Buick27

Je viens de jeter un oeil au catalyseur, il a déjà été vidé par l'ancien proprio, et quand je secoues la ligne d'échappement je n'entends rien de particulier... Là je sèche..

J'up le sujet, j'ai le même soucis sur ma P.A, dès que je passe une petite bosse, j'entends un bruit de féraille, comme si en agitait un sac pleins de rondelles... Les 4 suspensions sont neuves, les biellettes de directions et de suspension aussi. En levant la voiture j'ai pas de jeu aux roues.. Quelqu'un aurait une idée ?

Merci de l'info, ils protègent seulement les veilleuses ou toute la bande de feux ?

Vraiment très joli !

Quelques news ! J'ai profité du confinement pour faire quelques travaux : -Grattage, traitement et peinture des points de rouille dans le coffre. -Remise en marche de la fermeture anti-pincement du coffre. -Remplacement du filtre à essence. -J'ai resséré mes écrous de cardan, ils étaient totalement déssérés ! -J'avais un déséquilibre au freinage à l'arrière, c'était de ma faute je n'avais remplacé qu'un cylindre de roue sur les deux. J'en ai ducoup profité pour remplacer l'autre cylindre et les kit complet, j'ai bien fait tout le système de rattrapage était rouillé. J'ai maintenant retrouvé un bon freinage ! -Passage des feux avant US : Les feux européens n'ont pas de veilleuses dans les clignotants et n'ont qu'une seule ampoule de clignotant. J'ai démonté les clignotants et fait un orifice à la Dremel à l'emplacement du 2ième clignotant pour y insérer une douille à double filament. Remontage et tests : A gauche les veilleuses US, à droite les veilleuses Européennes : Pareil pour les clignotants : Le résultat final : J'attends maintenant ma commande sur Rockauto pour remettre en marche les clignotants sur les feux de cotés.

Essaie de le reset on ne sait jamais. Par contre, si tu as le voyant SES tout le temps allumé mais qu'il ne te donne pas de code, c'est certainement le calculateur qui est HS, j'ai remplacé le mien pour 80$ sur Rockauto. Je met de la 15W40 perso.

Il n'y a donc aucuns problèmes détéctés par le calculateur. Tu as quand même la SES qui reste affiché moteur tournant ? A la dernière vidange tu as fais un RAZ du totaliseur ?

Je comprends pas trop ce que tu fais... Pour récuperer les codes d'erreur sur une P.A il faut que tu insères un trombone ou un petit fil pour faire un pont dans la prise OBD comme ça : Ensuite tu mets le contact et la voiture va t'envoyer les codes via l'ampoule SES, elle doit logiquement commencer lar le code 12, soit un clignotement, une pause, deux clignotements. Ensuite elle va t'envoyer touts les codes d'erreur qu'elle a de la même manière, il te suffit des les noter.

Salut ! J'ai rien dans le manuel d'atelier sur le code 52, même sur le listing du calculateur il y a aucune trace d'une T° d'huile, tu est bien sur du code ? Tu as utilisé la procédure du trombone pour l'avoir ?

Perso j'ai toujours effacé les codes d'erreur en laissant la batterie débranchée. A mon avis tu as un capteur qui doit être HS, la voiture te donne quels codes exactement ?

Un lecteur OBD II sur une voiture en OBD I te servirait à rien. Le lecteur d'OBD I sert juste à faire le shunt pour que la voiture t'envoie les codes moteur ou ABS via le voyant SES il n'y a de mémoire pas plus d'interactions avec le calculateur possible. Le capteur d'AAC est sous la pompe à eau, le support moteur va peut-être te gêner : La voiture te donne quoi exactement comme code ? T'as essayé de débrancher la batterie 5 min pour re-initialiser le calculateur ?

Salut à tous ! Il y a quelques temps, en flânant chez Action, je suis tombé sur des miniatures plutôt sympa en métal pour à peine 3 euros. Il y a pas mal de modèles différents sous license constructeur et surtout pas mal d'américaines qui sortent des habituelles Mustang/Corvettes.. Je ne saurais pas donner l'échelle, c'est plus gros que du 1:43 et ça varie selon les modèles (la 4L est bien plus grosse sur la Buick). C'est plutôt bien détaillé. Les modèles sont selon les arrivages il faut jeter un oeil de temps en temps.

Perso quand j'entends ça : C'est le même bruit que les gros Renault Kerax ou les gros groupes éléctrogènes qu'on a au boulot.

On veut une vidéo pour entendre ce doux bruit de Caterpillard.

Oh une Olds Diesel ! Un bon V8 mazout de 5.7L pour 120 cv, de quoi tuer un écolo à chaque coup d'accélération. C'est un DX ?

Un peu d'occupation en ces temps troublés, j'ai passé la plaque avant au format US, mais en démontant le support de plaque qui était pris sur les butoirs j'ai constaté que ceux qui avaient repeind la voiture n'avaient pas pris la peine de démonter le support pour peindre derrière... Ducoup petit coup de peinture avec un fond de bombe qui me restait + rattrapage du chrome qui avait bien terni : Resultat pas trop mal : Installation de la plaque et bouchage des trous de rivets dans les butoirs : Prochaine étape, traitement de la rouille, en nettoyant le coffre j'ai trouvé l'insonorisant gorgé d'eau et forcément la rouille qui va avec...

Ok, l'huile tu l'as mise dans le compresseur directement ?

Elle est superbe comme ça !

Superbe cette Vet' ça me donnerai presque envie d'en avoir une ! En plus avec le hard top c'est super pour les ballades l'été !

Je n'avais pas trop le choix, j'ai une assurance "flotte" qui ne comporte pas de bris de glace et chez les Caglass et autres c'était déjà 1200 rien que pour le pare-brise... Pour le lien il est effectivement vraiment pas cher surtout que c'est livraison comprise, mais attention il n'en a plus que 4...

Quelques news : Changement du pare-brise qui s'était félé lors du retrait du moteur, un peu galère car on a dû le casser en haut pour pouvoir récupérer l'enjoliveur et en bas car la colle était trop loin pour la lame. Nettoyage et pose d'isolants phoniques neufs : Et pose du pare-brise ! J'ai eu le pare-brise ici : https://www.scp-shop.fr/pare-brise/47627-pare-brise-buick-park-avenue-lesabre-bonneville.html?search_query=buick&results=1 Reçu en 48H et très bien emballé. J'ai aussi remplacé les retros export par des rétros US :

Très sympa ta corvette ! C'est le même bi-ton que ma Skylark

Merci ! Les lumières sur le coté sont prises sur les veilleuses.

Ce sont des tambours ?