bougies neuf ! Aller hop on les branche côté bougies mais côté declo ca va pas ! Et oui! Ils sont prévus pour le hei avec les tetons !!
aller on remet les vieux !! (🤣🤣🤣)
 
Je fait une blague a mon pote
- mais c'est christine cette bagnole ou quoi ?! 
- au moins christine elle se répare toute seule ! 
- ah merde ouais ca doit etre sa belle soeur germaine, qui te fais chier un max!! 
 
Bref on s'amuse bien meme si rien ne va mdr. 
 
J'avais pris rdv avec un pote qui finit par arriver et là ca commence serieux ( ouais parce que au final on est qd meme de serieux bras cassés mais on fait trop confiance au matériel en fait )
 
Bref on a tout préparé avec le vieux pour faire du neuf, et le pote arrive. Il fait tous les test de base, et comme il faut !! 
 
Alord cest parti pour caler l'allumage. Mince ! Pas de douille pour tourner le moteur ! 
Pas grave on le fait au démarreur ( je pensais pas que ca pouvait etre si precis ! ) et on affine a la main. 
 
Il bouche toutes les dépressions, deserre lallumeur
 
Au debut il pige rien car la voiture demarre au quart mais tourne mal. Puis s'étouffe et demarre plus. 
 
Test avec une bougie sur les cables de bougie : etincelle bonne puis légère.. hum. On reteste pas d'étincelles. 
Deja sûr, pb d'allumage ! 
On reteste, ca demarre et cale. Pour lui la voiture perd son allumage. 
Il test la bobine, 12v, pour lui cest pas la bobine. 
- Et le condensateur ?
- Il est neuf ! 
- vous êtes tombés en panne avant ou après l'avoir changé ? 
- après. 
- vous avez l'ancien ? 
 
Il remplace le condensateur et on  demarre. 
 
Et la je sais pas si ça vous là deja fait mais cette sensation de savoir quelque-chose d'instinct. La différence était tellement flagrante qu'on etait sur d'avoir resolu le problème. 
 
La voiture démarre au quart et tourne rond, de suite, pas un pet a l'échappement, prend ses tours et cie. 
On a pu rouler avec pour lui faire faire demi tour. 
 
Voila un condensateur " neuf " en fait. 
Un condensateur de merde qui se coupait dès qu'il chauffait un peu. 
 
Nous on etait tombés dans le panneau de la solution simpliste : il est neuf donc il marche. Et ben non. 
 
 

 

En voiture Simone pour le remontage du moteur :
 

 

 
Préparation du vilebrequin :
 

 
Déglaçage des cylindres :
 

 

 

 
Installation des soupapes sur les culasses :
 

 

 

 

 
Installation du vilebrequin :
 

 

 
Remplacement des segments :
 

 
Remise en place des pistons :
 

 

 

 

 
Pose des culasses :
 

 

 

 

 

 
Suite et fin du remontage du moteur, Demain!!
 

Bonjour à tous ! 
 
Quelques petites nouvelles concernant ma olds. Pas grand chose la concernant en fait ... Mise à part que j'ai commencé réellement à l'utiliser en mode ''trajets boulot".
 
Un réel plaisir... Les travaux effectués sur le moteur ont portés leurs fruits. Il tourne comme une horloge, démarre au quart... Même après une longue immobilisation !
 
Les seuls soucis qui me dérangent pour une utilisation quasi quotidienne :
 
- La BV un peu étrange ( je doit trouver le temps de faire la vidange)
- les essuies glaces intermittents qui ne fonctionnent pas
- les supports moteurs hs ( j'ai les pièces mais cela semble très galère à remplacer... )
 
bref j'adore cette voiture SEULEMENT... 
 
Son état carrosserie devient inquiétant, une mauvaise peinture qui part en lambeaux met en peril sa survie ( débuts de corrosion et certains points de rouille critiques... ) 
 
cela me tue... J'adore cette voiture et j'ai vraiment envie de la sauver. Seulement je ne sais pas si je vais y arriver... ( Pas d'emplacement pour le moment pour la protéger et "stopper" l'hémorragie...)
 
DONC j'ai fait un choix ( pas celui que vous pensez 😅
 
j'accroche vraiment avec ce modèle, j'ai donc vendu ma fidèle R25 turbo DX ( des années et des années de travail ) 
 

 
Pour acheter : à votre avis... 
 


 
Une Delta 88 Royale Diesel... Propre niveau carrosserie celle ci !
 
1979 ( j'aime moins ), une vraie US celle ci ( compteur en miles ) censée me "consoler" si je ne parviens pas à sauver la grise, elle est planquée au garage par contre, à la place de mon ex 25. 
 
Moteur "D" sur celle la, tourne moins bien que ma grise mais c'est normal ( faut s'en occuper )
 
La grise reste la priorité ( j'aime vraiment cette voiture ) mais sa remise en état nécessite désormais un dépouillement complet de la caisse, trop attaquée. En attendant la jaune me permettra de continuer de conduire ce V8 si attachant !

Nettoyage des soupapes :
 

 

 

 
Cela ne va pas leur faire de mal...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Voilà, toutes ces pièces sont nickel!
 
Mon pote a vérifié le jeu entre les soupapes et les guides, et bonne nouvelle, il n'y a pas de jeu!!
 

Suite du nettoyage des différentes pièces, nettoyage des plans de joints à l'aide d'une brosse métallique et de la ponceuse :
 

 

 

 

 

 
Par contre, j'ai un p'tit trou là... Je ne sais pas si c'est gênant...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Dépose des soupapes :
 

 
J'ai fabriqué un support pour y poser les soupapes démontées avec les ressorts et les rondelles respectif :
 

 
 
 

 
Je continue le nettoyage des culasses :
 

 
Il y avait beaucoup de calamine dans les chambres de combustion :
 

 

 
C'est mieux :
 

 

 

 

 

 

 

 
Les voici, après un bon coup de karcher eau chaude :
 

 
C'est pas mal :
 

 
 

 

 

 
 

Ensuite au tour du joint du support .
Je n'ai pas trouvé de refabrique du joint , il faut donc que je le fabrique .
D'origine c'est un joint mousse de 3 mm , et j'ai donc acheter un rouleau de mousse de 3mm ( je n'ai pas trouvé en petite quantité )
 

 

 
Mon rouleau de mousse noire en 3 mm 
 

 

 

 
Puis je refait un joint a l'aide de l'ancien 
 

 

 

 

 
Puis le deuxième joint blanc , du globe .
Ce joint a bien rétrécie avec le temps et il faudra le refaire avec les bonnes dimension 
 

 
Donc la pareil j'ai acheter des plaques de joint blanc pour refaire ce joint 
 

 

 
Puis nettoyage des vis , et c'est bon la veilleuse d'éclairage de plaque est prêt a être remonter 
 

 

 

 

 
Puis remontage sur la Buick  
 

 

 
 
 

Bonjour tout le monde , voici quelques nouvelles de la Buick .
Donc toujours sur l’arrière  de la voiture mais avec une pièces bien plus petite que le pare-choc  .
J'ai donc continué par la veilleuse d'éclairage de plaque , qui n'est pas en superbe forme .
 

 
Le plastique a bien jaunie 
 

 
Le joint n'est plus étanche 
 

 

 

 
Ce joint a bien rétrécie aussi 
 

 

 

 
Et je commence par la vitre / globe en plastique qui a jaunie 
 

 

 
Pour cela je voudrais d'abord essayer de le faire revenir transparent avant de dire de le changer ( pas de refabrique , mais on peut le trouver en NOS ) .
Pour cela je me suis inspirer d'une vidéo que j'ai vue sur internet .
J'aime regarder des vidéos de restauration d'un peu de  tout ( ça peut être d'un outil de travail , a des appareils informatique , de maison , voiture , ... ) parce-que ça donne des idée pour retaper un peux de tout .
Et donc pour ce " globe " en plastique je ferais exactement comme j'ai pu voir sur une vidéo .
 
Il me faudra donc un bandeau de Led bleu ( lumière noire  ) 
 

 

 
Du Peroxyde d’hydrogène a 12%
 

 
Du papier alu 
 

 
Puis un bocal / récipient en verre ou plastique transparent .
Puis on entoure le bocal avec le bandeau de led , avec les led coté intérieur du bocal 
 

 

 
Puis on emballe le bocal avec du papier alu pour faire refléter l'éclairage des led 
 

 

 
Puis voila comment ça ce présente a l'intérieur 
 

 
Puis je verse le peroxyde d’hydrogène dans le bocal 
 

 
Puis j'allume les led et je le laisse en marche une journée complète ( du samedi matin 10h jusqu'au lendemain , dimanche a 10h )
 

 

 
On peut voir le globe au fond 
 

 
Petite vidéo
 

20231029_125209.mp4  
le plastique est bien revenue par rapport a avant 
 
Avant et Après
 
 
 

 
 
Voici la vidéo dont je me suis inspiré pour le globe de la veilleuse .
Cette méthode commence a partir de 5min30 sur la vidéo 
 
 
 
Cette méthode fonctionne sur les plastique transparent et opaque , de toutes couleur .
Il explique sur ses vidéos qu'il laisse trempé les pièces en plastique plus ou moins 1 jour , et si le plastique est vraiment jaunie il le laisse trempé un peu plus de temps .
Cette méthode fonctionne aussi sans les bandeaux de led , juste avec la lumière du soleil , mais c'est beaucoup plus long , au moins 1 semaine a laisser trempé .
 
 
 

au moins une municipalité bien dans sa tête et dans ses bottes ,et qui n'a pas cédé à la furie et la pression du "greenwashing" !

au moins une municipalité bien dans sa tête et dans ses bottes ,et qui n'a pas cédé à la furie et la pression du "greenwashing" !

Début du nettoyage des pièces démontées.
 

 

 

 

Ca se présente plutôt bien !
 
Vu que ta cabine est nue et en apprêt , vide de tout vitrage , de tout ouvrant ,de tout habillage et joint et plus rien d'accroché dessus dans le compartiment moteur , je suppose que tu va en profiter pour peindre avant les remontages ?
 
 

Ah oui je vais commencer par ça, dabord l'inventaire ensuite la peinture, redémarrage moteur et le remontage 

Ouverture du premier carton, je savais que les chromes étaient en bon état mais ils sont en très bon état ! 
 
 

Jolie voiture !
 

https://www.ford-trucks.com/forums/1102928-61-f100-air-force-truck.html
 

Il est arrivé aujourd'hui à la maison ! Il est au stade presentation sommaire, j'espère vous remettre des photos au stade restauré d'ici une grosse année 
 
 

Chouette voiture , félicitations !

Salut les copains, me voici donc de retour, avec ce coup ci une Plymouth Volaré break de 1977 V8 of course, dans son jus, donc avec pas mal de points à revoir, réglages etc et par la suite une peinture. L'intérieur est de toute beauté 🤩 enfin moi j'adore,et puis l'allure générale du break me plaît beaucoup. La voici en image 👍